Ford Puma to miejski crossover dla osób, które cenią przyjemność z jazdy i praktyczny bagażnik. Kosztuje od 98 900 zł z miękką hybrydą 1.0 EcoBoost, a w gamie jest też elektryczna Puma Gen-E. Najmocniejsza strona to precyzyjne prowadzenie i sprytny schowek MegaBox, najsłabsza – ciasna tylna kanapa.
W skrócie
- Cena od 98 900 zł (1.0 EcoBoost Hybrid 125 KM, manual, Titanium)
- Mild hybrid 125 lub 155 KM albo elektryczna Puma Gen-E 168 KM
- Długość 4207 mm, bagażnik ok. 456 l z MegaBoxem
- Jedno z najlepiej prowadzących się aut w swojej klasie
Ford Puma – ceny i wersje (2026)
Gama Pumy opiera się na trzycylindrowym 1.0 EcoBoost z instalacją 48 V w dwóch wariantach mocy. Wersje wyposażenia to Titanium, ST Line i ST Line X, a obok nich osobno wyceniana jest elektryczna Puma Gen-E.
Ceny to katalogowe ceny „od” obowiązujące w październiku 2026 r. (rocznik 2026/2027). Ford i dealerzy często oferują dodatkowe rabaty, a na Pumę Gen-E także finansowanie promocyjne – warto zapytać o aktualne warunki.
Ciekawostka cennika: automat podnosi cenę o ok. 14 tys. zł, ale w wersji 155 KM jest już w standardzie. Jeśli i tak planujesz skrzynię automatyczną, mocniejszy silnik w ST Line kosztuje tylko ok. 3 tys. zł więcej niż słabszy z automatem w tej samej wersji.
Wymiary, wnętrze i bagażnik Pumy
Puma ma 4207 mm długości, czyli mieści się między klasycznym hatchbackiem segmentu B a kompaktowym SUV-em. Z przodu jest wygodnie, a pozycja za kierownicą bardziej osobowa niż typowo SUV-owa. Z tyłu dorosły usiądzie na krótszą trasę, ale przy wysokim kierowcy kolana szybko znajdą oparcie przedniego fotela.
Prawdziwym atutem jest bagażnik: ok. 456 litrów, w tym ok. 80 litrów w MegaBoxie pod podłogą. Do tego regulowana wysokość podłogi i składane oparcia z płaską powierzchnią. W Pumie Gen-E bagażnik rośnie do ok. 523 litrów, a pod przednią maską jest dodatkowy schowek na kable. Po modernizacji kokpit ma duży ekran multimediów 12,9 cala i cyfrowe zegary.
- Cena od
- 98 900 zł
- Moc
- 125–168 KM
- Długość
- 4207 mm
- Bagażnik
- ok. 456 l (Gen-E ok. 523 l)
- Napęd
- przedni
- Zużycie WLTP
- 5,4–5,8 l/100 km
- Zasięg Gen-E
- ok. 370 km WLTP
- Gwarancja
- 2 lata; Gen-E – ochrona do 8 lat / 160 tys. km
Jak jeździ Ford Puma i którą wersję wybrać?
Puma prowadzi się tak, jak można się spodziewać po aucie zbudowanym na bazie Fiesty: układ kierowniczy jest szybki i precyzyjny, a nadwozie mało się przechyla. To jeden z nielicznych crossoverów, którymi kręta droga sprawia frajdę. Ceną za to jest twardsze zawieszenie – na połatanym asfalcie i progach zwalniających Puma potrafi być nerwowa.
Silnik 125 KM w zupełności wystarcza do codziennej jazdy, a układ 48 V wspomaga go przy ruszaniu. Wersja 155 KM daje zapas mocy przy wyprzedzaniu w komplecie pasażerów. Automat 7DCT pracuje sprawnie, choć przy manewrowaniu potrafi lekko szarpnąć.
