Ranger czy Amarok? To w dużej mierze ten sam samochód – Amarok drugiej generacji powstaje w fabryce Forda w RPA, na ramie i z silnikami Rangera. Ford Ranger jest tańszy (od 118 000 zł netto) i oferuje więcej odmian, w tym hybrydę plug-in, więc dla większości kupujących to lepsza propozycja. Volkswagen Amarok wybierz, gdy cenisz bogatsze, bardziej „osobowe” wnętrze, stylistykę Volkswagena i ofertę dealera VW, który da lepszy rabat.
Ford Rangerod 118 000 zł netto
Volkswagen Amarokod 159 000 zł nettoRanger czy Amarok – dane w liczbach
| Parametr | Ford Ranger | Volkswagen Amarok |
|---|---|---|
| Cena od | od 118 000 zł netto | od 159 000 zł netto |
| Moc maks. | 281 KM | 240 KM |
| Długość | 5 370 mm | 5 350 mm |
| Ładowność | ok. 1 100 kg | ok. 1 100 kg |
| Napęd | 4×4 (dołączany lub stały e-4WD) | 4Motion (4×4) |
| Rodzaje napędu | diesel, hybryda plug-in | diesel |
| Zużycie | 8,6–10,1 l/100 km | 8,6–10,3 l/100 km |
Ceny katalogowe z października 2026 r. Ford i Volkswagen regularnie prowadzą akcje rabatowe dla firm, dlatego realna różnica po negocjacjach może być inna niż w cenniku. Obie marki oferują też wersje specjalne o mocniejszym charakterze terenowym.
Wymiary i przestronność
Rama, rozstaw osi i skrzynia ładunkowa są wspólne, a różnice w długości wynikają z innych zderzaków.
Ford Ranger
Ranger: 5 370 mm i ładowność ok. 1 100 kg. Do wyboru kabina pojedyncza, półtorej i podwójna – co jest ważne dla firm, które potrzebują dłuższej paki.
Volkswagen Amarok
Amarok ma 5 350 mm i również ok. 1 100 kg ładowności. W Polsce oferowany głównie z podwójną kabiną, co upraszcza ofertę, ale ogranicza wybór dla firm potrzebujących dłuższej skrzyni.
Silniki i zużycie paliwa
Diesle są wspólne, ale Ford ma w ofercie silniki, których Volkswagen nie przejął.
Ford Ranger
2.0 EcoBlue 170 KM z manualem, 2.0 Bi-Turbo 205 KM, 3.0 V6 240 KM i PHEV ok. 281 KM. Spalanie 8,6–10,1 l/100 km. Hybryda plug-in pozwala obniżyć koszty jazdy przy krótkich trasach.
Volkswagen Amarok
2.0 TDI 170 KM z manualem w bazowej wersji Pro i 3.0 V6 TDI 240 KM z 10-biegowym automatem w wyższych. Spalanie 8,6–10,3 l/100 km. Brak wersji PHEV.
Komfort, wyposażenie i technologia
Tu Volkswagen próbuje się wyróżnić – i w dużej mierze mu się to udaje.
Ford Ranger
Pionowy ekran SYNC, praktyczne wnętrze, mocne wersje Wildtrak i terenowy Raptor. Komfort jazdy bardzo dobry jak na pickupa.
Volkswagen Amarok
Wnętrze Amaroka jest lepiej wykończone, z miękkimi materiałami i inną aranżacją deski. Wyższe wersje Style, PanAmericana i Aventura mają bogate wyposażenie seryjne, które w Fordzie często trzeba dokupić.
Koszty utrzymania i utrata wartości
Wspólna technika oznacza podobne koszty części, ale różnice w sieci dealerskiej i w popycie na rynku wtórnym zostają.
Ford Ranger
Gęsta sieć serwisowa Forda i duży rynek wtórny Rangera. Części łatwo dostępne, także u niezależnych dostawców.
Volkswagen Amarok
Serwis w sieci Volkswagen Samochody Użytkowe jest nieco droższy, a rynek wtórny Amaroka mniejszy. Mocna marka sprawia jednak, że topowe wersje V6 dobrze trzymają cenę.
Cena i finansowanie
Pickup z homologacją N1 i otwartą skrzynią ładunkową, po dodatkowym badaniu technicznym, zwykle pozwala odliczyć 100% VAT i nie podlega limitom kosztów dla aut osobowych – warunki potwierdź z księgowym przed podpisaniem umowy. Wyliczenie: cena netto, wpłata 10%, 48 miesięcy, wykup 20%, 7,8% rocznie.
Ford Ranger
Od 118 000 zł netto. Wpłata 11 800 zł, wykup 23 600 zł, rata ok. 2 162 zł netto miesięcznie.
Volkswagen Amarok
Od 159 000 zł netto (Pro, podwójna kabina). Wpłata 15 900 zł, wykup 31 800 zł, rata ok. 2 913 zł netto. Wersja V6 Style od ok. 228 000 zł netto.
Porównuj podobne wersje
Ranger 118 000 zł netto to pojedyncza kabina. Z podwójną kabiną i silnikiem 170 KM Ford kosztuje ok. 126 700 zł netto, a najbliższy odpowiednik w Volkswagenie – Amarok Pro – 159 000 zł netto. Dopiero przy takim zestawieniu widać realną różnicę w cenie, którą Volkswagen rekompensuje częściowo wyposażeniem.
Kiedy wybrać Ford Ranger
- Chcesz niższej ceny przy tej samej technice.
- Potrzebujesz pojedynczej lub półtorej kabiny z długą skrzynią.
- Interesuje Cię hybryda plug-in lub sportowy Raptor.
- Zależy Ci na gęstej sieci serwisowej.
Kiedy wybrać Volkswagen Amarok
- Cenisz lepiej wykończone wnętrze i bogatsze wyposażenie seryjne.
- Wolisz stylistykę i markę Volkswagena.
- Masz flotę VW i chcesz jednego partnera serwisowego.
- Dealer VW daje ofertę, która zbliża cenę do Forda.
Werdykt
Wygrywa Ford Ranger. Przy wspólnej ramie i silnikach jest wyraźnie tańszy, ma szerszą gamę kabin i napędów, w tym PHEV. Volkswagen Amarok to propozycja dla kupujących, którzy chcą bardziej eleganckiego wnętrza i znaczka VW – za te atuty trzeba jednak dopłacić kilkadziesiąt tysięcy złotych.
Najczęstsze pytania: Ranger czy Amarok
Czy Volkswagen Amarok to Ford Ranger?
Obecna generacja Amaroka powstała we współpracy z Fordem i jest produkowana w fabryce Forda w RPA na tej samej ramie co Ranger. Ma wspólne silniki 2.0 i 3.0 V6, ale inną stylistykę, wnętrze i wyposażenie.
Który pickup jest tańszy: Ranger czy Amarok?
Ford Ranger. Startuje od 118 000 zł netto (pojedyncza kabina) i ok. 126 700 zł netto z podwójną. Volkswagen Amarok kosztuje od 159 000 zł netto w wersji Pro z podwójną kabiną.
Ile wynosi rata leasingu Rangera i Amaroka?
Przy wpłacie 10%, 48 miesiącach, wykupie 20% i 7,8% rocznie rata za bazowego Rangera wynosi ok. 2 162 zł netto, a za Amaroka ok. 2 913 zł netto. Warto potwierdzić z księgowym możliwość pełnego odliczenia VAT.