Model Y czy Model 3 – to pytanie zadaje sobie prawie każdy, kto wchodzi do salonu Tesli. Krótko: Model Y bierz, jeśli wozisz dzieci, wózek, psa albo sprzęt sportowy i cenisz wyższą pozycję za kierownicą. Model 3 wybierz, gdy jeździsz dużo w trasie, liczysz każdą kilowatogodzinę i nie potrzebujesz klapy otwieranej razem z szybą. Sedan jest tańszy o 10 tys. zł, zużywa mniej prądu i prowadzi się pewniej, SUV wygrywa praktycznością.
Tesla Model 3od 174 990 złModel Y czy Model 3 – dane w liczbach
Oba auta korzystają z tych samych zespołów napędowych i tej samej elektroniki, dlatego liczby różnią się mniej, niż sugeruje wygląd. Kluczowe rozbieżności to cena, pojemność bagażnika i zużycie energii.
| Parametr | Tesla Model Y | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Cena od | od 184 990 zł | od 174 990 zł |
| Moc maks. | 460 KM | 460 KM |
| Długość | 4 790 mm | 4 720 mm |
| Bagażnik | 854 l | 594 l |
| Napęd | RWD lub AWD (dwa silniki) | RWD lub AWD (dwa silniki) |
| Rodzaje napędu | elektryczny | elektryczny |
| Zużycie | ok. 14–17 kWh/100 km | ok. 13–15 kWh/100 km |
Wymiary i przestronność
Model Y jest dłuższy tylko o 7 cm, ale wyraźnie wyższy. To przekłada się na wejście do kabiny, miejsce nad głową z tyłu i kształt przestrzeni bagażowej.
Tesla Model Y
Bagażnik do 854 l z dużą klapą i płaską podłogą przyjmie wózek, rower z odkręconym kołem albo zakupy na tydzień bez układania. Wyżej umieszczone siedzenia ułatwiają wpinanie fotelika, a dorośli z tyłu mają więcej miejsca na głowę. Oparcia tylnej kanapy można złożyć elektrycznie z poziomu bagażnika.
Tesla Model 3
Sedan ma 594 l łącznie z kufrem z przodu i głęboką wnęką pod podłogą, ale otwór bagażnika jest wąski i niski. Z tyłu siedzi się nisko, z kolanami wyżej, co dla dorosłych na dłuższej trasie bywa męczące. Dla pary lub rodziny z jednym małym dzieckiem miejsca wystarczy.
Silniki i zużycie energii
Gama napędów jest niemal lustrzana: wersja Standard z napędem na tył, odmiany z większą baterią, AWD z dwoma silnikami i Performance o mocy ok. 460 KM.
Tesla Model Y
Większa powierzchnia czołowa kosztuje ok. 1–2 kWh na każde 100 km. Realnie trzeba liczyć 14–17 kWh/100 km, zimą na autostradzie więcej. Bazowa wersja Standard przejeżdża według WLTP ok. 534 km, odmiana Premium Long Range RWD ok. 622 km.
Tesla Model 3
Niski, opływowy sedan to jeden z najoszczędniejszych elektryków na rynku: 13–15 kWh/100 km w mieszanej jeździe. Wersja Premium RWD z większą baterią osiąga według producenta nawet ok. 700 km zasięgu, co przy trasach Kraków–Gdańsk oznacza zwykle jeden krótki postój.
Komfort, wyposażenie i technologia
Ekran 15,4 cala, aktualizacje przez internet, aplikacja zamiast kluczyka i dostęp do sieci Supercharger są w obu autach identyczne. Różnice tkwią w charakterze jazdy.
Tesla Model Y
Zawieszenie po modernizacji jest wyraźnie bardziej miękkie niż w pierwszych egzemplarzach, a wyciszenie kabiny lepsze. Wysoka pozycja i duże przeszklenie dają poczucie przestrzeni. Wersje Premium mają wentylowane fotele i ekran dla pasażerów z tyłu.
Tesla Model 3
Niżej położony środek ciężkości sprawia, że Model 3 skręca precyzyjniej i mniej się przechyla. Komfort na nierównościach jest dobry, choć na polskich łatach czuć sztywniejsze nastawy. Wersja Premium również ma ekran z tyłu i podwójne szyby boczne.
Koszty utrzymania i utrata wartości
Serwis obu Tesli sprowadza się głównie do opon, płynu hamulcowego i filtrów kabinowych. Różnice wynikają z masy i popularności nadwozia.
