Caddy czy Berlingo? Citroën Berlingo wygrywa ceną (od 69 900 zł netto), ładownością (ok. 916 kg) i przystępnym elektrykiem ë-Berlingo – to najrozsądniejszy wybór dla firm, które potrzebują taniego, pojemnego auta do pracy. Volkswagen Caddy kosztuje o ok. 34 tys. zł netto więcej, ale oferuje prowadzenie jak osobowy Golf, napęd 4Motion, hybrydę plug-in i wyższą wartość przy odsprzedaży.
Volkswagen Caddyod 103 880 zł netto
Citroën Berlingood 69 900 zł nettoCaddy czy Berlingo – dane w liczbach
| Parametr | Volkswagen Caddy | Citroën Berlingo |
|---|---|---|
| Cena od | od 103 880 zł netto | od 69 900 zł netto |
| Moc maks. | 150 KM | 136 KM |
| Długość | 4 500 mm (najkrótsza wersja) | 4 401 mm (najkrótsza wersja) |
| Przestrzeń ładunkowa | 3,1 m³ | 3,3 m³ |
| Ładowność | ok. 800 kg | ok. 916 kg |
| Napęd | FWD lub 4Motion | FWD |
| Rodzaje napędu | diesel, benzyna, hybryda plug-in | diesel, benzyna, elektryczny |
| Zużycie | 5,3–6,6 l/100 km | 5,2–6,5 l/100 km |
Ceny „od” dotyczą wersji z najprostszym silnikiem i wyposażeniem. Berlingo zaczyna się od benzyny 110 KM, Caddy od benzyny 116 KM – to uczciwe porównanie bazowych odmian.
Wymiary i przestronność
Berlingo powstaje na tej samej płycie co Peugeot Partner, Opel Combo i Fiat Doblo, Caddy – na płycie Golfa. To wyjaśnia wiele różnic.
Volkswagen Caddy
Caddy Cargo ma 4 500 mm i ok. 3,1 m³, a ładowność ok. 800 kg. Wersja Maxi oferuje więcej miejsca. Przestrzeń regularna, z dobrze rozmieszczonymi uchwytami do mocowania.
Citroën Berlingo
Berlingo w wersji M mierzy 4 401 mm, mieści ok. 3,3 m³ i przewiezie ok. 916 kg. Dłuższy wariant XL i składana kanapa pasażera z otworem w przegrodzie pozwalają przewozić długie przedmioty. Trzy miejsca z przodu w kabinie Extenso to plus dla ekip.
Silniki i zużycie paliwa
Obie marki dają wybór między benzyną a dieslem, ale ich pomysły na elektryfikację są zupełnie różne.
Volkswagen Caddy
1.5 TSI 116 KM, 2.0 TDI 102 i 122 KM, manual lub DSG, napęd przedni albo 4Motion. Caddy eHybrid (150 KM) pozwala jeździć po mieście na prądzie i ładować z gniazdka. Spalanie 5,3–6,6 l/100 km.
Citroën Berlingo
Benzynowy 1.2 Turbo 110 KM, diesle 1.5 BlueHDi 100 i 130 KM, także z automatem EAT8. Elektryczny ë-Berlingo ma 136 KM i baterię 54 kWh, a startuje od ok. 80 160 zł netto – taniej niż mocniejszy diesel z automatem. Spalanie 5,2–6,5 l/100 km.
Komfort, wyposażenie i technologia
Tu widać, z jakich aut wywodzą się oba modele – Caddy z kompaktowego Golfa, Berlingo z praktycznych rodzinnych kombivanów.
Volkswagen Caddy
Platforma Golfa daje precyzyjne prowadzenie, ciche wnętrze i nowoczesne systemy wspomagania. Ekran multimediów i cyfrowe zegary są dobrze zintegrowane. W długiej trasie Caddy męczy najmniej w klasie.
