Najlepszym pickupem 2026 roku jest Ford Ranger: najtańszy na start (od 118 000 zł netto), z uciągiem do 3,5 t, napędem 4×4 z reduktorem i najszerszą gamą – od roboczego XL po hybrydę plug-in i V6. Drugie miejsce zajmuje Toyota Hilux, legendarnie trwała i w nowej generacji z miękką hybrydą, a trzecie Volkswagen Amarok z najbardziej komfortowym wnętrzem.
Jak powstał ranking
W polskich cennikach z października 2026 r. są trzy pickupy z jawną ceną, dlatego ranking obejmuje właśnie je. Ocenialiśmy możliwości robocze (uciąg, ładowność, napęd 4×4 z reduktorem) – 35%, cenę netto – 25%, koszty eksploatacji i trwałość – 20% oraz komfort na co dzień – 20%.
Miejsca czwarte i piąte zajęły furgony z napędem na cztery koła. Nie są pickupami, ale wiele firm kupuje pickupa tylko ze względu na 4×4, a furgon daje zamkniętą, większą przestrzeń i niższe spalanie. Wszystkie ceny podajemy netto, bo te auta kupuje się zwykle na firmę z pełnym odliczeniem VAT.
Ford Ranger
Ranger wygrywa ceną i wyborem. Roboczy XL z pojedynczą kabiną kosztuje 118 000 zł netto, podwójna kabina 126 700 zł, a na drugim końcu cennika są hybryda plug-in 281 KM i V6 Wildtrak. Napęd 4×4 z reduktorem i blokadą radzi sobie w trudnym terenie, a kabina z dużym ekranem jest nowoczesna. Bez ładunku tył bywa nerwowy na nierównościach, a spalanie diesla to 8,6–10,1 l/100 km.
Fot. M 93 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 de
Toyota Hilux
Hilux od dekad jest wzorem wytrzymałości i nowa generacja tego nie zmienia. Diesel 2.8 z miękką hybrydą 48 V, automat i 4×4 z reduktorem są w standardzie każdej wersji. Problemem jest cena – o ponad 50 tys. zł netto wyższa niż bazowego Rangera. Bez ładunku zawieszenie jest twarde, a spalanie sięga około 10 l/100 km.
Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Amarok
Technicznie bliźniak Rangera, ale z wnętrzem wykończonym jak w SUV-ie. Diesel V6 o mocy 240 KM z automatem 10-biegowym jest mocny i kulturalny, choć w realnej jeździe sporo pali. Bazowa wersja Pro ma tylko ręczną skrzynię, a V6 to wydatek od 228 000 zł netto.
Fot. M 93 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 de
Ford Transit Custom AWD
Dla firmy, która potrzebuje 4×4 na dojazd do budowy, ale woli suchą i zamkniętą ładownię. Wersja 2.0 EcoBlue AWD 136 KM z automatem kosztuje mniej niż Hilux, a ładowność jest wyższa niż w każdym pickupie z listy. Nie ma reduktora, więc w ciężkim terenie ustąpi pickupom.
Fot. Harvey Bold / Wikimedia Commons, CC0
Volkswagen Transporter 4Motion
Transporter z napędem 4Motion i automatem 8-biegowym to propozycja dla ekip serwisowych i leśnych, które jeżdżą po szutrach i zaśnieżonych drogach. Komfortowa kabina z blatem roboczym ułatwia pracę biurową w terenie. Cena jest wyższa niż w bliźniaczym Fordzie.
Fot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Pickup czy furgon 4×4 – co lepiej sprawdzi się w firmie?
Pickup ma sens, gdy regularnie ciągniesz ciężką przyczepę (koparka, łódź, przyczepa z maszyną), wjeżdżasz w błoto lub las albo wozisz brudne ładunki, które nie powinny trafić do zamkniętej przestrzeni. Uciąg 3,5 t i reduktor to argumenty, których furgon nie przebije.
Jeśli 4×4 potrzebujesz tylko zimą lub na dojazdach do placu budowy, a przewozisz narzędzia i materiały, które muszą być zabezpieczone przed deszczem i kradzieżą, lepszy będzie furgon z napędem na cztery koła. Ma większą ładowność, pali mniej (6,5–8 l/100 km wobec 9–10 l w pickupie) i łatwiej go zaparkować.
Przy pickupie z homologacją N1 firma odliczy pełny VAT i rozliczy całą ratę leasingu w kosztach, o ile auto spełnia warunki dla pojazdu ciężarowego. Przed zakupem sprawdź świadectwo homologacji i układ kabiny. Więcej informacji znajdziesz w dziale pickupy, a ratę policzysz w kalkulatorze leasing czy kredyt. Jeśli pickup ma służyć głównie jako auto osobowe, pamiętaj, że po pracy będzie trudniejszy w mieście niż SUV – ma ponad 5,3 m długości.
Ranking w skrócie – tabela
| Miejsce | Model | Cena od | Uciąg / ładowność |
|---|---|---|---|
| 1 | Ford Ranger | 118 000 zł netto | do 3500 kg |
| 2 | Toyota Hilux | 169 900 zł netto | do 3500 kg |
| 3 | Volkswagen Amarok | 159 000 zł netto | do ok. 3500 kg |
| 4 | Ford Transit Custom AWD | 155 900 zł netto | 1300 kg w zamkniętej ładowni |
| 5 | Volkswagen Transporter 4Motion | 177 270 zł netto | 1300 kg w zamkniętej ładowni |
Ceny netto najtańszych konfiguracji (październik 2026). Dla furgonów 4×4 podajemy cenę najtańszej wersji z napędem na cztery koła.
Najczęstsze pytania
Jaki pickup kupić w 2026 roku?
Najlepszym wyborem jest Ford Ranger – najtańszy na start (od 118 000 zł netto), z uciągiem do 3,5 t i najszerszą gamą wersji. Jeśli najważniejsza jest trwałość, wybierz Toyotę Hilux. Volkswagen Amarok oferuje najbardziej komfortowe wnętrze.
Ile pali pickup?
Pickupy z dieslem spalają zwykle 8,6–10,3 l/100 km według danych producentów, a z przyczepą wyraźnie więcej. Toyota Hilux z miękką hybrydą zużywa około 10 l/100 km. To o 2–3 litry więcej niż furgon o podobnej ładowności.
Czy pickup można odliczyć od VAT?
Tak, pickup z homologacją N1, spełniający warunki dla pojazdu ciężarowego, pozwala odliczyć pełny VAT i rozliczyć całą ratę leasingu w kosztach. Kluczowe są m.in. układ kabiny i długość skrzyni ładunkowej. Szczegóły warto potwierdzić z księgowym przed zakupem.