BYD to chiński koncern, który zaczynał od produkcji akumulatorów, a dziś jest jednym z największych producentów aut elektrycznych i hybrydowych na świecie. W Polsce opisujemy dwa jego modele: SUV-a Atto 3 (od 176 300 zł) i sedana Seal (od ok. 205 tys. zł). Marka przyciąga wyposażeniem, osiągami i trwałymi bateriami LFP, ale wciąż buduje sieć serwisową i rozpoznawalność.
- Kraj
- Chiny
- Rok założenia
- 1995
- Grupa
- BYD Company
- Modele w katalogu
- 2 (Atto 3, Seal)
- Napęd
- elektryczny (w katalogu)
- Gwarancja
- 6 lat; bateria 8 lat / 250 000 km (Atto 3)
Krótka historia BYD
BYD (Build Your Dreams) założył w 1995 r. w Shenzhen Wang Chuanfu. Firma zaczynała od akumulatorów do telefonów komórkowych i szybko stała się jednym z ich największych dostawców. W 2003 r. kupiła niewielkiego producenta samochodów i zaczęła budować własne auta, a od 2022 r. produkuje wyłącznie samochody elektryczne i hybrydy plug-in.
W Europie BYD jest obecny od kilku lat, w Polsce oficjalnie sprzedaje auta od 2024 r. Gama szybko się rozrasta – oprócz Atto 3 i Seala w salonach są m.in. mniejsze i większe SUV-y oraz hybrydy plug-in.
Z czego słynie BYD – bateria Blade i własne technologie
Największym wyróżnikiem BYD jest pionowa integracja: firma sama produkuje ogniwa, silniki, elektronikę mocy i półprzewodniki. Sztandarowa bateria Blade to ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) w formie długich „ostrzy”, które dobrze znoszą częste ładowanie do pełna i są odporne na przegrzewanie.
Dzięki temu BYD może oferować długą gwarancję na akumulator i konkurencyjne ceny. Nowsze modele, jak odświeżony Atto 3, dostają też architekturę 800 V i ładowanie z mocą ponad 200 kW.
BYD rozwija także własną technologię hybryd plug-in DM-i, w których silnik spalinowy pracuje głównie jako generator. W Europie to one mają pomóc marce dotrzeć do klientów, którzy nie są jeszcze gotowi na w pełni elektryczne auto i nie mają gdzie ładować w domu.
BYD na polskim rynku
BYD szybko zwiększa sprzedaż w Polsce, choć wciąż ustępuje Tesli i markom europejskim w segmencie aut elektrycznych. Importer wspiera sprzedaż oficjalnymi upustami, co daje okazje zakupowe, ale może wpływać na ceny używanych egzemplarzy. Sieć serwisowa obejmuje głównie duże miasta – przed zakupem sprawdź, gdzie jest najbliższe ASO. Warto też zapytać o czas oczekiwania na części blacharskie i o to, czy serwis ma stanowisko do diagnostyki baterii wysokonapięciowej. Dla klientów flotowych importer przygotowuje osobne warunki, a w finansowaniu coraz częściej pojawiają się oferty z ubezpieczeniem w racie. Zobacz modele: BYD Atto 3 i BYD Seal.
Najczęstsze pytania
Czy BYD to dobra marka?
BYD jest jednym z największych producentów aut zelektryfikowanych na świecie i sam produkuje baterie. Auta mają bogate wyposażenie i długie gwarancje; słabszą stroną jest mniejsza sieć serwisowa w Polsce.
Ile kosztuje najtańszy BYD w katalogu?
Z modeli opisanych w naszym katalogu najtańszy jest BYD Atto 3 – od 176 300 zł w wersji Design z napędem na tył. W salonach są też mniejsze i tańsze modele marki.
Jaką gwarancję daje BYD na baterię?
Dla Atto 3 BYD daje 8 lat lub 250 000 km gwarancji na baterię z zachowaniem co najmniej 70% pojemności. Sam samochód objęty jest 6-letnią gwarancją.