Toyota RAV4 to rodzinny SUV klasy kompaktowej, który w szóstej generacji kosztuje od 181 600 zł (hybryda z napędem na przód, cena z rabatem). Najmocniej przekonuje oszczędnym napędem i plug-inem z zasięgiem ponad 100 km na prądzie. Największe minusy to wysoka cena i hałas silnika przy dynamicznej jeździe.
W skrócie
- Cena Toyota RAV4 od 181 600 zł (2.5 Hybrid FWD, 183 KM)
- Hybryda 183 KM (FWD) lub 192 KM (AWD-i), plug-in 268 lub 304 KM
- Plug-in: bateria 22,7 kWh i ponad 100 km na prądzie
- Najlepsza propozycja dla rodziny: hybryda AWD-i Style lub plug-in Comfort
Toyota RAV4 – ceny i wersje (2026)
Nowa RAV4 trafiła do polskich salonów na początku 2026 r., a plug-in dołączył do gamy wiosną. Wersje wyposażenia to Comfort, Style, Executive i GR Sport. W gamie hybryd pojawił się napęd na przód, który obniżył cenę wejściową, a GR Sport jest dostępny wyłącznie z napędem na cztery koła.
Ceny „od” z października 2026 r. Ceny hybryd uwzględniają rabat Toyoty, a plug-inów Ekobonus. Katalogowa cena bazowej hybrydy to 195 900 zł. Wersje Executive kosztują od 215 900 zł (hybryda FWD) i od 238 200 zł (plug-in FWD).
Ciekawą pozycją jest plug-in Comfort z napędem na przód: kosztuje tylko ok. 13 tys. zł więcej niż hybryda AWD-i Comfort, a daje 268 KM i jazdę na prądzie na co dzień. Dla kierowcy z garażem i gniazdkiem to często lepszy wybór niż zwykła hybryda.
Ile miejsca ma RAV4? Wymiary i bagażnik
RAV4 ma ok. 4,6 m długości, co plasuje ją na granicy kompaktowych i średnich SUV-ów. W środku jest przestronnie: tylna kanapa pomieści dwoje dorosłych z dużym zapasem na kolana, a przy trójce dzieci nie ma problemu z montażem fotelików. Kabina jest wyższa i jaśniejsza niż w C-HR, a widoczność dookoła wyraźnie lepsza.
Bagażnik ma pojemność w okolicach 580 litrów (wersje różnią się w zależności od napędu i baterii). To wystarczy na wakacyjny wyjazd rodziny 2+2 z psem. Niski próg załadunku i płaska podłoga po złożeniu oparć ułatwiają przewożenie roweru czy mebli.
- Cena od
- 181 600 zł (katalogowo 195 900 zł)
- Moc
- 183–304 KM
- Długość
- ok. 4,6 m
- Bagażnik
- ok. 580 l (zależnie od wersji)
- Napęd
- FWD, AWD-i lub AWD (plug-in)
- Spalanie
- od ok. 5,2 l/100 km (hybryda)
- Bateria plug-in
- 22,7 kWh, zasięg ponad 100 km
- Gwarancja
- 3 lata / 100 000 km + Toyota Relax
Jazda i wyposażenie – którą RAV4 wybrać?
RAV4 jest zestrojona komfortowo. Dobrze wybiera nierówności, a w trasie jest stabilna i spokojna. Hybryda z napędem na przód jest wystarczająco dynamiczna do jazdy z rodziną, choć przy pełnym obciążeniu i wyprzedzaniu na drodze krajowej silnik daje o sobie znać hałasem. Plug-in o mocy 304 KM przyspiesza zdecydowanie żwawiej i pozwala jeździć bezgłośnie na prądzie.
Jeśli jeździsz głównie po asfalcie i nie ciągniesz przyczepy, hybryda FWD Comfort w zupełności wystarczy. AWD-i warto wybrać, gdy mieszkasz w górach lub zimą jeździsz po nieodśnieżonych drogach. Najlepszy stosunek ceny do wartości ma naszym zdaniem plug-in Comfort FWD – pod warunkiem, że możesz go regularnie ładować.
