Renault Master w Warszawie to alternatywa dla Transita, która kusi niższą ceną i nową, aerodynamiczną sylwetką. Sprawdza się w przeprowadzkach, dostawach mebli i transporcie towaru z hurtowni na Okęciu. Wadą jest krótka historia eksploatacji najnowszej generacji, więc trudniej ocenić trwałość.
Jak kupić Renault Mastera w Warszawie
Masterem zajmują się działy aut dostawczych w salonach Renault, a w okolicach Warszawy działa też kilka centrów Renault Pro+. Najpierw warto obejrzeć przestrzeń ładunkową z miarką, bo różnice między długościami wpływają na liczbę mieszczących się palet.
Kiedy liczy się szybkość, broker szuka auta dostępnego od ręki u kilku dealerów. Leasing Mastera obejmuje często również zabudowę i ubezpieczenie, a cała procedura dla firmy z historią może zamknąć się w kilka dni.
Odbiór dużego furgonu w centrum bywa kłopotliwy, dlatego wiele firm wybiera wydanie w salonie przy obwodnicy lub dostawę na plac bazy. Broker może zorganizować transport na lawecie bez dodatkowych formalności po twojej stronie.
Wskazówka
Przed wyborem długości policz, ile europalet chcesz przewozić jednocześnie, i zmierz bramę wjazdową w swojej bazie. W ciasnej zabudowie Woli lub Pragi zbyt długie auto potrafi utrudnić codzienną pracę.
Czy Master opłaca się w stołecznej firmie?
Nowa generacja ma lepszą aerodynamikę, co przy kursach między Warszawą a Łodzią czy Radomiem przekłada się na niższe rachunki za paliwo. Master w wersji elektrycznej z dużą baterią pozwala z kolei obsługiwać miejskie dostawy bez obaw o strefę czystego transportu.
Trzeba jednak pamiętać, że największe wersje nie zmieszczą się w wielu podziemnych parkingach w biurowcach. Dla firm przewożących małe przesyłki rozsądniejsze może być mniejsze auto z kategorii samochodów dostawczych.
Master ma też tę zaletę, że często bywa tańszy w zakupie od konkurentów o podobnej ładowności. Dla młodej firmy, która startuje z jednym autem, niższa rata to więcej oddechu w pierwszych miesiącach działalności. Zaoszczędzone pieniądze można przeznaczyć na regały w przestrzeni ładunkowej lub oklejenie auta logo.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Renault Master w Warszawie – pytania i odpowiedzi
Czy Renault Master E-Tech wystarczy do pracy w Warszawie?
Przy dziennych trasach w granicach miasta zasięg zwykle wystarcza z zapasem. Warto jednak zaplanować ładowanie w bazie firmy, zwłaszcza zimą i przy pełnym obciążeniu.
Master czy Transit – co szybciej dostanę w Warszawie?
To zależy od aktualnych stanów magazynowych dealerów. Broker sprawdza oba modele równolegle i podpowiada, który egzemplarz można odebrać wcześniej.