Od 1 października 2026 r. program NaszEauto ma budżet większy o ponad 82 mln zł – wzrósł z 1,18 mld do ponad 1,26 mld zł. Decyzję podjęły wspólnie Ministerstwo Klimatu i Środowiska oraz NFOŚiGW. Dodatkowe pieniądze pozwolą sfinansować wszystkie pozytywnie ocenione wnioski, także te złożone warunkowo po wyczerpaniu puli w styczniu. To dobra wiadomość dla około 3 tys. osób, które czekały na decyzję, ale nie otwiera programu dla nowych chętnych.
Co się zmieniło w NaszEauto w październiku 2026
Podstawowa pula programu skończyła się 27 stycznia 2026 r., na trzy miesiące przed planowanym końcem naboru. Od tego dnia do 30 kwietnia wnioski przyjmowano już tylko w trybie warunkowym: podpisanie umowy i wypłata zależały od tego, czy znajdą się dodatkowe środki. Teraz się znalazły. NFOŚiGW podaje, że łącznie wpłynęło około 40 tys. wniosków, a umów podpisano już ponad 37 tys.
Pieniądze pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy. Pierwotnie na program przewidziano 1,6 mld zł, później kwotę obniżono do 1,18 mld zł. Obecne zwiększenie nie przywraca pierwotnego budżetu, ale wystarcza na domknięcie kolejki wniosków.
Ile wynosi dopłata do elektryka z NaszEauto
Zasady dla osób, które złożyły wnioski przed 30 kwietnia, się nie zmieniają. Najważniejsze parametry dla samochodów osobowych (kategoria M1):
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna dopłata do auta osobowego | 40 000 zł |
| Kwota podstawowa | 30 000 zł (35 000 zł z Kartą Dużej Rodziny) |
| Premia za złomowanie starego auta | 10 000 zł (5 000 zł z Kartą Dużej Rodziny) |
| Maksymalna cena auta | 225 000 zł netto |
| Kto mógł składać wnioski | osoby fizyczne i jednoosobowe działalności gospodarcze |
| Forma zakupu | zakup, leasing lub najem długoterminowy |
W przypadku leasingu dopłata trafiała do opłaty wstępnej i nie mogła jej przekroczyć. Leasing był zresztą dominującą formą: według NFOŚiGW dotyczył ponad trzech czwartych wniosków.
Terminy: umowy do 31 października, wypłaty do końca roku
Harmonogram ustalono jeszcze w czerwcu. Umowy o dofinansowanie trzeba podpisać do 31 października 2026 r., a wypłaty muszą nastąpić do 31 grudnia 2026 r. To wynika z zasad KPO – większość alokacji miała zostać wypłacona do końca sierpnia, reszta do końca roku. Kto ma wniosek w trybie warunkowym, powinien regularnie sprawdzać Generator Wniosków o Dofinansowanie (GWD) i skrzynkę e-mail, bo tamtędy fundusz prosi o uzupełnienia.
Uwaga
Zwiększenie budżetu nie oznacza nowego naboru. Jeśli dopiero planujesz zakup elektryka, licz cenę bez dopłaty z NaszEauto. Na razie nie ogłoszono programu, który by go zastąpił.
Jak sprzedają się elektryki w Polsce
Program wspierał rynek, ale go nie odmienił. Od stycznia do sierpnia 2026 r. zarejestrowano w Polsce 20 926 nowych aut elektrycznych, o około 1,2 proc. mniej niż rok wcześniej. Według danych ACEA za ten sam okres elektryki miały 5,1 proc. rynku nowych aut osobowych, podczas gdy klasyczne hybrydy – 49,9 proc. Średnia unijna dla aut na prąd to 21,7 proc.
Ciekawie wygląda pochodzenie dofinansowanych samochodów. Według resortu klimatu 67,2 proc. z nich wyprodukowano w Europie (wliczając Serbię i Wielką Brytanię), 23,4 proc. w Chinach, 7,9 proc. w Korei Południowej, a 1,5 proc. w Japonii.
Co to oznacza dla kupujących i firm
Dla osób z wnioskami warunkowymi to koniec niepewności – pod warunkiem, że dopilnują dokumentów przed 31 października. Pozostali kupujący muszą liczyć bez dopłaty, co w praktyce podnosi koszt elektryka o 30–40 tys. zł względem pierwszej połowy 2025 r.
Firmy nadal mają jedną przewagę: od 2026 r. limit zaliczania wartości auta w koszty wynosi 225 tys. zł dla elektryków, wobec 100 tys. zł dla większości aut spalinowych i hybryd. Przy leasingu oznacza to, że niemal cała rata elektryka może trafić w koszty. Ile realnie odzyskasz na VAT i PIT, sprawdzisz w kalkulatorze VAT dla auta firmowego, a oferty finansowania porównasz na stronie leasing samochodu.
Elektryki szybciej niż auta spalinowe tracą wartość w pierwszych latach, więc przy leasingu warto rozważyć ubezpieczenie GAP, które pokrywa różnicę między wartością z faktury a odszkodowaniem z AC po szkodzie całkowitej lub kradzieży.
