Sprinter czy Daily? Iveco Daily jest tańszy o ok. 28 tys. zł netto, ma ramę jak ciężarówka, mocniejszy silnik 3.0 i wersje o DMC do ponad 7 t – to najlepsze narzędzie do holowania, wywrotek i ciężkich zabudów. Mercedes-Benz Sprinter wybierz, gdy furgon jeździ głównie w trasie z objętościowym ładunkiem, liczy się komfort kierowcy, nowoczesne systemy i świetna wartość przy odsprzedaży.
Iveco Dailyod 165 000 zł nettoSprinter czy Daily – dane w liczbach
Daily nie ma typowej „długości bazowej” – oferowany jest w wielu rozstawach osi i wariantach DMC. Sprinter również, ale jego gama zaczyna się od mniejszych odmian.
| Parametr | Mercedes-Benz Sprinter | Iveco Daily |
|---|---|---|
| Cena od | od 193 000 zł netto | od 165 000 zł netto |
| Moc maks. | 190 KM | 207 KM |
| Długość | 5 932 mm (najkrótsza wersja) | ok. 5,1–7,6 m (zależnie od rozstawu) |
| Przestrzeń ładunkowa | do 17 m³ | 7,3 m³ |
| Ładowność | ok. 1 400 kg | ok. 1 300 kg |
| Napęd | RWD, FWD lub 4×4 | RWD |
| Rodzaje napędu | diesel, elektryczny | diesel, elektryczny |
| Zużycie | ok. 8–12 l/100 km | ok. 9–11 l/100 km |
Wymiary i przestronność
Mercedes-Benz Sprinter
Nadwozie samonośne daje niższą podłogę i dużą przestrzeń – do ok. 17 m³ w najdłuższych wersjach z wysokim dachem. Ładowność do 3,5 t to ok. 1 400 kg, a wersje 5 t zabierają znacznie więcej.
Iveco Daily
Rama z podłużnicami podnosi podłogę, przez co kubatura bazowego furgonu wynosi ok. 7,3 m³. W zamian Daily dźwiga więcej: do 3,5 t ok. 1 300 kg, w cięższych odmianach kilka ton. Podwozie świetnie przyjmuje kontenery, chłodnie i skrzynie.
Silniki i zużycie paliwa
Oba auta ciągną za tylne koła, co poprawia trakcję przy załadunku i pozwala holować ciężkie przyczepy.
Mercedes-Benz Sprinter
2.0 diesel w mocach 114–190 KM, z automatem 9G-TRONIC. Spalanie 8–12 l/100 km. Dodatkowo napęd 4×4 i elektryczny eSprinter z baterią do ok. 113 kWh.
Iveco Daily
Silniki 2.3 (ok. 120–160 KM) i 3.0 (ok. 180–207 KM), automat Hi-Matic 8. Duży, wolnoobrotowy diesel 3.0 to wzór trwałości przy stałym obciążeniu. Spalanie 9–11 l/100 km. W ofercie także CNG i eDaily.
Komfort, wyposażenie i technologia
Mercedes-Benz Sprinter
Kabina jak w osobowym Mercedesie, z MBUX, dobrym wyciszeniem i precyzyjnym prowadzeniem. Na długiej trasie Sprinter męczy wyraźnie mniej.
Iveco Daily
Wysoka pozycja za kierownicą i solidna konstrukcja, ale także wyższy poziom hałasu i twardsze resorowanie na pustym aucie. Wnętrze praktyczne, z wygodnym fotelem i automatem uznawanym za jeden z najlepszych w dostawczakach.
Koszty utrzymania i utrata wartości
Tu liczy się nie tylko cena przeglądu, ale też odporność na przeciążenia, bo właśnie w takich warunkach pracuje większość tych aut.
Mercedes-Benz Sprinter
Wyższe ceny części i roboczogodzin w ASO, ale bardzo wysoka wartość rezydualna. Sprinter łatwo sprzedać także za granicą.
