Hilux czy Amarok? Volkswagen Amarok startuje taniej (od 159 000 zł netto), jest wygodniejszy, lepiej wyciszony i oferuje mocny diesel V6 240 KM – to lepszy wybór, gdy pickup służy także do jazdy po asfalcie i jako auto reprezentacyjne. Toyota Hilux (od 169 900 zł netto) wybierz, jeśli auto ma pracować w trudnym terenie przez wiele lat – jest prostszy, uchodzi za niemal niezniszczalny i najwolniej traci na wartości.
Toyota Hiluxod 169 900 zł netto
Volkswagen Amarokod 159 000 zł nettoHilux czy Amarok – dane w liczbach
| Parametr | Toyota Hilux | Volkswagen Amarok |
|---|---|---|
| Cena od | od 169 900 zł netto | od 159 000 zł netto |
| Moc maks. | 204 KM | 240 KM |
| Długość | 5 320 mm | 5 350 mm |
| Ładowność | ok. 1 000 kg | ok. 1 100 kg |
| Napęd | 4×4 dołączany | 4Motion (4×4) |
| Rodzaje napędu | diesel, miękka hybryda, elektryczny | diesel |
| Zużycie | ok. 10 l/100 km | 8,6–10,3 l/100 km |
Dane katalogowe z października 2026 r. Ładowność i dopuszczalna masa przyczepy zależą od wersji kabiny i wyposażenia, dlatego przed zakupem sprawdź je w dokumentach konkretnego egzemplarza. Hilux startuje z automatem, Amarok z manualem – to istotne przy porównaniu cen.
Wymiary i przestronność
Oba pickupy mają podobne gabaryty i skrzynię mieszczącą paletę euro między nadkolami. Różnice widać w kabinie, szczególnie na tylnej kanapie, gdzie dorośli spędzają czasem kilka godzin w drodze na budowę.
Toyota Hilux
Hilux: 5 320 mm i ok. 1 000 kg ładowności. Kabina podwójna z nieco ciaśniejszym tyłem i bardziej pionowym oparciem kanapy.
Volkswagen Amarok
Amarok: 5 350 mm i ok. 1 100 kg ładowności. Dłuższy rozstaw osi daje więcej miejsca na nogi z tyłu, a kabina jest szersza.
Silniki i zużycie paliwa
Toyota stawia na jeden silnik, Volkswagen na dwa – w tym sześciocylindrowy.
Toyota Hilux
2.8 D-4D z miękką hybrydą 48V, 204 KM, automat 6-biegowy. Ok. 10 l/100 km. Silnik słynie z odporności na złą jakość paliwa i zaniedbania. W planach jest też wersja elektryczna.
Volkswagen Amarok
2.0 TDI 170 KM z manualem lub 3.0 V6 TDI 240 KM z automatem 10-biegowym. Spalanie 8,6–10,3 l/100 km. V6 ma dużą rezerwę mocy przy holowaniu 3,5 t i w szybkiej jeździe po autostradzie.
Komfort, wyposażenie i technologia
Różnica w filozofii jest tu najbardziej widoczna.
Toyota Hilux
Wnętrze proste i odporne na brud, z fizycznymi przyciskami. Zawieszenie twardsze, zwłaszcza bez ładunku. W terenie świetny: reduktor, blokada tylnego mostu, duży prześwit.
Volkswagen Amarok
Kabina jak w SUV-ie: duże ekrany, miękkie materiały, dobre wyciszenie i komfortowe zawieszenie. W wersjach PanAmericana i Aventura bardzo bogate wyposażenie. Terenowo również bardzo sprawny, z reduktorem i blokadą.
Koszty utrzymania i utrata wartości
Przy pickupie kupowanym na 6–10 lat ta runda często decyduje o wyborze.
Toyota Hilux
Hilux najwolniej traci na wartości w klasie. Proste podzespoły, ogromna dostępność części i Toyota Relax przy serwisie w ASO. To auto, które po 300 tys. km wciąż znajduje kupca.
Volkswagen Amarok
Bardziej złożona elektronika i silnik V6 mogą być droższe w naprawach po gwarancji. Wartość rezydualna dobra, ale niższa niż w Toyocie.
Cena i finansowanie
Pickup z homologacją N1 i otwartą skrzynią ładunkową, po dodatkowym badaniu technicznym, zwykle pozwala odliczyć 100% VAT i nie podlega limitom kosztów dla aut osobowych – warunki potwierdź z księgowym przed podpisaniem umowy. Wyliczenie: cena netto, wpłata 10%, 48 miesięcy, wykup 20%, 7,8% rocznie.
Toyota Hilux
Od 169 900 zł netto (Live, automat). Wpłata 16 990 zł, wykup 33 980 zł, rata ok. 3 113 zł netto.
Volkswagen Amarok
Od 159 000 zł netto (Pro, manual). Wpłata 15 900 zł, wykup 31 800 zł, rata ok. 2 913 zł netto. Pamiętaj, że Hilux ma automat już w bazie – Amarok z automatem to wersja V6 od ok. 228 000 zł netto.
Manual czy automat?
Bazowy Amarok jest tańszy, ale ma ręczną skrzynię. Automat w Volkswagenie występuje dopiero z silnikiem V6, co mocno podnosi cenę. Jeśli kierowcy w Twojej firmie wolą automat, Hilux jest w praktyce tańszą opcją.
Kiedy wybrać Toyota Hilux
- Pickup pracuje w lesie, kopalni, gospodarstwie lub na budowie.
- Planujesz jeździć nim 8–10 lat i liczy się trwałość.
- Chcesz automatu w najtańszej wersji.
- Najważniejsza jest wartość przy odsprzedaży.
Kiedy wybrać Volkswagen Amarok
- Pickup służy też jako auto rodzinne i do długich tras.
- Potrzebujesz mocnego V6 do holowania ciężkiej przyczepy.
- Cenisz komfort, wyciszenie i bogate wyposażenie.
- Wystarczy Ci manual w bazowej wersji.
Werdykt
Do jazdy na co dzień i reprezentacji wygrywa Volkswagen Amarok – wygodniejszy, nowocześniejszy i z mocnym V6. Do ciężkiej pracy na lata lepsza jest Toyota Hilux: prostsza, trwalsza i tracąca wartość najwolniej w klasie. Jeśli Twój pickup więcej czasu spędza na asfalcie niż w błocie, wybierz Volkswagena.
Najczęstsze pytania: Hilux czy Amarok
Co jest lepsze: Hilux czy Amarok?
Zależy od zastosowania. Amarok jest wygodniejszy i ma mocniejszy silnik V6, więc lepiej sprawdza się na asfalcie i w trasie. Hilux jest prostszy, uchodzi za bardziej trwały i najwolniej traci na wartości, dlatego wygrywa w ciężkiej pracy terenowej.
Który pickup ma automatyczną skrzynię w podstawie?
Toyota Hilux – już bazowa wersja Live ma 6-biegowy automat (od 169 900 zł netto). Volkswagen Amarok w bazowej wersji Pro ma manual, a 10-biegowy automat jest dostępny z silnikiem V6 od ok. 228 000 zł netto.
Ile kosztuje leasing Hiluxa i Amaroka?
Przy wpłacie 10%, 48 miesiącach, wykupie 20% i 7,8% rocznie rata za Hiluxa wynosi ok. 3 113 zł netto, a za bazowego Amaroka ok. 2 913 zł netto.