Nissan Qashqai to kompaktowy crossover dla rodziny, która szuka wygodnego, uniwersalnego auta z oszczędnym napędem do miasta. Katalogowo kosztuje od ok. 141 800 zł, ale w promocjach bywa dostępny od ok. 115 tys. zł. Największy atut to napęd e-Power jeżdżący jak elektryk, minus – wyższe spalanie na autostradzie.
W skrócie
- Trzecia generacja po modernizacji, długość ok. 4,43 m
- Katalogowo od ok. 141 800 zł, w promocjach od ok. 115 tys. zł
- Silniki 1.3 DIG-T mHEV 158 KM i e-Power 190 KM
- Najlepszy do jazdy miejskiej i podmiejskiej, w trasie mniej oszczędny
Nissan Qashqai – ceny i wersje (2026)
Gama Qashqaia obejmuje benzynowy silnik 1.3 z miękką hybrydą w trzech konfiguracjach oraz napęd e-Power. Wersje wyposażenia to Acenta, N-Connecta, N-Design, Tekna i Tekna+.
Ceny katalogowe „od” brutto wyliczyliśmy z oficjalnej promocji Nissana (sierpień–wrzesień 2026 r.), w której cena była obniżona o kwotę VAT. Stan na październik 2026 r. – Nissan regularnie powtarza podobne akcje, więc realna cena transakcyjna bywa niższa.
Wymiary, kabina i bagażnik Qashqaia
Qashqai ma ok. 4425 mm długości – idealnie na polskie miasta i parkingi pod blokiem. Kabina jest przestronna: dwoje dorosłych z tyłu podróżuje wygodnie, a drzwi otwierają się szeroko, co ułatwia montaż fotelików. Deska rozdzielcza jest czytelna, z fizycznymi przyciskami klimatyzacji, które docenisz zimą w rękawiczkach.
Bagażnik w wersji mild hybrid ma ok. 504 l, w e-Power jest nieco mniejszy. Rodzina 2+1 zmieści bagaż na tygodniowy wyjazd, a przy dwójce dzieci przyda się box dachowy.
- Cena od
- ok. 141 800 zł (katalogowo)
- Moc
- 158–190 KM
- Długość
- 4425 mm
- Bagażnik
- ok. 504 l (mHEV)
- Skrzynia
- manual, Xtronic lub automat e-Power
- Napęd
- przedni lub 4×4 (mHEV)
- Zużycie WLTP
- ok. 5,3–6,9 l/100 km
- Gwarancja
- 3 lata / 100 000 km
Jak jeździ Qashqai i co wybrać: mHEV czy e-Power?
E-Power to najciekawsza wersja. Koła napędza wyłącznie silnik elektryczny, więc auto rusza żwawo i bezgłośnie, a w korkach zachowuje się jak elektryk. Benzynowy silnik 1.5 pracuje jako generator. W mieście daje to spalanie rzędu 5–6 l/100 km, ale przy stałej prędkości autostradowej korzyść znika.
1.3 DIG-T mHEV to wybór dla osób, które dużo jeżdżą poza miastem lub potrzebują napędu 4×4. Wersja z manualem jest najtańsza, Xtronic to automat bezstopniowy, który dobrze sprawdza się w spokojnej jeździe. Najlepszy stosunek ceny do wartości daje N-Connecta – ma kamerę 360 stopni, nawigację i lepsze multimedia przy umiarkowanej dopłacie.
Przykład: rodzina z Poznania, która 80% kilometrów robi w mieście i na obwodnicy, najwięcej zyska na e-Power. Przedstawiciel handlowy z 40 tys. km rocznie po trasach szybkiego ruchu lepiej wyjdzie na 1.3 mHEV.