Iveco Daily
Konstrukcja ramowa wybacza przeciążenia, a silnik 3.0 bez problemu przejeżdża setki tysięcy kilometrów. Używane Daily mają stabilną cenę, zwłaszcza podwozia. Sieć serwisowa jest rzadsza niż u Mercedesa.
Cena i finansowanie
Dla furgonu z homologacją ciężarową i spełnionymi warunkami z ustawy o VAT limity kosztów dla aut osobowych (100/150/225 tys. zł) nie mają zastosowania. Liczymy: cena netto, wpłata 10%, 48 rat, wykup 20%, oprocentowanie 7,8% rocznie.
Mercedes-Benz Sprinter
Od ok. 193 000 zł netto. Wpłata 19 300 zł, wykup 38 600 zł, rata ok. 3 536 zł netto miesięcznie.
Iveco Daily
Od ok. 165 000 zł netto. Wpłata 16 500 zł, wykup 33 000 zł, rata ok. 3 023 zł netto. Różnica ponad 500 zł miesięcznie na korzyść Iveco.
Holowanie i DMC
Jeśli Twój zestaw z przyczepą przekracza 3,5 t, a sam furgon ma DMC 3,5 t, kierowca musi mieć kategorię B+E albo C1+E, zależnie od masy. Iveco Daily w odmianach o wyższej DMC i z silnikiem 3.0 ciągnie przyczepy o masie do 3,5 t z zapasem. Sprinter również holuje 3,5 t, ale robi to mniej ekonomicznie przy częstych kursach z pełnym obciążeniem.
Kiedy wybrać Mercedes-Benz Sprinter
- Przewozisz objętościowe, ale niezbyt ciężkie ładunki na długich trasach.
- Komfort kierowcy i nowoczesne systemy bezpieczeństwa są priorytetem.
- Chcesz elektrycznej wersji z dużą baterią.
- Liczysz na wysoką wartość auta po leasingu.
Kiedy wybrać Iveco Daily
- Regularnie holujesz ciężkie przyczepy lub maszyny.
- Potrzebujesz podwozia pod wywrotkę, kontener lub chłodnię.
- Rozważasz DMC powyżej 3,5 t i większą ładowność.
- Chcesz najtrwalszego silnika do pracy pod stałym obciążeniem.
Werdykt
Nie ma jednego zwycięzcy – są dwa różne narzędzia. Do pracy ciężkiej, z przyczepą i zabudową na podwoziu wybierz Iveco Daily: jest tańszy, mocniejszy i bardziej wytrzymały. Do przewozu objętościowego ładunku w trasie lepszy jest Mercedes-Benz Sprinter – większa kubatura, wyższy komfort i lepsza wartość rezydualna. Jeśli musisz wybrać jedno auto do wszystkiego, Daily wybacza więcej.
Najczęstsze pytania: Sprinter czy Daily
Co jest mocniejsze: Sprinter czy Daily?
Iveco Daily z silnikiem 3.0 ma do ok. 207 KM, czyli więcej niż najmocniejszy diesel w Sprinterze (ok. 190 KM). Daily ma też ramę nośną, która lepiej znosi duże obciążenia i holowanie.
Który furgon ma większą przestrzeń ładunkową?
Mercedes-Benz Sprinter. Dzięki nadwoziu samonośnemu i niższej podłodze w najdłuższych wersjach mieści do ok. 17 m³. Bazowy furgon Daily ma ok. 7,3 m³, choć dłuższe odmiany oferują znacznie więcej.
Ile wynosi rata leasingu Sprintera i Daily?
Przy wpłacie 10%, 48 miesiącach, wykupie 20% i 7,8% rocznie: Sprinter ok. 3 536 zł netto, Daily ok. 3 023 zł netto. W obu przypadkach rata w całości trafia w koszty, a VAT odliczysz w 100%.