Najlepszym nowym autem do 100 tys. zł jest w 2026 roku Dacia Duster: od 82 000 zł dostajesz pełnowymiarowego SUV-a z fabrycznym LPG, a miękka hybryda 140 KM wciąż mieści się w budżecie. Na drugim miejscu jest Skoda Fabia od 66 700 zł z bagażnikiem kompaktu, a na trzecim Kia Ceed – kompakt z siedmioletnią gwarancją. Każdy model z listy kupisz w sensownej wersji poniżej 100 tys. zł.
Jak powstał ranking
Warunek wejścia był prosty: model musi mieć w cenniku z października 2026 r. wersję poniżej 100 000 zł brutto. Potem patrzyliśmy nie na najtańszą odmianę, lecz na tę, którą rozsądnie kupić za maksymalnie 100 tys. zł – z klimatyzacją, kamerą lub czujnikami i silnikiem, który nie męczy się w trasie.
Ocena składa się z pięciu elementów: ile auta dostajesz za te pieniądze (przestrzeń, bagażnik) – 30%, koszty paliwa – 25%, wyposażenie w wersji do 100 tys. zł – 20%, gwarancja i opinia o trwałości – 15%, a utrata wartości – 10%. Auta z wynikiem zbliżonym ustawiliśmy według niższej ceny.
Dacia Duster
Najwięcej samochodu za każdą złotówkę: duże nadwozie, LPG z gwarancją i opcja hybrydy. W budżecie mieści się wersja Expression z silnikiem 1.2 mild hybrid 140 KM za 97 600 zł. Wyciszenie i materiały są na poziomie ceny.
Fot. M 93 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 de
Skoda Fabia
Bagażnik 380 l i kabina blisko kompaktowej w cenie auta miejskiego. Najrozsądniejsza jest wersja 1.0 TSI 115 KM, z automatem DSG za 75 900 zł. Bazowe 80 KM nadaje się wyłącznie do miasta.
Fot. Alexander-93 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Kia Ceed
Kompakt z bardzo dobrym prowadzeniem i siedmioletnią gwarancją. Do 100 tys. zł mieści się tylko bazowy 1.0 T-GDI 100 KM, więc Ceed wchodzi do rankingu „na styk”. Za to konstrukcja jest prosta i sprawdzona.
Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris
Jedyna pełna hybryda w tym budżecie, z automatem w standardzie. Wersja Comfort za 92 900 zł ma wszystko, czego potrzeba w mieście. Z tyłu i w bagażniku (286 l) jest ciasno.
Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Dacia Jogger
Jedyny siedmioosobowy samochód w zestawieniu i to z bagażnikiem ponad 700 l w wersji pięcioosobowej. Za 86 550 zł masz siedem miejsc i LPG. Nawet hybryda 155 KM kosztuje 103 550 zł, więc lekko przekracza budżet.
Fot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Skoda Kamiq
Wyższa pozycja za kierownicą i wygodne wsiadanie przy cenie niewiele wyższej od Fabii. Automat DSG kosztuje tylko 87 600 zł. Hybrydy i 4×4 brak.
Fot. Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Hyundai i30
Prosty kompakt w promocyjnej cenie, dostępny też jako kombi Wagon z bagażnikiem około 600 l za około 90 400 zł. Gwarancja nie ma limitu kilometrów. Multimedia zdradzają wiek konstrukcji.
Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Renault Captur
Fabryczne LPG w tej samej cenie co benzyna, przesuwana kanapa i bagażnik do 536 l. W budżecie mieści się tylko bazowe wyposażenie. Hybryda E-Tech kosztuje już około 127 tys. zł.
Fot. Alexander-93 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Dacia Sandero
Najtańszy nowy samochód w zestawieniu, a mimo to z pełnowymiarową kabiną. Wersja z LPG kosztuje około 68 tys. zł, uterenowiony Stepway 71 700 zł. Wyposażenie bazy jest skromne.
