Czy elektryk się opłaca? Zależy przede wszystkim od tego, gdzie ładujesz. Kalkulator porówna miesięczny koszt prądu i paliwa przy Twoim przebiegu.
- Paliwo dla spalinowego
- —
- Różnica
- —
Domowe ładowanie to zwykle 0,8–1,2 zł/kWh, szybkie ładowarki 2–3 zł/kWh.
Przykład
Przy 1500 km miesięcznie elektryk zużywający 17 kWh/100 km i ładowany w domu po 1,05 zł/kWh potrzebuje energii za około 270 zł. Auto spalinowe palące 6,5 l/100 km przy cenie 6,60 zł/l to około 640 zł paliwa. Jeśli jednak ten sam elektryk ładowałby się wyłącznie na szybkich ładowarkach po 2,50 zł/kWh, koszt wzrośnie do około 640 zł – czyli tyle samo, co benzyna.
Jak interpretować wynik
Różnica to kwota, którą co miesiąc zaoszczędzisz (albo dopłacisz) na samej energii. Kluczowa jest cena kilowatogodziny. Przy ładowaniu w domu elektryk zwykle wygrywa wyraźnie. Jeśli ładujesz głównie na szybkich ładowarkach, przewaga potrafi zniknąć, a nawet się odwrócić.
Przetestuj dwa scenariusze: domowy (cena z rachunku za prąd) i trasowy (cena publicznej ładowarki DC). Większość właścicieli EV ładuje się w mieszanym modelu, więc realny wynik leży pomiędzy.
Założenia
- Zużycie energii i paliwa wpisujesz sam. Dane WLTP są zwykle niższe od rzeczywistych, zimą elektryk zużywa wyraźnie więcej.
- Kalkulator nie uwzględnia strat przy ładowaniu, ceny wallboxa ani różnic w serwisie.
Energia to tylko część rachunku. Elektryk ma wyższy limit kosztów w firmie (225 000 zł – zobacz kalkulator VAT), ale często wyższą cenę zakupu. Pełny obraz da kalkulator kosztu utrzymania. Przegląd modeli znajdziesz w segmencie samochodów elektrycznych.
Pytania: elektryk czy benzyna
Ile kWh zużywa auto elektryczne na 100 km?
Kompaktowe elektryki w mieszanej jeździe zużywają zwykle 15–20 kWh/100 km. Duże SUV-y i jazda autostradowa zimą mogą podnieść wynik do 25 kWh i więcej.
Czy elektryk opłaca się bez ładowania w domu?
Przy ładowaniu wyłącznie na szybkich ładowarkach koszt energii bywa porównywalny z benzyną, a czasem wyższy. Elektryk broni się wtedy innymi argumentami: limitem kosztów w firmie, bezpłatnym parkowaniem w niektórych miastach czy niższymi kosztami serwisu.
Czy warto wpisać zużycie z katalogu WLTP?
Lepiej doliczyć 10–20% zapasu, a zimą nawet więcej. Wartości WLTP są mierzone w powtarzalnych warunkach, które nie oddają jazdy w mrozie czy z prędkością autostradową.