Toyota Hilux to pickup dla firm budowlanych, leśnych, rolniczych i wszystkich, którzy potrzebują auta do pracy w terenie i ciągnięcia ciężkich przyczep. Nowa generacja kosztuje od 169 900 zł netto, ma diesel 2.8 z miękką hybrydą 48V (204 KM), napęd 4×4 z reduktorem i automat. Największy plus to trwałość, minus – twarde zawieszenie i wysokie spalanie.
W skrócie
- Cena Toyota Hilux od 169 900 zł netto (Live, podwójna kabina)
- Diesel 2.8 D-4D 48V: 204 KM, 500 Nm, 6-biegowy automat, 4×4
- Ładowność ok. 1000 kg, uciąg do 3500 kg
- W gamie także elektryczny Hilux (196 KM, bateria 59,2 kWh)
Toyota Hilux – ceny i wersje (2026)
Nowy Hilux pojawił się w Polsce wiosną 2026 r. Na start oferowany jest z podwójną kabiną i jednym napędem: 2.8 D-4D z instalacją 48V. Wersje różnią się wyposażeniem – od roboczej Live, przez Active i Executive, po topowy Invincible z najbogatszą stylizacją. Toyota przygotowuje też wersję elektryczną oraz kolejne napędy, w tym wodorowy w dalszej perspektywie.
Ceny to katalogowe ceny netto „od” z października 2026 r. dla wersji z podwójną kabiną. Mogą się zmienić wraz z rozszerzeniem gamy i promocjami. Cena wersji elektrycznej nie była jeszcze potwierdzona w polskim cenniku.
Różnica między Live a Active wynosi 24 tys. zł netto. Live to wersja do ciężkiej pracy, z prostszym wnętrzem i podstawowymi multimediami. Active ma bogatsze wyposażenie i sprawdza się jako auto, którym właściciel firmy jeździ także prywatnie.
Wymiary, kabina i skrzynia ładunkowa
Hilux z podwójną kabiną ma ok. 5,3 m długości, więc wymaga sporo miejsca na parkingu. Kabina mieści pięć osób, a tylna kanapa wystarczy dla dorosłych na krótszych trasach. Wnętrze nowej generacji jest nowocześniejsze niż w poprzedniku, z większym ekranem i lepszymi materiałami w wyższych wersjach.
Skrzynia ładunkowa pozwala przewieźć ok. 1000 kg, czyli np. paletę kostki brukowej lub kilka worków cementu z narzędziami. Uciąg do 3500 kg pozwala ciągnąć lawetę z minikoparką czy przyczepę z drewnem. To parametry, które w praktyce decydują o wyborze pickupa zamiast furgonu, takiego jak Toyota Proace.
- Cena od
- 169 900 zł netto
- Moc
- 204 KM (diesel 48V), 196 KM (elektryk)
- Ładowność
- ok. 1000 kg
- Uciąg
- do 3500 kg (diesel)
- Długość
- ok. 5,3 m (podwójna kabina)
- Napęd
- 4×4 z reduktorem, automat 6-biegowy
- Spalanie
- ok. 10 l/100 km
- Gwarancja
- 3 lata / 100 000 km + Toyota Relax
Jak jeździ nowy Hilux i co warto wybrać?
Hilux nadal ma ramę i sztywny tylny most na resorach, co oznacza świetne zdolności terenowe i dużą wytrzymałość, ale też twarde prowadzenie bez ładunku. Instalacja 48V pomaga przy ruszaniu i wygładza pracę silnika, a 6-biegowy automat dobrze współpracuje z dieslem przy holowaniu. Napęd 4×4 z reduktorem pozwala wyjechać z rozjeżdżonej budowy czy błotnistej drogi leśnej.
Dla firmy budowlanej czy rolniczej najrozsądniejsza jest wersja Live lub Active – wyższe odmiany dodają głównie komfort i wygląd. Jeśli Hilux ma być też autem reprezentacyjnym i rodzinnym na weekendy, warto rozważyć Executive. Hilux elektryczny jest ciekawy dla firm jeżdżących krótkimi trasami, np. w obrębie zakładu, kopalni czy gospodarstwa, ale ma mniejszy uciąg.
