Proace czy Jumpy? To bliźniacze średnie furgony koncernu Stellantis, więc przestrzeń, silniki i ładowność są takie same. Citroën Jumpy jest tańszy o ok. 10 tys. zł netto i to dobry wybór dla firm, które liczą przede wszystkim cenę zakupu. Toyota Proace ma sens, gdy planujesz trzymać auto długo – serwisowanie w ASO Toyoty wydłuża ochronę gwarancyjną, a marka zwykle lepiej trzyma wartość na rynku wtórnym.
Toyota Proaceod 139 500 zł netto
Citroën Jumpyod 129 200 zł nettoProace czy Jumpy – dane w liczbach
Oba modele występują w trzech długościach. W tabeli Proace pokazujemy z maksymalną przestrzenią dla wersji długiej, Jumpy – dla popularnej odmiany średniej; w tej samej długości kubatura jest identyczna.
| Parametr | Toyota Proace | Citroën Jumpy |
|---|---|---|
| Cena od | od 139 500 zł netto | od 129 200 zł netto |
| Moc maks. | 180 KM | 180 KM |
| Długość | 4 981 mm (najkrótsza wersja) | 4 959 mm (najkrótsza wersja) |
| Przestrzeń ładunkowa | 6,6 m³ | 5,3 m³ |
| Ładowność | ok. 1 400 kg | ok. 1 400 kg |
| Napęd | FWD | FWD |
| Rodzaje napędu | diesel, elektryczny | diesel, elektryczny |
| Zużycie | od 6,2 l/100 km | ok. 7–8 l/100 km |
Wymiary i przestronność
Gama obejmuje wersje krótką (ok. 4,6 m), średnią (ok. 4,96 m) i długą (ok. 5,3 m). Wysokość ok. 1,9 m pozwala wjechać do większości parkingów podziemnych.
Toyota Proace
W wersji długiej Proace oferuje do ok. 6,6 m³, a ładowność sięga ok. 1 400 kg. Składany fotel pasażera z otworem w przegrodzie pozwala przewozić rury lub listwy o długości ponad 4 m. Wersja brygadowa ma drugi rząd siedzeń.
Citroën Jumpy
Średni Jumpy o długości 4 959 mm mieści ok. 5,3 m³, a w długiej odmianie tyle samo co Toyota. Ładowność ok. 1 400 kg i ten sam system Moduwork. Różnice wynikają tylko z dostępności wersji u dealera.
Silniki i zużycie paliwa
Pod maską obu aut pracują te same diesle koncernu Stellantis, różni się tylko nazewnictwo.
Toyota Proace
Diesel 150 KM z manualem lub 180 KM z 8-biegowym automatem (dopłata ok. 18 100 zł netto). Spalanie od ok. 6,2 l/100 km w lżejszej jeździe. Proace Electric ma ok. 136 KM.
Citroën Jumpy
Do wyboru 1.5 BlueHDi 120 KM i 2.0 BlueHDi ok. 145 lub 180 KM, z manualem lub automatem EAT8. Słabszy silnik 120 KM obniża cenę wejścia. Spalanie ok. 7–8 l/100 km. ë-Jumpy ma 136 KM.
Komfort, wyposażenie i technologia
Kabiny są niemal identyczne: ten sam fotel, deska i ekran. Różnią się pakiety wyposażenia.
Toyota Proace
Toyota często montuje w standardzie więcej systemów bezpieczeństwa z pakietu Toyota Safety Sense oraz klimatyzację. Bazowa wersja Active jest skromna, ale lepiej wyposażona niż najtańsze odmiany konkurencji.
Citroën Jumpy
Citroën stawia na komfort zawieszenia i wygodne fotele, a lista opcji jest długa. Niższa cena bazowa pozwala dobrać wyposażenie dokładnie pod potrzeby i nadal zmieścić się poniżej ceny Proace.
Koszty utrzymania i utrata wartości
W długim horyzoncie ważniejsze od ceny zakupu bywa to, co dzieje się po trzecim roku eksploatacji.
Toyota Proace
Program Toyota Relax przedłuża ochronę gwarancyjną przy każdym przeglądzie w ASO (limity wieku i przebiegu sprawdź u dealera). Używane Proace zwykle osiągają wyższe ceny niż bliźniacy Stellantisa – znaczek Toyoty działa na kupujących.
Citroën Jumpy
Części i robocizna w ASO Citroëna są tańsze, a auto można też serwisować w niezależnych warsztatach znających silniki BlueHDi. Utrata wartości jest typowa dla klasy.
Cena i finansowanie
Furgon z homologacją ciężarową spełniający warunki ustawy o VAT nie jest objęty limitami 100/150/225 tys. zł dla aut osobowych – rata w całości obniża podatek, a VAT odliczasz w 100%. Przyjęte założenia: cena netto, wpłata 10%, 48 miesięcy, wykup 20%, 7,8% w skali roku.
Toyota Proace
Od 139 500 zł netto. Wpłata 13 950 zł, wykup 27 900 zł, rata ok. 2 556 zł netto miesięcznie.
Citroën Jumpy
Od ok. 129 200 zł netto. Wpłata 12 920 zł, wykup 25 840 zł, rata ok. 2 367 zł netto – ok. 190 zł mniej niż Toyota.
Wersja z przegrodą czy brygadowa?
Jeśli przewozisz ekipę i narzędzia, rozważ wersję brygadową z dwoma rzędami siedzeń. Zachowuje status samochodu ciężarowego pod warunkiem spełnienia wymogów dotyczących długości przestrzeni ładunkowej, a pozwala zabrać nawet sześć osób.
Kiedy wybrać Toyota Proace
- Planujesz używać auta dłużej niż 5 lat i cenisz wydłużoną ochronę gwarancyjną.
- Chcesz wyższej wartości przy odsprzedaży.
- Masz w pobliżu dobrą ASO Toyoty lub inne Toyoty we flocie.
- Zależy Ci na bogatszym pakiecie bezpieczeństwa w bazowej wersji.
Kiedy wybrać Citroën Jumpy
- Liczy się najniższa cena i rata.
- Wystarczy Ci słabszy silnik 120 KM do jazdy miejskiej.
- Chcesz serwisować auto także poza ASO.
- Dealer Citroëna ma auto na placu i może je wydać od ręki.
Werdykt
Przy leasingu na 3–4 lata lepszym wyborem jest Citroën Jumpy: ta sama technika, przestrzeń i ładowność za ok. 10 tys. zł netto mniej. Toyota Proace wygrywa, gdy auto ma pracować długo po wykupie – wydłużona ochrona gwarancyjna i lepsza wartość rezydualna mogą z nawiązką odzyskać wyższą cenę.
Najczęstsze pytania: Proace czy Jumpy
Czy Toyota Proace to Citroën Jumpy?
Technicznie tak. Proace powstaje we francuskiej fabryce Stellantis razem z Citroënem Jumpy, Peugeotem Expert i Oplem Vivaro. Ma te same silniki, nadwozie i przestrzeń ładunkową, różni się wyglądem, wyposażeniem, ceną i warunkami serwisu.
Który jest tańszy: Proace czy Jumpy?
Citroën Jumpy startuje od ok. 129 200 zł netto, Toyota Proace od 139 500 zł netto. Rata leasingu przy wpłacie 10%, 48 miesiącach i wykupie 20% wynosi odpowiednio ok. 2 367 i 2 556 zł netto.
Ile mieści Proace i Jumpy?
W wersji średniej ok. 5,3 m³, w długiej do ok. 6,6 m³ z systemem przewożenia długich przedmiotów pod fotelem pasażera. Ładowność obu modeli to ok. 1 400 kg.