Toyota C-HR czy Nissan Qashqai? C-HR (od 123 800 zł w promocji) to wyrazisty, oszczędny crossover z pełną hybrydą, który najlepiej pasuje parom i singlom jeżdżącym po mieście. Qashqai (od ok. 141 800 zł) jest praktyczniejszy: ma bagażnik ok. 504 l, lepszą widoczność z tyłu i oryginalny napęd e-Power. Dla rodziny z dziećmi lepszy jest Nissan, dla kierowcy liczącego koszty paliwa – Toyota.
Toyota C-HRod 123 800 zł
Nissan Qashqaiod 141 800 złOba auta to crossovery segmentu C o podobnej długości, ale różnych priorytetach. Toyota postawiła na stylistykę i niskie spalanie, Nissan na funkcjonalność. Szerszy wybór podobnych aut znajdziesz w kategorii samochody hybrydowe i SUV.
C-HR czy Qashqai – dane w liczbach
| Parametr | Toyota C-HR | Nissan Qashqai |
|---|---|---|
| Cena od | od 123 800 zł | od 141 800 zł |
| Rata leasingu netto (przykład) | ok. 1 844 zł/mies. | ok. 2 112 zł/mies. |
| Moc maks. | 223 KM | 190 KM |
| Długość | 4 362 mm | 4 425 mm |
| Bagażnik (podstawowy) | 388 l | 504 l |
| Rodzaje napędu | hybryda, plug-in | benzyna, miękka hybryda, hybryda |
| Napęd kół | przód lub AWD-i | przód lub 4×4 |
| Zużycie (WLTP) | 4,7–5,2 l/100 km | 5,3–6,9 l/100 km |
Ceny katalogowe „od” wg cenników z października 2026 – zmieniają się z rocznikiem i promocjami. Rata poglądowa: cena netto, wpłata 10%, 48 miesięcy, wykup 20%, oprocentowanie 7,8% rocznie.
Wymiary i przestronność
Toyota C-HR
Długość ok. 4362 mm i bagażnik 310–388 l, w zależności od wersji. Opadająca linia dachu i małe tylne szyby ograniczają widoczność oraz miejsce nad głowami pasażerów z tyłu. Dla dwójki dorosłych z przodu wnętrze jest wygodne.
Nissan Qashqai
Przy 4425 mm długości Qashqai oferuje ok. 504 l bagażnika w wersjach mHEV i wyraźnie więcej miejsca nad głowami z tyłu. Szersze okna i bardziej pionowa klapa ułatwiają pakowanie wózka czy dużych zakupów.
Silniki i zużycie paliwa
Toyota C-HR
Pełne hybrydy 1.8 (140 KM) i 2.0 (180 KM, także z napędem AWD-i) oraz plug-in 2.0 o mocy 223 KM. Spalanie hybryd to 4,7–5,2 l/100 km WLTP, a w mieście realnie nawet poniżej 5 l. To najoszczędniejszy wybór w tej parze.
Nissan Qashqai
1.3 DIG-T z miękką hybrydą (158 KM, manual lub Xtronic, opcjonalnie 4×4) albo e-Power 190 KM, w którym silnik benzynowy tylko ładuje baterię, a koła napędza silnik elektryczny. WLTP 5,3–6,9 l/100 km; e-Power jest oszczędny w mieście, na autostradzie mniej.
Przykład z praktyki: przy 15 tys. km rocznie, w większości w mieście, różnica 1–1,5 l/100 km na korzyść Toyoty daje kilkaset litrów benzyny mniej w skali roku. Jeśli jednak codziennie pokonujesz odcinek autostrady, przewaga hybrydy maleje, a Qashqai z miękką hybrydą i manualem spala niewiele więcej. Koszt paliwa dla swojej trasy policzysz w kalkulatorze kosztów paliwa.
