Iveco Daily to duży dostawczak zbudowany na ramie, jak mała ciężarówka – wybierają go firmy budowlane, przewoźnicy i producenci zabudów, którzy potrzebują wytrzymałości, napędu na tył i DMC od 3,5 do 7,2 t. Furgon w popularnej konfiguracji kosztuje w okolicach 165 tys. zł netto. Atutem jest odporność na przeciążenia i wysoki uciąg, wadą – większa masa własna, która w wersjach 3,5 t zjada część ładowności.
W skrócie
- Cena w okolicach 165 tys. zł netto (furgon 3,5 t, diesel 2.3) – zależna od konfiguracji
- Diesle 2.3 (ok. 120–160 KM) i 3.0 (ok. 180–207 KM), wersja CNG oraz elektryczny eDaily
- Przestrzeń ładunkowa ok. 7,3–19,6 m³, DMC od 3,5 do 7,2 t
- Rama nośna, napęd na tył, automat Hi-Matic – dla ciężkiej pracy i zabudów
Iveco Daily – ceny netto i wersje (2026)
Daily występuje w ogromnej liczbie odmian: furgon w kilku rozstawach osi i wysokościach dachu, podwozie pod zabudowę, brygadówka, skrzynia, wywrotka i minibus. Oznaczenie wersji zdradza parametry – np. 35S16 to DMC 3,5 t, zawieszenie „S” (lżejsze) i silnik ok. 160 KM; „C” oznacza cięższe podwozie.
Gama silników obejmuje dwulitrowe diesle 2.3 w kilku wariantach mocy, trzylitrowe 3.0 dla cięższych zadań, odmianę Natural Power na CNG oraz elektryczny eDaily. Oprócz manuala dostępna jest ośmiobiegowa skrzynia automatyczna Hi-Matic, chwalona przez kierowców pracujących w mieście i z przyczepą.
Kwoty netto. Iveco nie publikuje w Polsce otwartego cennika Daily – cena „od” to szacunek dla furgonu 3,5 t z silnikiem 2.3, którego nie potwierdziliśmy w aktualnym (październik 2026 r.) cenniku. Ostateczna kwota zależy od rozstawu osi, DMC, zabudowy i rabatu dealera.
Przestrzeń ładunkowa, DMC i ładowność Daily
Furgon Daily oferuje od ok. 7,3 m³ w najkrótszej wersji do ok. 19,6 m³ w najdłuższej i najwyższej. To jedna z najszerszych palet w klasie – od auta, które wjedzie do centrum miasta, po furgon zbliżony kubaturą do małej ciężarówki. Podwozia przyjmują zabudowy skrzyniowe, kontenerowe, chłodnie i wywrotki.
W wersjach o DMC 3,5 t (na prawo jazdy kat. B) ładowność furgonu wynosi zwykle ok. 900–1 300 kg – mniej niż u rywali z napędem na przód, bo rama i tylny most ważą swoje. Prawdziwą siłą Daily są cięższe warianty do 7,2 t DMC, gdzie konkurencja praktycznie się kończy, oraz wysoka dopuszczalna masa przyczepy.
- Cena od
- ok. 165 000 zł netto
- Moc
- ok. 120–207 KM
- Przestrzeń
- ok. 7,3–19,6 m³
- Ładowność (3,5 t)
- ok. 900–1 300 kg
- DMC
- 3,5–7,2 t
- Napęd
- na tylne koła
- Skrzynie
- manual 6-b. / Hi-Matic 8-b.
- Konstrukcja
- rama nośna
Jak jeździ Daily i którą wersję wybrać?
Daily prowadzi się bardziej jak lekka ciężarówka niż osobowy van. Wysoka kabina daje świetną widoczność, a sztywna rama i tylny napęd sprawiają, że auto zachowuje się stabilnie z pełnym obciążeniem i przyczepą. Na pusto, szczególnie na resorach piórowych, zawieszenie bywa twardsze niż w Masterze czy Crafterze.
