Jeep Avenger to najmniejszy SUV amerykańskiej marki, produkowany w Tychach i odświeżony w 2026 r. Po liftingu kosztuje od 112 650 zł katalogowo, a w promocji od 89 500 zł za wersję 1.2 Turbo (100 KM) z manualem. Gama obejmuje też miękką hybrydę e-Hybrid, wersję 4xe z napędem na cztery koła i elektryka. To auto dla singla lub pary, która chce zwinnego crossovera do miasta z odrobiną terenowego charakteru; słabością jest ciasna tylna kanapa.
W skrócie
- Cena od 89 500 zł w promocji (1.2 Turbo 100 KM, manual), katalogowo od 112 650 zł
- Cztery napędy: benzyna, e-Hybrid 110 KM, 4xe 145 KM z 4×4, elektryk 156 KM
- Produkcja w Polsce – w fabryce Stellantis w Tychach
- Tylko ok. 4,08 m długości, prześwit i krótkie zwisy pomagają poza asfaltem
Jeep Avenger – ceny i wersje (2026)
Lifting z 2026 r. przyniósł nowy przód z podświetlanym grillem, reflektory Matrix LED, lepsze materiały w kabinie i nowy silnik 1.2 Turbo 100 z łańcuchem rozrządu zamiast paska. Ceny z cennika po liftingu (maj 2026 r.); importer regularnie dokłada rabaty i pakiety korzyści.
Ceny to katalogowe (lub oficjalne promocyjne) ceny „od” z października 2026 r. Zmieniają się wraz z rocznikiem, rabatami i dostępnością aut z placu – ostateczną kwotę potwierdza dealer.
Wymiary, kabina i bagażnik Avengera
Avenger ma ok. 4,08 m długości, co czyni go jednym z najkrótszych SUV-ów na rynku. W mieście to ogromna zaleta – mieści się w niemal każdej luce parkingowej, a mały promień skrętu ułatwia manewry. Krótkie zwisy, plastikowe osłony nadwozia i prześwit wyższy niż u większości miejskich crossoverów sprawiają, że polna droga czy wjazd na działkę nie są problemem.
Z przodu jest wygodnie, kabina po liftingu ma miększe materiały na drzwiach i dolnej części deski. Z tyłu jest już ciasno – dorosły pasażer o wzroście 180 cm usiądzie, ale na krótszych trasach. Bagażnik ma ok. 380 l w wersjach przednionapędowych, w 4xe nieco mniej ze względu na tylny silnik elektryczny. Dla rodziny z dwójką dzieci to raczej drugie auto niż jedyne.
- Cena od
- 89 500 zł (promocja)
- Moc
- 100–156 KM
- Długość
- ok. 4084 mm
- Bagażnik
- ok. 380 l (4xe mniej)
- Napęd
- FWD lub 4×4 (4xe)
- Bateria (Electric)
- 54 kWh
- Produkcja
- Tychy, Polska
- Gwarancja
- wg oferty Stellantis – sprawdź u dealera
Jak jeździ Avenger i którą wersję wybrać?
Nowy benzynowy silnik 1.2 Turbo 100 wystarcza do miasta i na krótsze trasy. Łańcuch rozrządu w miejsce paska w kąpieli olejowej to dobra wiadomość dla osób, które planują jeździć autem dłużej – poprzednie trzycylindrowce Stellantis miały z paskiem kłopoty.
e-Hybrid to miękka hybryda 48 V z automatem dwusprzęgłowym. Potrafi przejechać krótkie odcinki na prądzie przy niskiej prędkości i pomaga zbić spalanie w korkach. Jeśli jeździsz głównie w mieście i chcesz automatu, to najbardziej sensowna wersja.
4xe to unikat w klasie: z tyłu pracuje dodatkowy silnik elektryczny, więc auto ma napęd na cztery koła, tryby terenowe i zwiększony prześwit. To wybór dla osób mieszkających w górach lub na wsi, które zimą muszą wyjechać pod górkę. Elektryk ma 156 KM i baterię 54 kWh – w mieście może przejechać więcej niż w cyklu mieszanym, a ładowanie w domu czyni go najtańszym w eksploatacji.