Najlepszy stosunek ceny do wartości to naszym zdaniem Puma ST Line 155 KM z automatem: sportowy wygląd, mocniejszy silnik i skrzynia za niecałe 120 tys. zł. Jeśli liczy się każda złotówka i nie przeszkadza Ci manual, bazowa Titanium 125 KM jest bardzo rozsądnie wyceniona. Puma Gen-E ma sens przy ładowaniu w domu i jeździe głównie po mieście.
Zalety
- Precyzyjne prowadzenie – jedno z najlepszych w klasie
- Praktyczny bagażnik z MegaBoxem i regulowaną podłogą
- Oszczędne i dynamiczne silniki mild hybrid
- Elektryczna wersja Gen-E z pojemniejszym bagażnikiem
- Rozsądna cena bazowej wersji z manualem
Wady
- Twardawe zawieszenie na dziurach
- Ciasno z tyłu dla wyższych dorosłych
- Automat wyraźnie podnosi cenę słabszej wersji
- Trzycylindrowy silnik słyszalny przy wyższych obrotach
Koszty utrzymania Forda Pumy
W cyklu WLTP Puma zużywa 5,4–5,8 l/100 km. W praktyce w jeździe mieszanej trzeba liczyć na 6–6,5 l, w mieście z automatem nieco więcej. Przy 15 tys. km rocznie paliwo to ok. 6 tys. zł. Puma Gen-E ładowana w domu kosztuje w eksploatacji o połowę mniej.
Ubezpieczenie jest na poziomie typowym dla crossoverów segmentu B. Przeglądy co rok lub co 15–20 tys. km. Utrata wartości po 3 latach to zwykle ok. 40% – Puma jest poszukiwana na rynku wtórnym, zwłaszcza w wersji ST Line.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Leasing i finansowanie Pumy
Bazowa Puma kosztuje ok. 80 407 zł netto, więc mieści się w limicie 100 000 zł – całe raty trafiają w koszty. Najdroższe spalinowe wersje lekko limit przekraczają. Puma Gen-E podlega limitowi 225 000 zł. VAT od rat odliczysz w 50% lub w 100% przy użytku wyłącznie firmowym. Raty dla czterech scenariuszy znajdziesz na stronie leasing Ford Puma.
Konkurenci Forda Pumy
Toyota Yaris Cross kusi pełną hybrydą i niskim spalaniem, Renault Captur przesuwaną kanapą, a Skoda Kamiq większą ilością miejsca z tyłu. Volkswagen T-Roc jest droższy, ale ma mocniejszą pozycję na rynku wtórnym. Więcej propozycji znajdziesz w kategorii SUV-y i crossovery.
Toyota Yaris Cross
Hybryda
Renault Captur
Benzyna, LPG, Mild hybrid, Hybryda
Skoda Kamiq
Benzyna
Volkswagen T-Roc
Mild hybrid, Hybryda, BenzynaNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Ford Puma w 2026 roku?
Ford Puma z silnikiem 1.0 EcoBoost Hybrid 125 KM i manualem w wersji Titanium kosztuje od 98 900 zł. Wersja z automatem 7DCT startuje od 112 950 zł, mocniejsza 155 KM od 119 250 zł, a elektryczna Puma Gen-E od 146 900 zł.
Co to jest MegaBox w Fordzie Pumie?
MegaBox to głęboki, wodoodporny schowek pod podłogą bagażnika o pojemności ok. 80 litrów, z korkiem spustowym na dnie. Można w nim przewozić mokre buty, sprzęt sportowy czy wysokie rośliny. Dzięki niemu bagażnik Pumy ma łącznie ok. 456 litrów.
Jaki zasięg ma Ford Puma Gen-E?
Puma Gen-E ma akumulator 43 kWh i silnik 168 KM. Producent podaje zasięg w okolicach 370 km WLTP. W mieście realnie da się przejechać ok. 300 km, na autostradzie i zimą mniej.
Czy Ford Puma jest dobra dla rodziny?
Puma sprawdzi się w rodzinie 2+1 lub 2+2 z małymi dziećmi – bagażnik z MegaBoxem jest bardzo praktyczny. Tylna kanapa jest jednak dość ciasna dla dorosłych, więc przy nastoletnich dzieciach lepszy będzie większy SUV, np. Ford Kuga.