Zalety
- Bardzo oszczędna hybryda jak na SUV tej wielkości
- Plug-in z zasięgiem elektrycznym ponad 100 km – jednym z najdłuższych w klasie
- Duża kabina z wygodną tylną kanapą i pojemnym bagażnikiem
- Wybór napędu: na przód, AWD-i albo pełne AWD w plug-inie
- Wysoka cena na rynku wtórnym i opinia bezproblemowego auta
Wady
- Ceny wyraźnie wyższe niż u Kii Sportage czy Hyundaia Tucsona
- Przy mocnym przyspieszaniu silnik benzynowy głośno pracuje
- Hybryda w wersji bazowej przekracza limit 100 000 zł, więc w firmie część rat wypada z kosztów
- Jako nowa generacja ma jeszcze krótką historię eksploatacji
Koszty utrzymania Toyoty RAV4
Hybryda według producenta zużywa od ok. 5,2 l/100 km. W praktyce, przy jeździe mieszanej, licz się z 5,5–6,5 l/100 km, a w trasie przy prędkościach autostradowych z 7–8 l. Plug-in ładowany codziennie potrafi przejechać większość tygodnia bez benzyny, ale po rozładowaniu baterii zużywa więcej niż zwykła hybryda ze względu na większą masę.
Przeglądy wykonuje się co 15 tys. km lub raz w roku. Ubezpieczenie AC jest wysokie – RAV4 od lat znajduje się w czołówce najczęściej kradzionych aut w Polsce, więc warto dobrze zabezpieczyć auto. Utrata wartości jest niska, a popyt na używane RAV4 bardzo duży.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
RAV4 w leasingu – limit 100 czy 150 tys. zł?
Hybryda RAV4 emituje ponad 50 g CO2/km, więc obowiązuje ją limit 100 000 zł. Przy cenie ok. 147,6 tys. zł netto w koszty trafia tylko ok. 61% części kapitałowej rat przy użytku mieszanym. Plug-in emituje poniżej 50 g CO2/km i korzysta z limitu 150 000 zł – dla wersji Comfort FWD proporcja rośnie do ok. 81%. Dla firm to mocny argument za plug-inem. Wyliczenia rat znajdziesz na stronie leasing Toyota RAV4.
Konkurenci Toyoty RAV4
Kia Sportage i Hyundai Tucson oferują podobne napędy (hybryda i plug-in) w niższych cenach. Volkswagen Tiguan stawia na jakość wnętrza i szeroki wybór silników, a Skoda Kodiaq daje więcej miejsca i opcję siedmiu miejsc. Pełną listę znajdziesz w zestawieniu SUV-y i crossovery.
Kia Sportage
Benzyna, Hybryda, Plug-in
Hyundai Tucson
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Hybryda, Plug-in
Volkswagen Tiguan
Mild hybrid, Benzyna, Diesel, Plug-in
Skoda Kodiaq
Mild hybrid, Benzyna, Diesel, Plug-inNajczęstsze pytania
Ile kosztuje nowa Toyota RAV4?
Szósta generacja RAV4 z hybrydą 183 KM i napędem na przód kosztuje od 181 600 zł (cena z rabatem; katalogowo 195 900 zł). Za AWD-i zapłacisz od 190 900 zł, a za hybrydę plug-in od 203 900 zł. Najdroższe wersje Executive i GR Sport plug-in kosztują ok. 250 tys. zł.
Czy nowa RAV4 jest dostępna z napędem na przód?
Tak. Po raz pierwszy od dawna bazowa RAV4 hybryda ma napęd na przednie koła (183 KM). Wersja AWD-i z dodatkowym silnikiem elektrycznym z tyłu ma 192 KM i kosztuje ok. 9 tys. zł więcej. Napęd na przód wystarcza większości kierowców jeżdżących po asfalcie.
Jaki zasięg na prądzie ma RAV4 Plug-in Hybrid?
Nowa RAV4 Plug-in ma baterię o pojemności 22,7 kWh i według producenta przejedzie na prądzie ponad 100 km. W praktyce, zwłaszcza zimą i na trasie, realny zasięg jest niższy, ale na codzienne dojazdy do pracy zwykle wystarcza.
Czy RAV4 nadaje się do ciągnięcia przyczepy?
Tak, szczególnie w wersjach AWD-i i plug-in, które mają napęd na obie osie. Dokładną dopuszczalną masę przyczepy sprawdź w danych homologacyjnych konkretnej wersji – różni się ona między odmianami. Do przyczepy kempingowej lepiej wybrać mocniejszy plug-in.