Fot. Alexander-93 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Seat Arona
Zwinny crossover z pojemnym bagażnikiem i sprawdzonymi silnikami TSI. Najsensowniejsza wersja 115 KM kosztuje 88 800 zł, automat DSG – 98 700 zł. Kabina ma sporo twardych tworzyw.
Fot. Vauxford / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Na co uważać, kupując nowe auto do 100 tys. zł?
W tym budżecie łatwo wpaść w pułapkę bazowej wersji. Przed podpisaniem zamówienia sprawdź, czy auto ma klimatyzację, tempomat, czujniki parkowania i podgrzewane fotele. Często lepiej wziąć słabszy silnik w średnim wyposażeniu niż mocny w gołej wersji.
Drugi punkt to koszty jazdy. Przy 15 tys. km rocznie różnica między Yarisem Hybrid (około 4 l/100 km) a benzynowym kompaktem (około 6 l/100 km) daje kilka tysięcy złotych oszczędności w ciągu trzech lat. Z kolei LPG w Dacii i Renault obniża koszt paliwa niemal o połowę.
Firma rozliczy pełną ratę leasingu tylko do limitu 100 tys. zł dla aut spalinowych, więc modele z tej listy są idealne pod leasing. Policz to w kalkulatorze albo przejrzyj cały dział auta do 100 tys. zł.
Ranking w skrócie – tabela
| Miejsce | Model | Cena od | Nasza wersja w budżecie |
|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Duster | 82 000 zł | mild hybrid 140 Expression – 97 600 zł |
| 2 | Skoda Fabia | 66 700 zł | 1.0 TSI 115 KM DSG – 75 900 zł |
| 3 | Kia Ceed | 99 400 zł | 1.0 T-GDI 100 KM – 99 400 zł |
| 4 | Toyota Yaris | 89 900 zł | 1.5 Hybrid 116 Comfort – 92 900 zł |
| 5 | Dacia Jogger | 77 900 zł | Eco-G 120, 7 miejsc – 86 550 zł |
| 6 | Skoda Kamiq | 83 200 zł | 1.0 TSI 115 KM DSG – 87 600 zł |
| 7 | Hyundai i30 | 86 400 zł | Wagon (kombi) – ok. 90 400 zł |
| 8 | Renault Captur | 95 000 zł | Eco-G 120 LPG – 95 000 zł |
| 9 | Dacia Sandero | 63 900 zł | Stepway Eco-G 120 – 71 700 zł |
| 10 | Seat Arona | 85 300 zł | 1.0 TSI 115 KM – 88 800 zł |
Ceny katalogowe brutto z października 2026 r. W kolumnie po prawej podajemy wersję, którą polecamy w budżecie do 100 tys. zł.
Najczęstsze pytania
Jaki nowy samochód kupić do 100 tys. zł?
Najwięcej auta w tej cenie daje Dacia Duster od 82 000 zł, z fabrycznym LPG i opcją hybrydy. Do miasta lepsza będzie Toyota Yaris Hybrid od 89 900 zł, a dla rodziny siedmioosobowa Dacia Jogger od 77 900 zł. Każde z tych aut kupisz w sensownej wersji poniżej 100 tys. zł.
Czy za 100 tys. zł da się kupić nowego SUV-a?
Tak, i to kilka. Dacia Duster, Skoda Kamiq, Seat Arona i Renault Captur mają wersje poniżej 100 tys. zł. Najtańszym SUV-em na rynku jest MG ZS od 72 500 zł. Hybrydowe SUV-y w tym budżecie praktycznie nie występują.
Czy w tym budżecie jest auto z automatem?
Tak. Toyota Yaris ma automat w każdej wersji od 89 900 zł, Skoda Fabia z DSG kosztuje od 75 900 zł, a Kamiq z DSG od 87 600 zł. Dacia Sandero z LPG i automatem to wydatek około 74 900 zł.