Wyposażenie i technologie Qashqaia
Już w bazowej wersji Qashqai ma pakiet systemów bezpieczeństwa z autonomicznym hamowaniem, asystentem pasa ruchu i rozpoznawaniem znaków. Wyższe wersje dodają system ProPILOT, który utrzymuje auto w pasie i dystans do poprzedzającego pojazdu, a także kamerę 360 stopni i multimedia z usługami Google. W topowych odmianach dostępne są reflektory adaptacyjne i wyświetlacz przezierny.
Zalety i wady Nissana Qashqai
Zalety
- Napęd e-Power – koła zawsze napędza silnik elektryczny, więc auto rusza płynnie i cicho jak elektryk
- Wygodne zawieszenie dobrze tłumiące polskie nierówności
- Przestronna kabina i bagażnik ok. 504 l w wersji mild hybrid
- Do wyboru manual, automat Xtronic, 4×4 lub e-Power
- Częste promocje – w 2026 r. nawet z rabatem równym wartości VAT
Wady
- Na autostradzie e-Power pali wyraźnie więcej niż w mieście
- Silnik spalinowy e-Power bywa głośny przy mocnym przyspieszaniu
- Ceny katalogowe wysokie, opłaca się polować na promocje
- Wnętrze solidne, ale bez efektu „wow” znanego z droższych marek
Ile kosztuje utrzymanie Qashqaia?
Realne spalanie 1.3 mHEV to ok. 7–7,5 l/100 km, e-Power w mieszanym cyklu ok. 6 l. Przy 20 tys. km rocznie różnica sięga ok. 300 l paliwa, czyli ok. 1,8 tys. zł rocznie na korzyść e-Power – pod warunkiem, że jeździsz głównie w mieście.
Ubezpieczenie Qashqaia jest umiarkowane, a serwis prostszy niż w autach premium. Gwarancja wynosi 3 lata lub 100 000 km. Qashqai to jeden z najpopularniejszych crossoverów w Europie, więc na rynku wtórnym łatwo go sprzedać, choć częste promocje na nowe egzemplarze nieco obniżają wartość używanych.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Leasing Nissana Qashqai
Qashqai podlega limitowi 100 000 zł dla aut emitujących co najmniej 50 g CO2/km. W bazowej wersji większość raty trafia w koszty, a w promocjach z rabatem równym VAT cena netto zbliża się do limitu jeszcze bardziej. Tabelę rat znajdziesz na stronie leasing Nissan Qashqai.
Konkurenci Nissana Qashqai
Qashqai rywalizuje z Toyotą C-HR (pełna hybryda), Kią Sportage i Hyundaiem Tucsonem (większe, z szeroką gamą napędów) oraz Skodą Karoq (praktyczne wnętrze i dobre wartości rezydualne).
Toyota C-HR
Hybryda, Plug-in
Kia Sportage
Benzyna, Hybryda, Plug-in
Hyundai Tucson
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Hybryda, Plug-in
Skoda Karoq
Benzyna, DieselNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Nissan Qashqai w 2026 roku?
Katalogowo Qashqai 1.3 mHEV 158 KM z manualem kosztuje ok. 141 800 zł, a e-Power 190 KM ok. 169 200 zł. W promocji z sierpnia i września 2026 r. ceny były niższe o kwotę VAT – od 115 285 zł za bazową wersję.
Co to jest Nissan e-Power?
To hybryda szeregowa: silnik benzynowy 1.5 nie napędza kół, tylko ładuje akumulator i zasila silnik elektryczny. Auto prowadzi się jak elektryk, ale tankuje się je na zwykłej stacji i nie trzeba go ładować z gniazdka.
Czy Qashqai e-Power jest oszczędny?
W mieście tak – realnie ok. 5–6 l/100 km. Na autostradzie przy 140 km/h spalanie rośnie do ok. 7–8 l, bo silnik spalinowy musi stale pracować na wysokich obrotach.
Czy Nissan Qashqai ma napęd 4×4?
Tak, ale tylko w wersji 1.3 mHEV 158 KM z automatem Xtronic w wyższych wersjach wyposażenia. E-Power ma napęd na przód.
