Opel Astra to kompakt, który po liftingu na 2026 rok kosztuje od 124 900 zł. Wyróżnia go rzadko dziś spotykana szerokość wyboru: hybryda 48 V, diesel, plug-in i elektryk – wszystkie w hatchbacku i kombi. Mocną stroną są fotele i wygoda w trasie, słabszą – przeciętna ilość miejsca z tyłu.
W skrócie
- Cena od 124 900 zł – hybryda 1.2 145 KM i diesel 1.5 130 KM w tej samej cenie
- Cztery napędy: MHEV, diesel, PHEV 196 KM i Electric 58 kWh (do 454 km WLTP)
- Hatchback 4374 mm / 422 l, kombi Sports Tourer ok. 597 l
- Przedłużona ochrona gwarancyjna do 8 lat / 160 tys. km dla wersji spalinowych
Opel Astra – ceny i wersje (2026)
Odświeżona Astra ma cztery poziomy wyposażenia: Edition, Business Edition, GS i Ultimate. Ciekawostka cennika: diesel i hybryda kosztują dokładnie tyle samo, więc wybór zależy wyłącznie od tego, jak jeździsz.
Ceny to katalogowe ceny „od” obowiązujące w październiku 2026 r. dla wersji Edition (rocznik po liftingu). Kombi Sports Tourer kosztuje o 5 tys. zł więcej niż hatchback. Dealerzy oferują rabaty i finansowanie promocyjne, więc ceny transakcyjne mogą być niższe.
Wymiary, wnętrze i bagażnik Astry
Hatchback ma 4374 mm długości, a kombi ok. 4640 mm. Z przodu siedzi się bardzo dobrze – fotele z certyfikatem AGR to wyróżnik Opla, doceniany przez kierowców pokonujących setki kilometrów dziennie. Tylna kanapa jest przeciętna: na kolana miejsca wystarczy, ale opadająca linia dachu ogranicza przestrzeń nad głową wysokich pasażerów.
Bagażnik hatchbacka ma ok. 422 litry, w hybrydzie plug-in ok. 352 litry. Jeżeli wozisz wózek, psa lub sprzęt, wybierz Sports Tourera – ok. 597 litrów i równa podłoga po złożeniu oparć. Kokpit Pure Panel to dwa ekrany 10 cali pod wspólną taflą; po liftingu doszły nowe tapicerki i podświetlany emblemat z przodu.
- Cena od
- 124 900 zł
- Moc
- 130–196 KM
- Długość
- 4374 mm (kombi ok. 4640 mm)
- Bagażnik
- 422 l (kombi ok. 597 l)
- Napęd
- przedni
- Zużycie WLTP
- ok. 4,8–5,3 l/100 km (MHEV/diesel)
- Zasięg Electric
- do 454 km WLTP
- Gwarancja
- 2 lata + ochrona do 8 lat / 160 tys. km
Jak jeździ Astra i którą wersję wybrać?
Astra jest strojona raczej komfortowo niż sportowo, ale zawieszenie dobrze trzyma nadwozie na łukach drogi ekspresowej. Hybryda 145 KM z automatem dwusprzęgłowym to najlepszy wybór do miasta i na krótsze trasy – jest dynamiczna i oszczędna w korkach. Diesel 1.5 z 8-biegowym automatem jest cichszy przy stałej prędkości i przy 30–40 tys. km rocznie, głównie w trasie, spali wyraźnie mniej.
Plug-in z mocą 196 KM ma sens tylko wtedy, gdy możesz ładować go codziennie – wtedy dojazdy do pracy pokonasz na prądzie. Astra Electric po liftingu wreszcie ma rozsądny zasięg, ale kosztuje prawie 40 tys. zł więcej niż hybryda.
W wyposażeniu najlepiej bronią się wersje Business Edition i GS. Ta pierwsza kosztuje zaledwie ok. 2 tys. zł więcej od Edition i dokłada elementy przydatne flotom, druga daje bogatszy pakiet wizualny i więcej systemów wsparcia kierowcy. Ultimate z matrycowymi światłami Intelli-Lux i masażem foteli to już propozycja dla tych, którzy chcą maksimum komfortu.