Do dystrybucji i usług z ładunkami do tony wystarczy 2.3 o mocy ok. 140–160 KM. Jeśli regularnie wozisz pełne DMC, ciągniesz przyczepę lub zamawiasz zabudowę wywrotki, sięgnij po trzylitrowy diesel 3.0 – ma znacznie większy zapas momentu obrotowego i mniej się męczy w górach. Automat Hi-Matic polecamy niemal wszystkim użytkownikom.
Wersje z oznaczeniem „S” są lżejsze i lepsze do dostaw, a „C” do ciężkich zabudów. Przed zakupem warto policzyć ładowność z zabudową, by nie przekroczyć 3,5 t w aucie na kategorię B.
Zalety
- Rama nośna i tylny napęd – wytrzymałość jak w ciężarówce
- Szeroka gama DMC od 3,5 do 7,2 t
- Bardzo duży wybór nadwozi i podwozi pod zabudowę
- Automat Hi-Matic i wysoki uciąg przyczepy
- Wersje CNG i elektryczne dla miast
Wady
- Większa masa własna – mniejsza ładowność w wersjach 3,5 t
- Wyższy próg załadunku niż w furgonach z napędem na przód
- Twardsze zawieszenie na pusto
- Brak jawnego cennika – trudniej porównać oferty
Koszty eksploatacji Iveco Daily
Realne spalanie Daily z silnikiem 2.3 wynosi zwykle ok. 9–11 l/100 km, a z 3.0 i pełnym obciążeniem może przekroczyć 12 litrów. Wiele zależy od wysokości nadwozia i zabudowy, która zwiększa opór powietrza.
Serwis Daily prowadzą stacje ciężarowe Iveco, często otwarte dłużej niż warsztaty osobowe, co ogranicza przestoje. Części do ramy i układu napędowego są trwałe, a auta z dużym przebiegiem nadal znajdują nabywców – Daily słynie z wysokiej wartości rezydualnej, zwłaszcza w wersjach z zabudową.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Daily w leasingu – VAT i koszty
Daily jako pojazd ciężarowy (N1 do 3,5 t, N2 powyżej) nie podlega limitom kosztów dla samochodów osobowych (100 000 zł dla aut ≥ 50 g CO2/km, 150 000 zł dla PHEV i 225 000 zł dla BEV). Firma odlicza 100% VAT z rat i eksploatacji oraz zalicza do kosztów całą ratę. Leasingodawcy chętnie finansują Daily razem z zabudową.
Przykładowe raty dla czterech scenariuszy policzyliśmy na stronie leasing Iveco Daily.
Konkurenci Iveco Daily
Najczęściej Daily porównuje się z Mercedesem-Benz Sprinterem (zobacz Sprinter czy Daily), Renault Masterem (Master czy Daily), Fordem Transit i Volkswagenem Crafterem. Pełne zestawienie znajdziesz w kategorii brygadówki i wywrotki.
Mercedes-Benz Sprinter
Diesel, Elektryk
Renault Master
Diesel, Elektryk
Ford Transit
Diesel, Elektryk
Volkswagen Crafter
DieselNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Iveco Daily?
Furgon Daily 3,5 t z silnikiem 2.3 kosztuje w okolicach 165 tys. zł netto, ale cena mocno zależy od rozstawu osi, DMC, silnika i zabudowy. Iveco nie publikuje otwartego cennika, dlatego najlepiej poprosić dealera o wycenę konkretnej konfiguracji.
Jaka jest ładowność Iveco Daily 3,5 t?
W wersjach o DMC 3,5 t ładowność furgonu wynosi zwykle ok. 900–1 300 kg. Cięższe odmiany do 7,2 t DMC przewiozą kilka ton, ale wymagają prawa jazdy kategorii C1 lub C.
Czym różni się Daily od innych dużych furgonów?
Daily jest zbudowany na ramie nośnej i ma napęd na tylne koła, jak ciężarówka. Dzięki temu lepiej znosi przeciążenia i ciężkie zabudowy, ale jest cięższy i ma wyższy próg załadunku niż furgony z nadwoziem samonośnym.
Czy Iveco Daily jest dostępne z automatem?
Tak, Daily można zamówić z ośmiobiegową skrzynią automatyczną Hi-Matic, dostępną zarówno z silnikami 2.3, jak i 3.0. To jeden z najlepiej ocenianych automatów w klasie.
