Skoda Kodiaq to duży, rodzinny SUV, który oferuje przestrzeń minivana i opcję 7 miejsc za cenę zbliżoną do kompaktowych SUV-ów premium. Kosztuje od 167 750 zł, a w wersji 5-osobowej ma aż 910 l bagażnika. Zaletą jest wybór napędów – od miękkiej hybrydy przez diesla po plug-in – wadą wysoka cena dobrze wyposażonych wersji i rozmiar, który w mieście bywa kłopotliwy.
W skrócie
- Cena od 167 750 zł (1.5 TSI mHEV 150 KM DSG), plug-in od ok. 194 800 zł.
- Bagażnik do 910 l, długość 4758 mm, opcjonalnie 7 miejsc.
- Napędy: mHEV, 2.0 TDI 150/193 KM, 2.0 TSI 204 KM 4×4, PHEV 204 KM, RS 265 KM.
- Wszystkie wersje mają skrzynię DSG.
Skoda Kodiaq – ceny i wersje (2026)
Kodiaq drugiej generacji debiutował w 2024 r. i jest dostępny w trzech głównych odmianach: Selection, Sportline oraz sportowej RS. Wszystkie mają automatyczną skrzynię DSG – siedmiobiegową w wersjach spalinowych i sześciobiegową w hybrydzie plug-in. Napęd 4×4 jest dostępny z dieslem 193 KM i benzynowym 2.0 TSI.
Ceny to katalogowe ceny „od” brutto z polskiego cennika Kodiaqa (rocznik 2026/2027) aktualnego w październiku 2026 r., uwzględniające rabaty importera. W okresowych akcjach dealerskich zdarzają się jeszcze niższe kwoty.
Wymiary, wnętrze i bagażnik – ile mieści Kodiaq?
Przy 4758 mm długości Kodiaq jest dłuższy od Toyoty RAV4 i Volkswagena Tiguana, a ten zapas widać w kabinie. Tylna kanapa jest przesuwana, oparcia mają regulację pochylenia, a nad głowami wysokich pasażerów zostaje dużo miejsca. Kodiaq to jeden z niewielu SUV-ów, w którym trzy foteliki dziecięce zmieszczą się obok siebie bez większej gimnastyki.
Bagażnik w wersji 5-osobowej ma 910 l – więcej niż w niejednym kombi klasy średniej. W hybrydzie plug-in przez baterię zostaje ok. 745 l, a po rozłożeniu trzeciego rzędu w wersji 7-osobowej miejsca na bagaże jest już niewiele. Wnętrze drugiej generacji jest wyraźnie nowocześniejsze: duży ekran centralny, wirtualne zegary i pokrętła „Smart Dials” do sterowania klimatyzacją i trybami jazdy.
- Cena od
- 167 750 zł
- Moc
- 150–265 KM
- Długość
- 4758 mm
- Bagażnik
- do 910 l (5 miejsc), ok. 745 l w PHEV
- Napęd
- przedni lub 4×4
- Spalanie WLTP
- ok. 5,3–7,4 l/100 km (wersje spalinowe)
- Liczba miejsc
- 5 lub 7
- Gwarancja
- 2 lata bez limitu km, bateria PHEV 8 lat
Jak jeździ Kodiaq i którą wersję wybrać?
Bazowy 1.5 TSI mHEV 150 KM wystarcza do rodzinnej jazdy, choć przy pełnym obciążeniu i na autostradzie pracuje wyraźnie ciężej. Miękka hybryda pomaga w mieście – silnik gaśnie przy toczeniu się, a ruszanie jest płynne. Diesel 2.0 TDI 150 KM to najbardziej uniwersalny wybór dla rodzin jeżdżących dużo w trasie: ma moment obrotowy, który nie przejmuje się ładunkiem.
Hybryda plug-in z 204 KM jest najciekawsza dla osób z własnym gniazdkiem – w codziennych dojazdach jeździ jak elektryk, a w trasie ma zasięg spalinowego auta. Zawieszenie jest zestrojone komfortowo, a w opcji dostępne są adaptacyjne amortyzatory DCC, które warto dobrać przy częstej jeździe po gorszych drogach. Najlepszy stosunek ceny do wartości daje naszym zdaniem Selection 2.0 TDI 150 KM – za ok. 180 tys. zł dostajesz oszczędnego i mocnego SUV-a bez zbędnych dodatków.
