Master czy Daily? Renault Master jest lepszy dla firm kurierskich, usługowych i handlowych: tańszy, oszczędniejszy, z wygodną kabiną i ładownością ok. 1 600 kg. Iveco Daily to wybór dla firm, które wożą naprawdę ciężko: ma ramę jak ciężarówka, napęd na tył, silniki aż do 3.0 i ok. 207 KM oraz wersje o DMC powyżej 3,5 t. To auto do holowania, wywrotek i ciężkich zabudów.
Iveco Dailyod 165 000 zł nettoMaster czy Daily – dane w liczbach
| Parametr | Renault Master | Iveco Daily |
|---|---|---|
| Cena od | od 150 000 zł netto | od 165 000 zł netto |
| Moc maks. | 170 KM | 207 KM |
| Długość | ok. 5,7–6,8 m (zależnie od wersji) | ok. 5,1–7,6 m (zależnie od rozstawu) |
| Przestrzeń ładunkowa | 10,8 m³ | 7,3 m³ |
| Ładowność | ok. 1 600 kg | ok. 1 300 kg |
| Napęd | FWD lub RWD | RWD |
| Rodzaje napędu | diesel, elektryczny | diesel, elektryczny |
| Zużycie | ok. 8–10 l/100 km | ok. 9–11 l/100 km |
Wymiary i przestronność
Renault Master
Nadwozie samonośne i przedni napęd dają niską podłogę i ok. 10,8 m³ w popularnej odmianie. Ładowność ok. 1 600 kg mieści się w kategorii prawa jazdy B. Wejście do kabiny jest niskie i wygodne przy częstym wysiadaniu.
Iveco Daily
Daily opiera się na ramie z podłużnicami, więc podłoga jest wyżej, a kubatura bazowej wersji to ok. 7,3 m³. W dłuższych wariantach przestrzeń rośnie wielokrotnie, a DMC może sięgać nawet ponad 7 t. Do 3,5 t ładowność wynosi ok. 1 300 kg.
Silniki i zużycie paliwa
Renault Master
2.0 Blue dCi od 105 do 170 KM, napęd na przód lub tył. Spalanie ok. 8–10 l/100 km. Elektryczny Master E-Tech oferuje do ok. 460 km zasięgu WLTP.
Iveco Daily
2.3 diesel ok. 120–160 KM i 3.0 diesel ok. 180–207 KM, z manualem lub 8-biegowym Hi-Matic. Napęd na tył i ciężkie podzespoły podnoszą spalanie do 9–11 l/100 km, ale silnik 3.0 ciągnie przyczepę 3,5 t bez wysiłku. Jest też wersja na CNG i elektryczny eDaily.
Komfort, wyposażenie i technologia
Różnica konstrukcyjna – nadwozie samonośne kontra rama – jest wyczuwalna od pierwszego kilometra. Wpływa na hałas, zachowanie na nierównościach i stabilność z ładunkiem.
Renault Master
Najnowsza kabina w tej parze: cicha, z dobrym fotelem, cyfrowymi zegarami i bogatym zestawem asystentów. Prowadzenie przypomina dużego vana, a nie ciężarówkę.
Iveco Daily
Kabina jest wygodna, a pozycja za kierownicą wysoka, jak w małej ciężarówce. Daily prowadzi się sztywniej i głośniej, za to pod pełnym obciążeniem zachowuje się bardzo stabilnie. Automat Hi-Matic należy do najlepszych w klasie.
Koszty utrzymania i utrata wartości
Renault Master
Niższe spalanie i tańsze opony to oszczędność na każdym kilometrze. Typowa utrata wartości dla furgonu, łatwa odsprzedaż w sieci dealerskiej.
Iveco Daily
Ciężka konstrukcja wytrzymuje przeciążenia i długie przebiegi, dlatego Daily ma bardzo stabilny rynek wtórny, także za granicą. Serwis jest jednak rzadszy w terenie i nieco droższy, a opony tylne zużywają się szybciej przy holowaniu.
Cena i finansowanie
Furgon z homologacją ciężarową spełniający warunki ustawy o VAT nie podlega limitom 100/150/225 tys. zł, więc cała rata trafia w koszty, a VAT odliczysz w 100%. Wyliczenie: cena netto, wpłata 10%, 48 miesięcy, wykup 20%, 7,8% rocznie.
Renault Master
Od ok. 150 000 zł netto. Wpłata 15 000 zł, wykup 30 000 zł, rata ok. 2 749 zł netto miesięcznie.
Iveco Daily
Od ok. 165 000 zł netto. Wpłata 16 500 zł, wykup 33 000 zł, rata ok. 3 023 zł netto. Wersje z silnikiem 3.0 i podwoziami wyceniane są indywidualnie.
Uwaga na prawo jazdy
Iveco Daily o DMC 3,5 t poprowadzisz z kategorią B, ale wersje 5,0–7,2 t wymagają kategorii C1, a często też tachografu i świadectwa kwalifikacji kierowcy. Zanim zamówisz cięższą odmianę, sprawdź uprawnienia swoich pracowników – w wielu firmach to właśnie przesądza o wyborze modelu.
Kiedy wybrać Renault Master
- Twoja firma to kurierzy, serwisanci, ekipy wykończeniowe.
- Ładunek mieści się w 1,6 t, a kierowcy mają prawo jazdy kategorii B.
- Liczysz koszty paliwa przy dużych przebiegach.
- Chcesz elektrycznego furgonu do dystrybucji miejskiej.
Kiedy wybrać Iveco Daily
- Regularnie ciągniesz przyczepę do 3,5 t.
- Potrzebujesz DMC powyżej 3,5 t lub podwozia pod wywrotkę.
- Auto pracuje w trudnych warunkach i ma przejechać bardzo wiele kilometrów.
- Zależy Ci na wersji na CNG.
Werdykt
Do zwykłej pracy dostawczej lepszy jest Renault Master – tańszy, oszczędniejszy, wygodniejszy i z większą ładownością w kategorii B. Iveco Daily nie ma tu sobie równych w zadaniach ciężkich: holowanie, podwozia z zabudową, DMC powyżej 3,5 t. Jeśli Twój furgon ma pracować jak mała ciężarówka, wybierz Iveco bez wahania.
Najczęstsze pytania: Master czy Daily
Czym różni się Iveco Daily od Renault Master?
Daily jest zbudowany na ramie jak ciężarówka i ma napęd na tył, dzięki czemu lepiej znosi duże obciążenia i holowanie. Master ma nadwozie samonośne, niższą podłogę i mniejsze spalanie. Daily jest dostępny także w wersjach o DMC powyżej 3,5 t.
Który furgon ma większą ładowność?
W wersjach do 3,5 t DMC większą ładowność ma Renault Master (ok. 1 600 kg wobec ok. 1 300 kg w Daily). Iveco w odmianach o wyższej DMC przewiezie jednak znacznie więcej, ale wymaga to prawa jazdy kategorii C1.
Ile wynosi rata leasingu Mastera i Daily?
Przy wpłacie 10%, 48 miesiącach, wykupie 20% i 7,8% rocznie rata za Renault Master wynosi ok. 2 749 zł netto, a za Iveco Daily ok. 3 023 zł netto. W obu przypadkach VAT odliczysz w całości.