Lexus NX to średni SUV premium, który zamiast sportowych ambicji oferuje spokój: ciche wnętrze, płynną hybrydę i opinię jednego z najmniej awaryjnych aut w klasie. W 2026 r. importer obniżył cenę wersji NX 350h z napędem na przód o 30 tys. zł – do 199 900 zł, co stawia go w zasięgu klientów marek popularnych. Plug-in NX 450h+ (309 KM) jest wyraźnie droższy. Minusem są przeciętna dynamika przy mocnym przyspieszaniu i głośna praca silnika przy wysokich obrotach.
W skrócie
- Cena od 199 900 zł (NX 350h FWD Elegance, rocznik 2026)
- NX 350h: pełna hybryda 2.5, 243 KM, FWD lub AWD E-Four
- NX 450h+: hybryda plug-in 309 KM, napęd E-Four, kilkadziesiąt km na prądzie
- Zużycie WLTP 350h: 5,7–5,9 l/100 km
Lexus NX – ceny i wersje (2026)
Gama NX obejmuje hybrydę 350h (z napędem na przód lub na cztery koła E-Four) i plug-in 450h+. Wersje wyposażenia to m.in. Elegance, Business, Prestige, F Sport, Overtrail i Omotenashi. Najtańsza odmiana po obniżce z lipca 2026 r. kosztuje 199 900 zł; ceny pozostałych podajemy orientacyjnie według ostatniego pełnego cennika.
Ceny to katalogowe (lub oficjalne promocyjne) ceny „od” z października 2026 r. Zmieniają się wraz z rocznikiem, rabatami i dostępnością aut z placu – ostateczną kwotę potwierdza dealer.
Wymiary, wnętrze i bagażnik Lexusa NX
NX ma ok. 4660 mm długości, czyli tyle co BMW X3 czy Volvo XC60. Kabina to mocna strona: świetnie wyciszona, z wygodnymi fotelami i starannym wykończeniem. Przed kierowcą duży ekran multimediów (w podstawowej wersji 9,8 cala, wyżej 14 cali), a fizyczne pokrętła klimatyzacji ułatwiają obsługę w czasie jazdy. Na tylnej kanapie dwie dorosłe osoby siedzą wygodnie.
Bagażnik mieści ok. 520 l – wystarczy dla rodziny na tygodniowy wyjazd. W wersji plug-in część przestrzeni pod podłogą zajmuje bateria, ale na co dzień różnica jest niewielka. Elektryczna klapa jest dostępna w większości wersji.
- Cena od
- 199 900 zł
- Moc
- 243–309 KM
- Długość
- ok. 4660 mm
- Bagażnik
- ok. 520 l
- Napęd
- FWD lub AWD E-Four
- Zużycie WLTP (350h)
- 5,7–5,9 l/100 km
- Skrzynia
- e-CVT
- Gwarancja
- 3 lata + program Lexus Relax przy serwisowaniu w ASO
Jak jeździ Lexus NX i którą wersję wybrać?
NX 350h łączy benzynowy silnik 2.5 z silnikami elektrycznymi – łącznie 243 KM. W mieście większość czasu jedzie płynnie i cicho, a układ e-CVT nie szarpie przy ruszaniu. Przy mocnym przyspieszaniu na autostradzie silnik wchodzi na wysokie obroty i robi się głośniej – to typowa cecha hybryd Toyoty i Lexusa. Zawieszenie jest komfortowe, układ kierowniczy lekki i precyzyjny.
NX 450h+ ma 309 KM i baterię, która pozwala przejechać kilkadziesiąt kilometrów wyłącznie na prądzie. Przy codziennym ładowaniu dojazdy do pracy można pokonywać praktycznie bez paliwa. Wersja jest jednak o ok. 100 tys. zł droższa od bazowej 350h, więc opłaca się głównie w firmie i przy regularnym ładowaniu.
Najlepszy stosunek ceny do wartości ma obecnie NX 350h FWD Elegance po obniżce: dostaje 18-calowe felgi, LED-y, dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, pakiet Lexus Safety System+ 3.0 i bezprzewodowe CarPlay/Android Auto. Napęd E-Four warto dopłacić, jeśli mieszkasz w górach lub często jeździsz zimą po nieodśnieżonych drogach.