Zalety
- Ogromny bagażnik i przestrzeń dla pięciu dorosłych
- Opcja 7 miejsc w wersjach spalinowych
- Wybór napędów: mHEV, diesel, plug-in i 4×4
- Nowoczesne wnętrze z wygodnymi pokrętłami Smart Dials
- Komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie
Wady
- Wysokie ceny – dobrze wyposażony egzemplarz to ponad 200 tys. zł
- Długość prawie 4,8 m utrudnia parkowanie w centrum
- Trzeci rząd siedzeń praktycznie tylko dla dzieci
- Plug-in nie ma wersji 7-osobowej
Koszty utrzymania Kodiaqa
1.5 TSI mHEV pali w realnej eksploatacji ok. 7–8 l/100 km, diesel 2.0 TDI 150 KM ok. 6–6,5 l, a 2.0 TSI 4×4 potrafi przekroczyć 9 l. Hybryda plug-in ładowana codziennie zużyje symboliczne ilości benzyny, ale w trasie z rozładowaną baterią spali ok. 6,5–7 l.
Składki AC dla Kodiaqa są wyższe niż dla Karoqa, bo auto jest droższe i bardziej pożądane przez złodziei – warto zainwestować w dobre zabezpieczenia. Przegląd kosztuje zwykle 1000–1800 zł. Wartość rezydualna jest bardzo dobra: rodzinne SUV-y z dieslem i DSG należą do najchętniej kupowanych aut używanych.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Finansowanie Kodiaqa – leasing i limity VAT
Kodiaq kosztuje od ok. 136 400 zł netto, więc wersje spalinowe przekraczają limit 100 000 zł – w koszty trafia ok. 66% rat bazowej odmiany. Dużo lepiej wypada hybryda plug-in: emisja poniżej 50 g CO2/km oznacza limit 150 000 zł i rozliczenie ok. 85% rat. Przykładowa rata za bazowego Kodiaqa przy 10% wpłaty i 48 miesiącach to ok. 2 499 zł netto, a za plug-in ok. 2 902 zł netto. Pełne wyliczenia znajdziesz na stronie leasing Skody Kodiaq.
Konkurenci Skody Kodiaq
Kodiaq rywalizuje z Toyotą RAV4 (oszczędne hybrydy), Volkswagenem Tiguanem (ta sama technika, mniejszy bagażnik), Hyundaiem Tucsonem i Nissanem X-Trail, który również oferuje 7 miejsc. W przestrzeni i praktyczności Kodiaq pozostaje punktem odniesienia.
Toyota RAV4
Hybryda, Plug-in
Volkswagen Tiguan
Mild hybrid, Benzyna, Diesel, Plug-in
Hyundai Tucson
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Hybryda, Plug-in
Nissan X-Trail
Benzyna, HybrydaNajczęstsze pytania
Ile kosztuje nowa Skoda Kodiaq?
Druga generacja Kodiaqa kosztuje od 167 750 zł za wersję Selection z 1.5 TSI mHEV 150 KM i DSG. Diesel 2.0 TDI 150 KM startuje od ok. 180 800 zł, hybryda plug-in 204 KM od ok. 194 800 zł, a topowe Sportline 2.0 TDI 193 KM 4×4 to wydatek ok. 219 000 zł.
Czy Kodiaq ma 7 miejsc?
Tak, trzeci rząd siedzeń jest dostępny jako opcja w wersjach spalinowych. Dwa dodatkowe fotele najlepiej sprawdzają się dla dzieci lub na krótkie dystanse – dorosły wytrzyma tam kilkanaście minut. Hybryda plug-in jest wyłącznie 5-osobowa, bo pod podłogą bagażnika znajduje się bateria.
Jaki zasięg na prądzie ma Kodiaq plug-in?
Kodiaq 1.5 TSI iV z baterią o pojemności ok. 25 kWh według WLTP przejeżdża ponad 100 km wyłącznie na prądzie. W praktyce, zależnie od pogody i stylu jazdy, to ok. 70–100 km. Auto obsługuje szybkie ładowanie DC, co jest rzadkością wśród hybryd plug-in.
Kodiaq w dieslu czy plug-in?
Plug-in opłaca się, jeśli możesz ładować auto w domu lub w firmie, a większość dziennych tras nie przekracza 70–80 km. Przy częstych wyjazdach w długie trasy, ciągnięciu przyczepy i braku gniazdka lepszy będzie 2.0 TDI, który pali realnie 6–7 l/100 km.
