Nowe BMW Serii 3 to sedan klasy średniej premium dla kierowców, którzy cenią prowadzenie i chcą auta reprezentacyjnego, ale nie przesadnie dużego. Ósma generacja, zaprojektowana w duchu Neue Klasse, kosztuje od 205 000 zł za BMW 318 ze 156 KM. Mocna strona to lekki, precyzyjny układ jezdny i nowa, cyfrowa kabina, słabsza – na start nie ma diesla ani kombi Touring, a hybryda plug-in ma dojść dopiero w kolejnym roku.
W skrócie
- Cena od 205 000 zł (318, 156 KM), 320 z 211 KM od 225 000 zł
- Nowa generacja: 4765 mm długości, rozstaw osi 2860 mm
- Spalanie WLTP 6,5–7,5 l/100 km w wersjach 318 i 320
- Elektryczna siostra i3 od 262 500 zł, Touring i PHEV w drodze
BMW Seria 3 – ceny i wersje (2026)
Polski cennik nowej generacji ogłoszono pod koniec września 2026 r., a dealerzy już przyjmują zamówienia. Startowa gama obejmuje trzy wersje benzynowe – od rozsądnej 318 po sportowe M350 xDrive z rzędową szóstką.
Ceny to katalogowe kwoty „od” brutto z października 2026 r. (cennik premierowy). Mogą się zmienić wraz z pojawieniem się wersji Touring, hybrydy plug-in i kolejnych roczników.
Wymiary, wnętrze i bagażnik nowej Serii 3
Nowa Seria 3 urosła: ma 4765 mm długości (o ok. 5 cm więcej niż poprzednik), 1850 mm szerokości i 2860 mm rozstawu osi. Dodatkowy centymetr między osiami nie zmienia rewolucyjnie przestrzeni z tyłu – wysokie osoby nadal powinny przymierzyć się do kanapy, bo opadająca linia dachu ogranicza miejsce nad głową.
Wnętrze jest najbardziej odmienione od lat. Zamiast klasycznych zegarów kierowca dostaje projekcję informacji u podstawy szyby i duży centralny ekran, a liczba fizycznych przycisków spadła. Poprzednik oferował 480 l w bagażniku sedana; BMW nie podało jeszcze precyzyjnie pojemności nowej generacji, ale nie należy oczekiwać dużej różnicy. Kto potrzebuje więcej miejsca na bagaż, powinien poczekać na Touringa.
- Cena od
- 205 000 zł
- Moc
- 156–443 KM
- Długość
- 4765 mm
- Rozstaw osi
- 2860 mm
- Bagażnik
- ok. 480 l (sedan, wartość poprzednika)
- Napęd
- tylny lub xDrive (M350)
- Zużycie WLTP
- 6,5–7,5 l/100 km (318/320)
- 0–100 km/h
- 9,5 s (318) – 4,1 s (M350)
Jak jeździ BMW Seria 3 i którą wersję wybrać?
Seria 3 od dekad jest punktem odniesienia w klasie, jeśli chodzi o prowadzenie, i nowa generacja trzyma ten kurs: napęd na tył, dobrze wyważone nadwozie i bezpośredni układ kierowniczy. W 318 przyspieszenie do setki trwa 9,5 s – to wystarczy do spokojnej jazdy, ale przy pełnym obciążeniu i wyprzedzaniu na krajówce poczujesz brak zapasu.
Najlepszy kompromis to BMW 320. Za 20 000 zł dopłaty dostajesz 211 KM, 330 Nm i sprint w 7,4 s przy praktycznie takim samym spalaniu WLTP (6,5–7,5 l/100 km). To wersja, która najlepiej odda charakter auta i łatwiej sprzeda się po kilku latach. M350 xDrive (443 KM, 4,1 s do setki) to propozycja dla entuzjastów – do czasu debiutu nowego M3.
