Leasing Volkswagena ID.4 Pure to rata od ok. 1 749 zł netto miesięcznie przy 20% wpłaty i 30% wykupu. Dla firmy elektryczny ID.4 jest wyjątkowo korzystny podatkowo: limit kosztów 225 000 zł obejmuje każdą wersję, więc całą ratę rozliczysz w kosztach.
Raty leasingu ID.4 – cztery scenariusze
Liczymy dla bazowego ID.4 Pure o cenie katalogowej 152 490 zł brutto (123 976 zł netto) przy oprocentowaniu 7,8% rocznie. Jeśli skorzystasz z obecnego rabatu producenta, kwoty spadną proporcjonalnie.
| Scenariusz | Wpłata własna | Okres | Wykup | Rata netto |
|---|---|---|---|---|
| Niska rata | 24 795 zł (20%) | 48 mies. | 37 193 zł (30%) | 1 749 zł |
| Standard | 12 398 zł (10%) | 48 mies. | 24 795 zł (20%) | 2 272 zł |
| Szybka spłata | 24 795 zł (20%) | 36 mies. | 12 398 zł (10%) | 2 792 zł |
| Bez wpłaty | 0 zł (0%) | 60 mies. | 1 240 zł (1%) | 2 485 zł |
Raty netto, poglądowe, bez ubezpieczenia i ewentualnej dopłaty do auta elektrycznego.
W przypadku elektryka szczególnie warto przemyśleć wariant „Szybka spłata”: po trzech latach wykupujesz ID.4 za 12 398 zł netto i nie ryzykujesz, że wartość rynkowa spadnie poniżej kwoty wykupu. Rata 2 792 zł netto jest wyższa, ale ryzyko mniejsze.
Limit 225 000 zł i VAT – ile zyskujesz na elektryku?
ID.4 Pure z doliczoną połową nieodliczonego VAT ma wartość ok. 138 233 zł, czyli daleko poniżej limitu 225 000 zł dla aut elektrycznych. Nawet GTX za 222 390 zł brutto (ok. 201 597 zł po doliczeniu połowy VAT) mieści się w nim w całości. Cała część kapitałowa rat, odsetki i ubezpieczenie trafiają w koszty.
Dla porównania: spalinowy Tiguan w podobnej cenie rozliczyłby się tylko w ok. 74%. Przy 19% podatku liniowym i 4-letniej umowie różnica na korzyść ID.4 to kilka tysięcy złotych. VAT przy użyciu mieszanym odliczasz w 50% – także od faktur za energię z publicznych ładowarek.
Która wersja ID.4 najlepiej sprawdzi się w leasingu?
Dla firmy, której auto pokonuje głównie trasy regionalne, najlepszy będzie ID.4 Pro z dużą baterią – zasięg do ok. 550 km WLTP oznacza, że nawet zimą 300 km w jedną stronę nie wymaga ładowania. Pure wystarczy do jazdy w obrębie miasta, gdy auto co noc stoi pod ładowarką. 4Motion i GTX polecamy tylko wtedy, gdy napęd na obie osie jest naprawdę potrzebny – zwiększają ratę, a w kosztach i tak wszystko się rozliczy.
Elektryki tracą na wartości trudniej przewidywalnie niż auta spalinowe, dlatego wielu leasingodawców proponuje dla ID.4 niższe wykupy. Rozważ też wynajem długoterminowy, w którym ryzyko wartości końcowej bierze na siebie firma leasingowa.
Leasing konsumencki ID.4
Osoba prywatna może wziąć ID.4 w leasing konsumencki. Wtedy nie korzysta z limitów podatkowych, ale może łączyć leasing z programami dopłat do aut elektrycznych, jeśli są aktualnie dostępne. Porównaj koszt z kredytem w kalkulatorze leasing czy kredyt.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Najczęstsze pytania
Jaka jest rata leasingu ID.4?
Dla ID.4 Pure (152 490 zł brutto) rata wynosi od ok. 1 749 zł netto przy 20% wpłaty, 48 miesiącach i 30% wykupu. Wersja Pro za 190 490 zł brutto w tym samym wariancie to ok. 2 185 zł netto miesięcznie.
Czy w leasingu ID.4 cała rata trafia w koszty?
Tak. Limit dla aut elektrycznych wynosi 225 000 zł, a nawet najdroższy ID.4 GTX z doliczoną połową VAT ma niższą wartość. W koszty trafia więc cała część kapitałowa i odsetki. VAT przy użyciu mieszanym odliczasz w 50%.
Jaki wykup ustawić dla elektrycznego ID.4?
Wartość rezydualna elektryków jest trudniejsza do przewidzenia niż w autach spalinowych, dlatego bezpieczniej wybrać wykup 10–20% zamiast 30%. Rata będzie nieco wyższa, ale unikniesz sytuacji, w której wykup przewyższa rynkową wartość auta.