Zalety
- Legendarna wytrzymałość – Hilux od dekad jest wzorem trwałości wśród pickupów
- Napęd 4×4 z reduktorem i automat w standardzie każdej wersji
- Uciąg do 3,5 t i ok. 1 t ładowności
- Miękka hybryda 48V wygładza pracę diesla i nieco obniża spalanie
- Pełne odliczenie VAT przy spełnieniu warunków dla pojazdu N1
Wady
- Ceny nowej generacji wyraźnie wyższe niż poprzednika
- Bez ładunku zawieszenie jest twarde, a komfort na dziurach przeciętny
- Spalanie ok. 10 l/100 km, znacznie więcej niż w furgonie czy SUV-ie
- Duże wymiary utrudniają manewrowanie i parkowanie w mieście
Koszty utrzymania Toyoty Hilux
Średnie spalanie podawane dla nowego Hiluxa to ok. 10 l/100 km. Przy pracy z ciężką przyczepą i w terenie wynik będzie wyższy. Przy 30 tys. km rocznie wydatek na olej napędowy to ok. 18–20 tys. zł netto – sporo, ale typowo dla tej klasy.
Serwis Toyoty jest dobrze dostępny w całym kraju, a przeglądy są przewidywalne kosztowo. Ubezpieczenie jest wyższe niż dla osobówki tej samej wartości, bo pickupy są chętnie kradzione. Utrata wartości jest bardzo niska – używane Hiluxy są poszukiwane w Polsce i za granicą.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Leasing Hiluxa i odliczenie VAT
Hilux z podwójną kabiną i otwartą skrzynią ładunkową może być traktowany jako pojazd N1 spełniający warunki do pełnego odliczenia VAT – wymaga to dodatkowego badania technicznego i wpisu w dowodzie rejestracyjnym. W takim przypadku nie obowiązuje limit 100 000 zł, a raty leasingu w całości trafiają w koszty. Przykładowe raty znajdziesz na stronie leasing Toyota Hilux.
Konkurenci Toyoty Hilux
Najpoważniejszym rywalem jest Ford Ranger, który oferuje mocniejsze silniki i wersję plug-in. Volkswagen Amarok powstaje na tej samej bazie co Ranger i kusi wnętrzem w stylu SUV-a. Oba modele są nieco droższe, ale bogaciej wyposażone. Wszystkie pickupy znajdziesz w kategorii pickupy.
Ford Ranger
Diesel, Plug-in
Volkswagen Amarok
DieselNajczęstsze pytania
Ile kosztuje nowy Toyota Hilux?
Nowa generacja Hiluxa z podwójną kabiną i dieslem 2.8 z miękką hybrydą kosztuje od 169 900 zł netto w wersji Live. Active to wydatek od 193 900 zł netto, Executive od 204 900 zł netto, a topowy Invincible od 220 900 zł netto.
Jaki silnik ma nowy Hilux?
Na start w Polsce oferowany jest diesel 2.8 D-4D z instalacją 48V (miękka hybryda) o mocy 204 KM i momencie 500 Nm. Współpracuje z 6-biegowym automatem i napędem 4×4 z reduktorem. Toyota zapowiedziała też wersję w pełni elektryczną o mocy 196 KM.
Ile może przewieźć i uciągnąć Hilux?
Ładowność Hiluxa z dieslem wynosi ok. 1000 kg, a dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem do 3500 kg. Wersja elektryczna ma niższy uciąg – do ok. 1600 kg – więc do ciężkich przyczep lepiej wybrać diesla.
Czy od Hiluxa można odliczyć 100% VAT?
Tak, jeśli pickup ma homologację N1, podwójną kabinę z otwartą skrzynią ładunkową i przejdzie dodatkowe badanie techniczne potwierdzające spełnienie warunków z ustawy o VAT. Wtedy firma odlicza pełny VAT od zakupu, rat i paliwa, a limit 100 000 zł nie obowiązuje. Przed zamówieniem zabudowy skrzyni warto skonsultować się z księgowym.