Jeśli robisz bardzo duże przebiegi, rozważ wstrzymanie się z decyzją: diesel nie pojawił się w cenniku startowym, a hybryda plug-in ma trafić do oferty w kolejnym roku. Dla firm ciekawą alternatywą jest elektryczne BMW i3 40 xDrive (od 262 500 zł) – technicznie bliska krewna Serii 3, z najkorzystniejszym limitem kosztów.
Przy konfiguracji warto zwrócić uwagę na pakiet asystentów jazdy, podgrzewane fotele i kierownicę oraz hak, jeśli planujesz ciągnąć przyczepkę. Większe felgi wyglądają efektownie, ale usztywniają resorowanie na polskich drogach.
Zalety
- Wzorcowe prowadzenie i napęd na tył w wersjach bazowych
- Rozsądne spalanie benzynowych 318 i 320
- Nowoczesne, cyfrowe wnętrze nowej generacji
- Dobra płynność na rynku wtórnym
- Bardzo szybka wersja M350 xDrive
Wady
- Brak diesla i kombi na start sprzedaży
- Wysoka cena wejścia jak na 156 KM
- Ograniczone miejsce nad głową z tyłu
- Mniej fizycznych przycisków w kabinie
Ile kosztuje utrzymanie BMW Serii 3?
W realnej jeździe 318 i 320 powinny spalać ok. 7–8 l/100 km w cyklu mieszanym i nieco mniej w spokojnej trasie. To więcej niż diesel poprzednika, więc przy 30–40 tys. km rocznie koszt paliwa będzie odczuwalny. M350 przy dynamicznej jeździe łatwo przekroczy 10 l/100 km.
Ubezpieczenie AC zależy od wartości i ryzyka kradzieży – Seria 3 jest popularna wśród złodziei, dlatego ubezpieczyciele liczą składki ostrożnie. Atutem jest wartość rezydualna: dobrze utrzymana „trójka” z udokumentowanym serwisem sprzedaje się szybko. Do budżetu dolicz opony w rozmiarach 18–19 cali, które są droższe niż w autach popularnych.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Leasing BMW Serii 3 – na co zwrócić uwagę?
Cena netto BMW 318 to ok. 166 700 zł, więc wersja spalinowa przekracza limit 100 000 zł – w koszty trafi ok. 60% rat. Elektryczne i3 korzysta z limitu 225 000 zł, a zapowiedziana hybryda plug-in z limitu 150 000 zł. Przykładowe raty dla czterech scenariuszy znajdziesz na stronie leasing BMW Serii 3.
Konkurenci BMW Serii 3
Klasyczny rywal to Mercedes Klasa C – bardziej komfortowy, z szerszą gamą napędów, w tym hybrydami plug-in. Audi A5 kusi wersją Avant i nowoczesnym wnętrzem, a Tesla Model 3 to propozycja dla tych, którzy myślą o elektryku. Zestawienie z Teslą znajdziesz w porównaniu BMW Seria 3 czy Tesla Model 3.
Mercedes-Benz Klasa C
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Plug-in
Audi A5
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Plug-in
Tesla Model 3
ElektrykNajczęstsze pytania
Ile kosztuje nowe BMW Serii 3?
Nowa generacja kosztuje od 205 000 zł za BMW 318 ze 156 KM. Mocniejsze BMW 320 (211 KM) to wydatek od 225 000 zł, a sportowe M350 xDrive od 350 000 zł.
Czy nowe BMW Serii 3 ma diesla?
W startowym cenniku z października 2026 r. nie ma wersji wysokoprężnych – są tylko benzynowe 318, 320 i M350 xDrive. Hybryda plug-in ma dołączyć w kolejnym roku.
Czy będzie BMW Serii 3 Touring?
Tak, kombi Touring jest zapowiadane, ale na start sprzedaży dostępny jest tylko sedan. Jeśli potrzebujesz większego bagażnika, warto poczekać lub rozważyć Mercedesa Klasy C Kombi.
Czym różni się BMW i3 od Serii 3?
BMW i3 to elektryczna odmiana nowej Serii 3 z napędem xDrive, dostępna od 262 500 zł. Ma nieco inne proporcje nadwozia, a dla firm korzystny limit kosztów 225 000 zł.
