Kia Sportage cena w październiku 2026 zaczyna się od 135 500 zł za wersję M z benzynowym 1.6 T-GDI 150 KM i ręczną skrzynią. To kompaktowy SUV dla rodziny, która chce dużego bagażnika, siedmioletniej gwarancji i wyboru między zwykłą benzyną, hybrydą a plug-inem. Największy plus to kompletny pakiet za rozsądne pieniądze, minus – brak diesla po liftingu i wyraźny skok ceny przy hybrydach.
W skrócie
- Cena od 135 500 zł (1.6 T-GDI 150 KM, 6MT, wersja M)
- Napędy: benzyna 150/180 KM, hybryda 239 KM, plug-in 288 KM; AWD dla mocniejszych wersji
- Bagażnik ok. 587 l, długość ok. 4,54 m
- Gwarancja Kia: 7 lat lub 150 000 km
Kia Sportage – ceny i wersje (2026)
Po liftingu z 2025 roku Sportage stracił silnik wysokoprężny. Gama to benzynowe 1.6 T-GDI w dwóch mocach, pełna hybryda HEV i hybryda plug-in PHEV. Wersje wyposażenia to M, L, Business Line i GT-Line, przy czym najtańsza konfiguracja z manualem dostępna jest tylko z podstawowym silnikiem.
Podane kwoty to katalogowe ceny „od” dla wersji M, aktualne w październiku 2026. Dealerzy Kia regularnie prowadzą akcje rabatowe na rocznik, więc cena transakcyjna bywa niższa o kilka–kilkanaście tysięcy złotych.
Ile miejsca ma Sportage? Wymiary, wnętrze i bagażnik
Z długością ok. 4,54 m Sportage plasuje się w górnej części segmentu C-SUV – jest nieco dłuższy od Nissana Qashqaia, a krótszy od Skody Kodiaq. Rozstaw osi 2,68 m przekłada się na tylną kanapę, na której dwie dorosłe osoby o wzroście 185 cm siedzą bez dotykania kolanami oparć. Podłoga z tyłu jest niemal płaska, więc trzecia osoba na środku nie męczy się tak, jak w wielu rywalach.
Bagażnik ma ok. 587 l w wersjach spalinowych i hybrydowych, a po złożeniu oparć rośnie do ok. 1 776 l. W plug-inie część przestrzeni zabiera akumulator, więc kufer jest wyraźnie mniejszy – przy wózku dziecięcym i walizkach na tydzień warto to sprawdzić na żywo. Kokpit zdominował zakrzywiony panel z dwoma ekranami 12,3 cala; po liftingu wróciły fizyczne pokrętła klimatyzacji, co docenisz zimą w rękawiczkach.
- Cena od
- 135 500 zł
- Moc
- 150–288 KM
- Długość
- ok. 4 540 mm
- Bagażnik
- ok. 587 / 1 776 l
- Napęd
- przedni lub 4×4
- Skrzynie
- 6MT, 7DCT, 6AT
- Spalanie WLTP
- ok. 5,6–7,5 l/100 km (PHEV mniej)
- Gwarancja
- 7 lat / 150 000 km
Jak jeździ i którą wersję Sportage wybrać?
Bazowe 1.6 T-GDI 150 KM wystarcza do spokojnej jazdy we dwoje, ale z kompletem pasażerów i bagażem na wyprzedzaniu czuć, że to ponad 1,5 tony auta. Mocniejsza odmiana 180 KM z 4×4 i dwusprzęgłówką ma więcej zapasu, za to w mieście pali zauważalnie więcej. Najbardziej uniwersalna jest hybryda HEV: 239 KM, płynny automat i realne spalanie w okolicach 6–7 l/100 km w ruchu mieszanym.
Plug-in z mocą 288 KM ma sens wtedy, gdy masz gdzie ładować auto codziennie i pokonujesz krótkie trasy – wtedy duża część kilometrów może być przejechana na prądzie. Bez gniazdka w garażu lub w firmie płacisz za dodatkowy akumulator, z którego nie korzystasz. Zawieszenie jest zestrojone komfortowo, układ kierowniczy lekki, a wyciszenie przy 120–140 km/h przyzwoite jak na ten segment.
Najlepszy stosunek ceny do wartości daje naszym zdaniem wersja L: dorzuca podgrzewaną kierownicę, elektrycznie regulowane fotele, ładowarkę indukcyjną i monitoring martwego pola, a różnica względem M to 13 000 zł. Business Line ma sens dla firm, które chcą adaptacyjnych reflektorów LED i wentylowanych foteli. GT-Line z kamerami 360 stopni i nagłośnieniem Harman Kardon to już wydatek powyżej 190 000 zł.
Wskazówka
Jeśli jeździsz głównie po mieście i na trasach do 300 km, hybryda HEV z napędem na przód jest zwykle rozsądniejsza niż 4×4. Napęd na obie osie wybierz, gdy regularnie holujesz przyczepę albo dojeżdżasz w góry.