Komfort, wyposażenie i technologia
Toyota C-HR
C-HR prowadzi się precyzyjnie i jest dobrze wyciszony w mieście. W standardzie systemy Toyota Safety Sense, a wnętrze nowej generacji jest nowoczesne i dobrze wykonane. Minusem jest ciasny tył i słaba widoczność do tyłu.
Nissan Qashqai
Qashqai jest bardziej rodzinny: wygodne fotele, przemyślane schowki i e-Power, który jeździ płynnie jak elektryk. Systemy ProPILOT w wyższych wersjach pomagają w trasie. Prowadzenie jest bezpieczne, choć mniej angażujące niż w Toyocie.
Koszty utrzymania i utrata wartości
Toyota C-HR
Najniższe spalanie, sprawdzona hybryda bez sprzęgła i rozrusznika oraz program Toyota Relax wydłużający ochronę do 10 lat przy serwisie w ASO. Toyoty z napędem hybrydowym bardzo dobrze trzymają cenę.
Nissan Qashqai
Gwarancja 3 lata / 100 000 km. Wyższe spalanie i nieco droższe ubezpieczenie przy wyższej cenie zakupu. Wartość rezydualna Qashqaia jest przyzwoita dzięki popularności modelu, ale niższa niż hybrydowych Toyot.
Cena i finansowanie
Toyota C-HR
Od 123 800 zł brutto (ok. 100 650 zł netto, katalogowo 140 900 zł). Rata ok. 1 844 zł netto przy 10% wpłaty, 48 miesiącach i wykupie 20%. Hybryda podlega limitowi 100 tys. zł, ale cena netto mieści się w nim niemal w całości.
Nissan Qashqai
Od ok. 141 800 zł brutto (ok. 115 285 zł netto), rata ok. 2 112 zł netto – ok. 270 zł miesięcznie więcej. Przy limicie 100 tys. zł w koszty wejdzie ok. 87% wartości. Wersja e-Power od ok. 169 200 zł to już wyraźnie wyższy próg.
Kiedy wybrać Toyota C-HR
- jeździsz głównie w mieście i chcesz palić poniżej 5 l/100 km
- w aucie podróżują zazwyczaj 1–2 osoby
- zależy ci na wyrazistym designie i dobrym prowadzeniu
- chcesz długiej ochrony gwarancyjnej w ramach Toyota Relax
Kiedy wybrać Nissan Qashqai
- potrzebujesz bagażnika ok. 500 l na wózek i zakupy
- z tyłu regularnie siedzą dzieci w fotelikach lub dorośli
- interesuje cię napęd e-Power, który jeździ jak elektryk bez ładowania
- chcesz manualnej skrzyni albo 4×4 w benzynowej miękkiej hybrydzie
Werdykt
Toyota C-HR jest tańsza, oszczędniejsza i przyjemniejsza w prowadzeniu, ale płacisz za to miejscem i widocznością. Nissan Qashqai to lepszy samochód rodzinny z większym bagażnikiem i wygodnym tyłem. Dla rodziny z dziećmi wybieramy Qashqaia, dla pary lub singla w mieście – C-HR, który przy tej cenie promocyjnej jest jednym z najrozsądniejszych crossoverów na rynku.
Pytania i odpowiedzi
Który ma większy bagażnik: C-HR czy Qashqai?
Nissan Qashqai – ok. 504 l wobec 310–388 l w Toyocie C-HR. To jedna z największych różnic między tymi autami.
Czy Nissan e-Power to hybryda?
Tak, ale szeregowa: silnik benzynowy 1.5 nie napędza kół, tylko produkuje prąd dla silnika elektrycznego o mocy 190 KM. Auto nie wymaga ładowania z gniazdka, a jeździ płynnie jak elektryk.
Ile kosztuje leasing C-HR i Qashqaia?
Przy 10% wpłaty, 48 miesiącach i wykupie 20% rata wynosi ok. 1 844 zł netto za C-HR i ok. 2 112 zł netto za Qashqaia w podstawowych wersjach. Cena C-HR uwzględnia promocję, katalogowo auto kosztuje 140 900 zł.