Z wyposażenia warto wybrać reflektory Matrix LED (nowość po liftingu) i kamerę cofania. Wyższe wersje dodają m.in. większy ekran i asystentów jazdy półautonomicznej – przydatne, jeśli często jeździsz drogami ekspresowymi.
Zalety
- Bardzo kompaktowe wymiary i zwrotność w mieście
- Unikalna wersja 4xe z napędem 4×4 w miejskim SUV-ie
- Szeroki wybór napędów – od benzyny po elektryka
- Nowy silnik 1.2 z łańcuchem rozrządu po liftingu
- Polska produkcja i dobra dostępność części
Wady
- Ciasna tylna kanapa
- Bagażnik średni jak na SUV-a, w 4xe mniejszy
- Wysokie ceny katalogowe wyższych wersji
- Część materiałów w kabinie nadal twarda
Ile kosztuje utrzymanie Jeepa Avengera?
Benzynowe 1.2 spali realnie 6–7 l/100 km, e-Hybrid w mieście ok. 5–5,5 l, a na trasie podobnie jak benzyna. 4xe z racji większej masy i napędu 4×4 zużyje nieco więcej. Avenger Electric potrzebuje ok. 15–17 kWh/100 km, co przy ładowaniu w domu oznacza ok. 15–17 zł na 100 km.
Serwis w ASO Jeepa i Stellantis jest wyceniany jak w popularnych markach, a części do auta produkowanego w Polsce są łatwo dostępne. Ubezpieczenie dla małego SUV-a jest umiarkowane. Avenger trzyma wartość przyzwoicie, ale duże rabaty na nowe egzemplarze ograniczają ceny używanych – dlatego przy finansowaniu warto pomyśleć o GAP.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Leasing Avengera – limity dla każdej wersji
Wersje benzynowe i hybrydowe Avengera podlegają limitowi 100 000 zł – promocyjna benzyna mieści się w nim w całości, 4xe już tylko częściowo. Elektryk korzysta z limitu 225 000 zł, więc cała część kapitałowa rat trafia w koszty. Raty dla czterech wariantów znajdziesz na stronie leasing Jeep Avenger. Większy i bardziej rodzinny jest Jeep Compass.
Konkurenci Jeepa Avengera
Avenger dzieli płytę podłogową z Fiatem 600 i Peugeotem 2008 – oba oferują podobne napędy, ale bez 4×4. Ford Puma kusi świetnym prowadzeniem i dużym bagażnikiem, a Suzuki Vitara to tańsza alternatywa z napędem AllGrip.
Fiat 600
Mild hybrid, Elektryk
Peugeot 2008
Benzyna, Mild hybrid, Elektryk
Ford Puma
Mild hybrid, Elektryk
Suzuki Vitara
Mild hybridNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Jeep Avenger po liftingu?
Katalogowo Jeep Avenger 1.2 Turbo 100 kosztuje od 112 650 zł, ale w promocji od 89 500 zł. e-Hybrid startuje od 122 600 zł, 4xe od 145 900 zł, a wersja elektryczna od 169 400 zł.
Gdzie produkowany jest Jeep Avenger?
Jeep Avenger powstaje w fabryce Stellantis w Tychach. To pierwszy Jeep produkowany w Polsce i jeden z głównych modeli eksportowych tego zakładu.
Czy Jeep Avenger ma napęd 4×4?
Tak, wersja 4xe Hybrid ma dodatkowy silnik elektryczny na tylnej osi i napęd na cztery koła. Pozostałe wersje napędzają przednie koła.
Jaki bagażnik ma Jeep Avenger?
W wersjach z napędem na przód bagażnik ma ok. 380 l. W wersji 4xe jest mniejszy ze względu na umieszczony z tyłu silnik elektryczny.