Citroën Berlingo
Citroën stawia na miękkie zawieszenie i wygodne fotele. Kabina jest pełna schowków, a na desce znajdziesz praktyczne półki. Wykończenie prostsze, a prowadzenie mniej precyzyjne niż w Volkswagenie.
Koszty utrzymania i utrata wartości
Przy cenie zakupu różniącej się o jedną trzecią warto spojrzeć, ile każde z aut straci na wartości w złotówkach.
Volkswagen Caddy
Caddy trzyma cenę wyjątkowo dobrze, ale startuje z wysokiego pułapu. Serwis w ASO droższy niż u Citroëna.
Citroën Berlingo
Niska cena oznacza niską utratę wartości w złotówkach. Części tanie i powszechnie dostępne, bo ta sama konstrukcja jeździ jako Peugeot Partner, Opel Combo, Fiat Doblo i Toyota Proace City.
Cena i finansowanie
Furgon z homologacją ciężarową spełniający warunki ustawy o VAT nie jest objęty limitami 100/150/225 tys. zł dla aut osobowych – rata w całości obniża podatek, a VAT odliczasz w 100%. Przyjęte założenia: cena netto, wpłata 10%, 48 miesięcy, wykup 20%, 7,8% w skali roku.
Volkswagen Caddy
Od 103 880 zł netto. Wpłata 10 388 zł, wykup 20 776 zł, rata ok. 1 903 zł netto miesięcznie.
Citroën Berlingo
Od 69 900 zł netto. Wpłata 6 990 zł, wykup 13 980 zł, rata ok. 1 281 zł netto, czyli ok. 620 zł mniej co miesiąc.
Elektryk taniej niż diesel
ë-Berlingo od ok. 80 160 zł netto kosztuje mniej niż Berlingo z dieslem 130 KM i automatem. Jeśli auto jeździ do 200 km dziennie i nocuje pod firmą z gniazdkiem, koszt energii będzie kilkukrotnie niższy niż oleju napędowego, a serwis prostszy.
Kiedy wybrać Volkswagen Caddy
- Handlowiec lub serwisant jeździ głównie w trasie.
- Potrzebujesz napędu 4Motion.
- Chcesz hybrydy plug-in zamiast pełnego elektryka.
- Cenisz wysoką wartość odsprzedaży i jakość wykończenia.
Kiedy wybrać Citroën Berlingo
- Szukasz najtańszego pojemnego kombivana.
- Potrzebujesz ładowności ponad 900 kg.
- Chcesz taniego elektryka do pracy w mieście.
- Wozisz trzy osoby w kabinie – przyda się Extenso.
Werdykt
Wygrywa Citroën Berlingo. Jest o ok. 34 tys. zł netto tańszy, zabiera więcej i ma rozsądnie wyceniony wariant elektryczny – w pracy dostawczej to argumenty najważniejsze. Volkswagen Caddy to lepsze auto do jazdy i przy dużych przebiegach w trasie jego komfort ma wartość, ale za tę przewagę płacisz ok. 620 zł miesięcznie.
Najczęstsze pytania: Caddy czy Berlingo
Co jest tańsze: Caddy czy Berlingo?
Citroën Berlingo startuje od 69 900 zł netto, Volkswagen Caddy Cargo od 103 880 zł netto. Różnica przekłada się na ratę leasingu niższą o ok. 620 zł miesięcznie na korzyść Berlingo.
Który ma większą ładowność?
Citroën Berlingo – ok. 916 kg wobec ok. 800 kg w Caddy. Berlingo ma też nieco większą przestrzeń ładunkową w wersji podstawowej (ok. 3,3 vs 3,1 m³).
Czy jest elektryczny Caddy?
Volkswagen oferuje Caddy w wersji hybrydy plug-in eHybrid o mocy 150 KM. W pełni elektryczny jest ë-Berlingo (136 KM, bateria 54 kWh), dostępny od ok. 80 160 zł netto.