Tesla Model Y
Cięższy SUV szybciej zużywa opony, a zestaw 19–20 cali kosztuje więcej. Na rynku wtórnym elektryczne SUV-y znajdują jednak kupców łatwiej niż sedany, co pomaga przy odsprzedaży po 3–4 latach. Ubezpieczenie AC wychodzi zwykle nieco drożej.
Tesla Model 3
Mniejsze zużycie prądu to przy 25 tys. km rocznie oszczędność rzędu 300–500 kWh, czyli kilkaset złotych przy ładowaniu w domu i więcej przy szybkich ładowarkach. Sedan tańszy w ubezpieczeniu i oponach, ale słabiej trzyma cenę niż Y – szczególnie po kolejnych obniżkach cennika.
Cena i finansowanie
Oba auta mieszczą się w limicie 225 tys. zł dla samochodów elektrycznych, więc w leasingu cała część kapitałowa raty trafia w koszty. Przykład: wpłata 10%, 48 miesięcy, wykup 20%, oprocentowanie 7,8% rocznie.
Tesla Model Y
Cena od 184 990 zł brutto, czyli ok. 150 398 zł netto. Przy wpłacie 15 040 zł netto i wykupie 30 080 zł netto rata wynosi ok. 2 756 zł netto miesięcznie. Performance za ok. 270 tys. zł przekracza już limit 225 tys. zł.
Tesla Model 3
Cena od 174 990 zł brutto, ok. 142 268 zł netto. Wpłata 14 227 zł netto, wykup 28 454 zł netto, rata ok. 2 607 zł netto. Różnica w racie to ok. 150 zł miesięcznie na korzyść sedana – przez 4 lata uzbiera się ponad 7 tys. zł.
Kiedy wybrać Tesla Model Y
- Masz dzieci w fotelikach albo regularnie wozisz wózek, rowery lub psa w transporterze.
- Cenisz wysoką pozycję za kierownicą i łatwe wsiadanie, np. przy problemach z kolanami.
- Planujesz sprzedać auto po 3–4 latach i chcesz, by łatwiej znalazło kupca.
- Zależy Ci na elektrycznie składanej kanapie i bagażniku jak w kombi.
Kiedy wybrać Tesla Model 3
- Robisz powyżej 30 tys. km rocznie, głównie w trasie, i liczysz koszt każdej kilowatogodziny.
- Jeździsz sam lub we dwoje i bagażnik 594 l wystarcza z zapasem.
- Lubisz precyzyjne prowadzenie i niższą pozycję za kierownicą.
- Chcesz najtańszą nową Teslę i niższą ratę leasingu.
Werdykt
Dla większości polskich rodzin lepszym wyborem jest Tesla Model Y. Dopłata 10 tys. zł kupuje bagażnik większy o ok. 260 l, wygodniejszą tylną kanapę i łatwiejszą odsprzedaż – to rzeczy, które czuć codziennie. Model 3 wygrywa jednak u kierowców flotowych i handlowców: zużywa mniej energii, dalej jedzie na jednym ładowaniu i ma niższą ratę. Jeśli tylną kanapę zajmujesz rzadko, sedan będzie rozsądniejszy.
Najczęstsze pytania: Model Y czy Model 3
Czy Tesla Model Y jest większa od Modelu 3?
Tak, ale głównie w pionie. Model Y ma 4 790 mm długości wobec 4 720 mm w Modelu 3, jest za to wyraźnie wyższy. Bagażnik Y mieści do 854 l, sedana 594 l, a Y ma szeroką klapę zamiast wąskiego otworu.
Który model ma większy zasięg: Model Y czy Model 3?
Przy tej samej baterii zawsze Model 3, bo ma lepszą aerodynamikę i mniejszą masę. Różnica wynosi zwykle kilkadziesiąt kilometrów w cyklu WLTP. Wersja Model 3 Premium RWD osiąga według producenta do ok. 700 km.
Ile wynosi rata leasingu Tesli Model Y i Model 3?
Przy wpłacie 10%, okresie 48 miesięcy, wykupie 20% i oprocentowaniu 7,8% rocznie rata za bazowy Model Y wynosi ok. 2 756 zł netto, a za Model 3 ok. 2 607 zł netto. Oba auta mieszczą się w limicie 225 tys. zł dla aut elektrycznych.