Zalety
- Bardzo wysoka niezawodność i trwałość układu hybrydowego
- Znakomite wyciszenie i komfort w trasie
- Atrakcyjna cena bazowej wersji po obniżce z 2026 r.
- Oszczędna hybryda bez konieczności ładowania
- Dobra wartość rezydualna na tle rywali premium
Wady
- Brak sportowego charakteru i przeciętna dynamika przy dużych prędkościach
- Głośna praca silnika przy mocnym przyspieszaniu
- Wysoka cena wersji plug-in
- Mniejszy wybór napędów niż u niemieckich konkurentów
Koszty utrzymania Lexusa NX
NX 350h według WLTP zużywa 5,7–5,9 l/100 km. W mieście realnie 6–6,5 l, w trasie przy 140 km/h ok. 8 l. Jak na SUV-a premium o mocy ponad 240 KM to bardzo dobry wynik – niemieckie benzynowe odpowiedniki spalają zwykle o 2–3 l więcej. Plug-in ładowany codziennie potrafi zejść do 1–2 l/100 km w dojazdach.
Lexus słynie z niskiej awaryjności, a program przedłużonej gwarancji Lexus Relax daje spokój przy regularnym serwisowaniu w ASO. Przeglądy są droższe niż w markach popularnych, ale zwykle tańsze niż u niemieckiej konkurencji premium. Ubezpieczenie AC jest wysokie ze względu na wartość auta i ryzyko kradzieży – warto zadbać o dodatkowe zabezpieczenia. NX dobrze trzyma wartość.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Leasing Lexusa NX – limity i VAT
NX 350h podlega limitowi 100 000 zł, więc przy cenie 199 900 zł w koszty trafia ok. 55% części kapitałowej rat. NX 450h+ (emisja poniżej 50 g CO2/km) ma limit 150 000 zł, ale z powodu znacznie wyższej ceny proporcja jest podobna. VAT przy użytku mieszanym odliczysz w 50%. Szczegółowe raty: leasing Lexus NX. Zobacz też samochody premium.
Konkurenci Lexusa NX
NX konkuruje z niemieckimi SUV-ami klasy średniej: BMW X3 i Audi Q5 oferują bardziej dynamiczne prowadzenie, Mercedes GLC – bardziej luksusowe wnętrze, a Volvo XC60 – skandynawski komfort i hybrydy plug-in. Po obniżce ceny NX jest jednak wyraźnie tańszy na start niż większość z nich.
BMW X3
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Plug-in
Mercedes-Benz GLC
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Plug-in, Elektryk
Volvo XC60
Benzyna, Mild hybrid, Plug-in
Audi Q5
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Plug-inNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Lexus NX w 2026 roku?
Po obniżce z lipca 2026 r. Lexus NX 350h z napędem na przód w wersji Elegance kosztuje od 199 900 zł. Wersja z napędem E-Four jest droższa o ok. 10 tys. zł, a plug-in NX 450h+ kosztuje znacznie więcej – w ostatnim pełnym cenniku od 309 900 zł.
Ile pali Lexus NX 350h?
Według WLTP NX 350h zużywa 5,7–5,9 l/100 km. W praktyce w mieście ok. 6–6,5 l, a na autostradzie ok. 8 l/100 km.
Czy Lexus NX jest niezawodny?
Lexus regularnie zajmuje czołowe miejsca w rankingach niezawodności, a układ hybrydowy Toyoty i Lexusa uchodzi za jeden z najtrwalszych na rynku. Warunkiem przedłużonej ochrony Lexus Relax jest serwisowanie w ASO.
Czym różni się NX 350h od NX 450h+?
NX 350h to pełna hybryda 243 KM bez ładowania z gniazdka. NX 450h+ to hybryda plug-in o mocy 309 KM z napędem na cztery koła, która pozwala przejechać kilkadziesiąt kilometrów na prądzie.