Zalety
- Bardzo szeroki wybór napędów, w tym diesel z automatem
- Fotele AGR – świetne na długie trasy
- Praktyczne kombi Sports Tourer z dużym bagażnikiem
- Elektryk po liftingu z zasięgiem do 454 km WLTP
- Wyraźnie odświeżony wygląd i kokpit po liftingu
Wady
- Przeciętna przestrzeń nad głową z tyłu
- Ograniczona widoczność do tyłu przez grube słupki
- Mniejszy bagażnik w wersji plug-in
- Wysoka cena elektryka w porównaniu z hybrydą
Koszty utrzymania Opla Astry
Hybryda 1.2 w realnej jeździe mieszanej spala ok. 5,5–6 l/100 km, diesel 1.5 w trasie potrafi zejść poniżej 5 litrów. Przy 20 tys. km rocznie różnica w kosztach paliwa między nimi to kilkaset złotych na korzyść diesla – opłaca się on dopiero przy dużych przebiegach, bo wymaga AdBlue i nie lubi krótkich odcinków.
Ubezpieczenie kompaktu za 125–150 tys. zł to zwykle 2,5–4 tys. zł rocznie za pakiet OC/AC, w zależności od wieku kierowcy i miejsca zamieszkania. Przeglądy co rok lub co 20–25 tys. km. Utrata wartości jest umiarkowana – Astra w kombi i z dieslem dobrze sprzedaje się na rynku wtórnym.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Finansowanie Astry w firmie
Przy cenie ok. 101,5 tys. zł netto bazowa Astra przekracza limit 100 000 zł, ale nieznacznie – w koszty trafia ok. 88% rat przy użytku mieszanym. Hybryda plug-in emituje poniżej 50 g CO2/km, więc obowiązuje ją limit 150 000 zł, a Astrę Electric limit 225 000 zł. Szczegółowe przeliczenia rat znajdziesz na stronie leasing Opel Astra.
Konkurenci Opla Astry
Astra walczy z najpopularniejszymi kompaktami w Polsce. Toyota Corolla ma pełną hybrydę i opinię niezawodnej, Skoda Octavia – więcej miejsca i większy bagażnik, a Volkswagen Golf – mocniejszą markę na rynku wtórnym. Kia Ceed kusi siedmioletnią gwarancją. Więcej modeli tej klasy znajdziesz w zestawieniu samochodów kompaktowych.
Toyota Corolla
Hybryda
Skoda Octavia
Benzyna, Mild hybrid, Diesel
Volkswagen Golf
Benzyna, Mild hybrid, Hybryda, Diesel, Plug-in
Kia Ceed
BenzynaNajczęstsze pytania
Ile kosztuje nowy Opel Astra po liftingu?
Odświeżony Opel Astra kosztuje od 124 900 zł – w tej samej cenie dostępna jest hybryda 1.2 o mocy 145 KM i diesel 1.5 o mocy 130 KM w wersji Edition. Hybryda plug-in startuje od 147 300 zł, a Astra Electric od 162 300 zł. Kombi Sports Tourer jest droższe o ok. 5 tys. zł.
Czy Opel Astra jest jeszcze dostępny z dieslem?
Tak, Astra to jeden z nielicznych kompaktów, w których w 2026 r. nadal można zamówić diesla. Silnik 1.5 o mocy 130 KM kosztuje tyle samo co hybryda 1.2 i jest dobrym wyborem dla osób robiących dużo kilometrów w trasie.
Jaki zasięg ma Opel Astra Electric?
Po liftingu Astra Electric dostała akumulator 58 kWh i silnik 156 KM. Producent podaje zasięg do 454 km w cyklu WLTP. W realnej jeździe trasowej trzeba liczyć raczej na 330–380 km, zimą mniej.
Jaki bagażnik ma Astra hatchback i kombi?
Hatchback ma ok. 422 litry bagażnika, a wersja plug-in mniej, ok. 352 litry. Kombi Sports Tourer oferuje ok. 597 litrów i jest wyraźnie lepszym wyborem dla rodziny lub firmy, która wozi próbki czy sprzęt.
