Dacia Sandero po liftingu kosztuje od 63 900 zł i pozostaje najtańszym nowym samochodem z pełnowymiarową kabiną w Polsce. To auto dla osób, które potrzebują taniego, prostego i przestronnego hatchbacka do miasta i na trasy – a dzięki fabrycznemu LPG także taniego w jeździe. Plusem jest cena i ilość miejsca, minusem skromne wyciszenie i proste materiały.
W skrócie
- Cena od 63 900 zł (TCe 100, Essential)
- Eco-G 120 z fabrycznym LPG od ok. 68 000 zł, z automatem od 74 900 zł
- Długość ok. 4,09 m, bagażnik ok. 328 l
- Wersja Stepway z podniesionym zawieszeniem od 71 700 zł
Dacia Sandero – ceny i wersje (2026)
Po modernizacji z przełomu 2025 i 2026 roku Sandero dostało nowy przód, lepsze multimedia i mocniejszy silnik LPG. Gama obejmuje benzynowe TCe 100 oraz Eco-G 120, które jeździ na benzynie lub gazie i jest dostępne także z sześciobiegowym automatem dwusprzęgłowym. Obok zwykłego Sandero jest Stepway z wyższym prześwitem i plastikowymi nakładkami.
Ceny katalogowe „od” z cennika po liftingu (grudzień 2025), aktualne orientacyjnie w październiku 2026. Dacia zapowiedziała hybrydę 155 KM dla Stepwaya – przy zakupie sprawdź, czy jest już w cenniku.
Ile miejsca ma Sandero? Wymiary i bagażnik
Z długością ok. 4,09 m Sandero jest typowym autem segmentu B, ale w środku zaskakuje przestrzenią. Z tyłu dorosły pasażer o wzroście 180 cm siedzi bez problemu, a nad głową zostaje zapas. Szeroka kabina sprawia, że trzy osoby na tylnej kanapie zmieszczą się na krótszych trasach – w większości małych hatchbacków to się po prostu nie udaje.
Bagażnik ma ok. 328 l, czyli tyle, co w Skodzie Fabii poprzedniej generacji, a po złożeniu kanapy mieści się w nim duża przeprowadzkowa paczka. Po liftingu deska rozdzielcza dostała nowe ekrany, a w wyższych wersjach jest 10-calowe multimedia z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto. Plastiki są twarde, ale dobrze spasowane.
- Cena od
- 63 900 zł
- Moc
- 100–120 KM
- Długość
- ok. 4 088 mm
- Bagażnik
- ok. 328 l
- Napęd
- na przednie koła
- Skrzynie
- 6MT, 6-biegowy automat
- Spalanie
- ok. 5,3–6,0 l/100 km (LPG ok. 7 l)
- Gwarancja
- 3 lata / 100 000 km + Dacia ZEN
Jak jeździ Sandero i którą wersję wybrać?
Sandero prowadzi się poprawnie i przewidywalnie, a miękkie zawieszenie dobrze radzi sobie z polskimi drogami osiedlowymi. Silnik TCe 100 wystarcza w mieście, ale przy wyprzedzaniu na trasie trzeba zaplanować manewr. Eco-G 120 jest wyraźnie żwawszy, a na LPG ma nawet trochę więcej mocy niż na benzynie.
Największa słabość to wyciszenie: przy 120–130 km/h szum opon i wiatru jest wyraźnie słyszalny. W mieście i na drogach krajowych nie przeszkadza, ale osoby jeżdżące codziennie autostradą odczują różnicę w porównaniu z droższymi autami.
Najlepszy wybór to w naszej ocenie Expression Eco-G 120. Za ok. 68 000 zł dostajesz klimatyzację, multimedia z ekranem i kamerę cofania, a do tego LPG, które obniża koszt jazdy prawie o połowę. Wersja z automatem ma sens dla osób jeżdżących głównie w korkach.
Stepway to propozycja dla tych, którzy mieszkają poza miastem i często pokonują drogi szutrowe – wyższy prześwit chroni podwozie, a plastikowe nakładki zniosą uderzenia kamieni. Na asfalcie Stepway prowadzi się bardzo podobnie do zwykłego Sandero, choć wyższe nadwozie nieco mocniej przechyla się w zakrętach.
Wskazówka
Sandero Eco-G ma dwa zbiorniki: benzyny i LPG. Na pełnych zbiornikach przejedziesz ponad 1 000 km, a w Polsce stacji z autogazem nie brakuje.
Zalety
- Najniższa cena nowego auta tej wielkości
- Fabryczna instalacja LPG z gwarancją
- Dużo miejsca w kabinie jak na segment B
- Proste, tanie w serwisie podzespoły
- Dostępny automat z silnikiem LPG
Wady
- Głośno przy prędkościach autostradowych
- Twarde plastiki i proste wykończenie
- Ograniczone wyposażenie w wersji Essential
- Brak wersji hybrydowej w zwykłym Sandero
Koszty utrzymania Dacii Sandero
TCe 100 pali realnie ok. 6 l benzyny w trasie i 7 l w mieście. Eco-G 120 na gazie zużywa ok. 8 l LPG na 100 km, a ponieważ autogaz kosztuje mniej więcej połowę ceny benzyny, przejechanie 100 km jest najtańsze w całej gamie Dacii.
Serwis jest tani i prosty, a części szeroko dostępne. Ubezpieczenie OC i AC należy do najniższych na rynku nowych aut. W programie Dacia ZEN coroczny przegląd w ASO przedłuża gwarancję o kolejny rok, aż do 7 lat. Sandero dobrze trzyma wartość, bo na rynku wtórnym zawsze jest popyt na tanie i przestronne auta.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Sandero w leasingu – dla firmy i prywatnie
Cena netto bazowego Sandero to ok. 51 951 zł, więc każda wersja mieści się w limicie 100 000 zł z dużym zapasem i w całości trafia w koszty. Przy użytku mieszanym odliczasz 50% VAT od rat i 75% kosztów eksploatacji.
Na stronie leasing Dacia Sandero znajdziesz cztery wyliczone warianty umowy. W wariancie z 10% wpłaty, 48 miesiącami i 20% wykupu rata to ok. 952 zł netto miesięcznie.
Konkurenci Dacii Sandero
W tej cenie Sandero praktycznie nie ma konkurencji. Najbliżej są Fiat Grande Panda i Suzuki Swift, ale oba oferują mniej miejsca. Skoda Fabia i Renault Clio są lepiej wyciszone i wykończone, ale kosztują wyraźnie więcej.
Fiat Grande Panda
Benzyna, Mild hybrid, Elektryk
Suzuki Swift
Mild hybrid
Skoda Fabia
Benzyna
Renault Clio
Benzyna, LPG, HybrydaNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Dacia Sandero w 2026 roku?
Od 63 900 zł za wersję Essential z silnikiem TCe 100. Sandero z LPG (Eco-G 120) kosztuje od ok. 68 000 zł, a z automatem od 74 900 zł. Stepway startuje od 71 700 zł.
Czy Dacia Sandero ma automatyczną skrzynię biegów?
Tak. Silnik Eco-G 120 (benzyna + LPG) jest dostępny z sześciobiegowym automatem dwusprzęgłowym od 74 900 zł.
Ile pali Dacia Sandero na LPG?
Ok. 8 l autogazu na 100 km w realnej jeździe mieszanej. Na benzynie silnik zużywa ok. 6–7 l/100 km.
Czym różni się Sandero od Sandero Stepway?
Stepway ma podniesione zawieszenie, plastikowe nakładki na nadkola i relingi dachowe. Kosztuje kilka tysięcy złotych więcej i ma nieco większy prześwit.