Zalety
- Siedmioletnia gwarancja fabryczna – rzadkość w tej klasie i argument przy odsprzedaży
- Szeroka gama: od prostej benzyny z manualem po plug-in z napędem 4×4
- Obszerna tylna kanapa i bagażnik blisko 590 l
- Fizyczne przyciski klimatyzacji i czytelny kokpit po liftingu
- Dobre wyposażenie już w wersji M (kamera cofania, czujniki z przodu i z tyłu, LED)
Wady
- Brak diesla – osoby robiące 40 tys. km rocznie po trasach stracą ulubioną opcję
- Hybryda kosztuje ok. 30 000 zł więcej niż bazowa benzyna
- Podstawowe 150 KM bywa ospałe przy pełnym obciążeniu
- Mniejszy bagażnik w wersji plug-in
Ile kosztuje utrzymanie Kii Sportage?
Normy WLTP dla benzyny 150 KM to ok. 7 l/100 km, w praktyce w mieście trzeba liczyć raczej 8–9 l. Hybryda HEV w realnej eksploatacji pali ok. 6–7 l/100 km, a więc nieco więcej niż Toyota RAV4, ale mniej niż benzynowe SUV-y bez elektryfikacji. Plug-in naładowany z gniazdka potrafi przejechać kilkadziesiąt kilometrów bez spalania benzyny, natomiast z pustą baterią pali podobnie jak hybryda.
Przeglądy wypadają co 15 000 km lub raz w roku, a warunkiem utrzymania gwarancji jest serwisowanie zgodnie z planem producenta. Ubezpieczenie AC dla nowego Sportage w wersji L to zwykle kilka tysięcy złotych rocznie, zależnie od wieku kierowcy i miejsca zamieszkania. Utrata wartości jest umiarkowana – Sportage dobrze trzyma cenę na rynku wtórnym, a pozostała część gwarancji to atut przy sprzedaży trzylatka.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Sportage w leasingu i na firmę
W leasingu operacyjnym bazowa wersja kosztuje ok. 110 163 zł netto. W kosztach firmy limit dla aut spalinowych i hybryd HEV (emisja co najmniej 50 g CO2/km) wynosi w 2026 roku 100 000 zł, dla hybryd plug-in poniżej 50 g CO2/km – 150 000 zł. Sportage PHEV mieści się więc w kosztach w znacznie większym stopniu niż hybryda HEV, co dla przedsiębiorcy bywa realnym argumentem.
Przykładowe raty dla różnych wpłat i wykupów policzyliśmy na stronie leasing Kia Sportage – w wariancie z 10% wpłaty, 48 miesiącami i 20% wykupu rata dla wersji bazowej wynosi ok. 2 019 zł netto. Przy użytku mieszanym odliczysz 50% VAT od rat i paliwa.
Konkurenci Sportage
Najbliższym rywalem jest bliźniaczy Hyundai Tucson z tą samą technologią napędów, ale innym wnętrzem i pięcioletnią gwarancją bez limitu kilometrów. Toyota RAV4 kusi oszczędniejszą hybrydą, Volkswagen Tiguan – lepszym wyciszeniem, a Nissan Qashqai – niższą ceną za wersję z miękką hybrydą.
Hyundai Tucson
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Hybryda, Plug-in
Toyota RAV4
Hybryda, Plug-in
Volkswagen Tiguan
Mild hybrid, Benzyna, Diesel, Plug-in
Nissan Qashqai
Benzyna, Mild hybrid, HybrydaNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Kia Sportage w 2026 roku?
Katalogowo od 135 500 zł za wersję M z silnikiem 1.6 T-GDI 150 KM i manualną skrzynią. Hybryda HEV zaczyna się od 165 400 zł, a plug-in od 192 600 zł. Najdroższe GT-Line PHEV AWD przekracza 240 000 zł.
Czy Kia Sportage ma jeszcze silnik diesla?
Nie. Po liftingu z 2025 roku w polskim cenniku zostały tylko benzynowe 1.6 T-GDI (150 i 180 KM), hybryda HEV 239 KM i plug-in PHEV 288 KM. Diesla można szukać już wyłącznie w egzemplarzach z poprzednich roczników.
Ile pali Kia Sportage hybryda?
Według norm WLTP ok. 5,6–6,3 l/100 km, zależnie od napędu i felg. W codziennej jeździe mieszanej realny wynik to zwykle 6–7 l/100 km, zimą i na autostradzie więcej.
Jaka jest gwarancja na Kię Sportage?
Kia daje 7 lat gwarancji z limitem 150 000 km, przy czym w pierwszych trzech latach limit przebiegu nie obowiązuje. Warunkiem są przeglądy zgodnie z harmonogramem producenta.
