Renault Clio szóstej generacji to miejski hatchback, który w 2026 roku wszedł do polskich salonów z nową stylistyką, większą kabiną i pełną hybrydą E-Tech 160. Cennik zaczyna się od 84 900 zł za wersję TCe 115 z ręczną skrzynią, a hybryda kosztuje od 106 900 zł. Największy atut to oszczędny napęd i dojrzałe prowadzenie, słabszą stroną pozostaje bagażnik w wersji hybrydowej.
W skrócie
- Cena od 84 900 zł (TCe 115, manual), hybryda E-Tech 160 od 106 900 zł
- Nowa, szósta generacja – długość ok. 4,12 m, nowe wnętrze z dużymi ekranami
- Trzy napędy: benzyna, fabryczne LPG (Eco-G 120) i pełna hybryda
- Dla kogo: miasto, dojazdy, pierwsze auto w firmie, flota handlowców
Renault Clio – ceny i wersje (2026)
Gama nowego Clio jest krótka i czytelna. Bazą jest trzycylindrowy silnik 1.2 TCe o mocy 115 KM, który z ręczną skrzynią sześciobiegową wystarcza do miasta i na trasę z dwiema osobami na pokładzie. Fabryczna instalacja LPG w odmianie Eco-G 120 współpracuje z automatyczną skrzynią EDC, co na rynku tanich aut jest rzadkim połączeniem.
Na szczycie stoi pełna hybryda E-Tech 160 z automatyczną skrzynią multi-mode. To ten sam typ układu, który Renault rozwija od lat, ale w nowym Clio ma większą moc systemową niż w poprzedniku. Wersje wyposażenia to evolution, techno i sportowo stylizowana esprit Alpine.
Ceny to katalogowe ceny „od” brutto z cennika Renault Polska obowiązującego od października 2026 r. Dealerzy regularnie dokładają rabaty i pakiety, a cena wersji Eco-G zależy od aktualnej dostępności – przed podpisaniem umowy warto poprosić o świeżą kalkulację.
Ile miejsca ma nowe Clio? Wymiary, wnętrze i bagażnik
Szóste Clio mierzy około 4,12 m, czyli jest nieco dłuższe niż poprzednik i zbliża się do granicy segmentu B. Dodatkowe centymetry widać przede wszystkim z przodu kabiny: kierowca dostaje wygodny fotel, dobrą pozycję za kierownicą i cyfrowy kokpit połączony z centralnym ekranem multimediów z usługami Google w wyższych wersjach.
Z tyłu nadal jest to auto miejskie – dwie dorosłe osoby usiądą bez problemu na godzinę jazdy, ale trzy to już kompromis. Bagażnik w wersji benzynowej ma do około 391 litrów, co jest dobrym wynikiem w klasie. Hybryda traci część przestrzeni na rzecz baterii trakcyjnej i oferuje około 309 litrów – wystarczy na zakupy i walizki kabinowe, ale rodzina na wakacjach odczuje różnicę.
- Cena od
- 84 900 zł
- Moc
- 115–160 KM
- Długość
- ok. 4 116 mm
- Bagażnik
- ok. 309–391 l (VDA)
- Napęd
- na przednie koła
- Skrzynie
- manual 6-b., EDC, multi-mode
- Zużycie WLTP
- ok. 3,9–5,5 l/100 km
- Nadwozie
- 5-drzwiowy hatchback
Jak jeździ Clio i którą wersję wybrać?
Clio od lat należy do najlepiej prowadzących się aut miejskich i nowa generacja tego nie zmienia. Układ kierowniczy jest lekki w mieście, a w zakrętach auto zachowuje się stabilnie i przewidywalnie. Zawieszenie dobrze filtruje nierówności miejskich ulic, choć na 18-calowych felgach wersji esprit Alpine robi się wyraźnie twardziej.
Silnik TCe 115 z manualem to rozsądny wybór, jeśli Clio ma służyć głównie w mieście i na krótkich trasach – jest najtańszy w zakupie i prosty w serwisie. Kto robi 25–30 tys. km rocznie, z czego dużo w korkach, powinien przeliczyć hybrydę E-Tech 160: dopłata ok. 22 tys. zł zwraca się w paliwie, a automat i cicha jazda na prądzie podnoszą komfort.
Najlepszy stosunek ceny do wartości ma naszym zdaniem E-Tech 160 w wersji techno. Dostaje większy ekran z nawigacją, czujniki parkowania i komplet asystentów, a różnica do evolution nie jest duża. Eco-G 120 to z kolei propozycja dla osób, które jeżdżą dużo i chcą automatu przy możliwie niskim koszcie kilometra.
Zalety
- Pełna hybryda E-Tech 160 z realnym spalaniem poniżej 5 l/100 km w mieście
- Fabryczne LPG z automatem – rzadkość w tej klasie
- Dopracowane prowadzenie i dobre wyciszenie jak na auto miejskie
- Nowoczesne wnętrze z dużymi ekranami i usługami Google
- Niska cena wejścia za nową generację
Wady
- Mniejszy bagażnik w hybrydzie (ok. 309 l)
- Ciasno dla trzech osób na tylnej kanapie
- Topowe wersje przekraczają 120 tys. zł
- Bazowy TCe 115 dostępny tylko z manualem
Ile kosztuje utrzymanie Renault Clio?
Wg WLTP benzynowe TCe 115 zużywa 5,0–5,2 l/100 km, a hybryda 3,9–4,1 l/100 km. W praktyce TCe w mieście pali raczej 6–6,5 litra, a E-Tech potrafi zejść do 4,5–5 litrów, bo w korkach często jedzie na prądzie. Na trasie ekspresowej różnica się zmniejsza i obie wersje zużyją około 5,5–6 litrów.
Ubezpieczenie Clio jest tanie na tle segmentu B, a serwis w ASO Renault mieści się zwykle w kilkuset złotych rocznie za przegląd olejowy. Renault oferuje Gwarancję Odnawialną, która przy przeglądach w autoryzowanym serwisie może być przedłużana aż do 7 lat lub 150 tys. km. Utrata wartości będzie umiarkowana – nowa generacja i popularność modelu na rynku wtórnym pomagają przy odsprzedaży.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Leasing i finansowanie Renault Clio
Clio dobrze mieści się w firmowych limitach: nawet hybryda w środkowej wersji ma wartość poniżej 100 000 zł netto z niepodlegającą odliczeniu częścią VAT, więc raty mogą w całości trafić w koszty. Limit 100 000 zł dotyczy aut emitujących co najmniej 50 g CO2/km (do tej grupy należą wszystkie wersje Clio), wyższe progi 150 000 zł i 225 000 zł dotyczą hybryd plug-in i elektryków.
Przykładowe raty, wpłaty i wykupy policzyliśmy na stronie leasing Renault Clio. Jeśli zastanawiasz się, czy lepszy będzie kredyt, sprawdź kalkulator leasing czy kredyt.
Konkurenci Renault Clio
Clio konkuruje przede wszystkim z Toyotą Yaris, która także stawia na pełną hybrydę, oraz z Peugeotem 208 i Skodą Fabią. Tańszą alternatywą z podobnym rozmiarem jest Fiat Grande Panda. Więcej aut tej klasy znajdziesz w zestawieniu samochody miejskie.
Toyota Yaris
Hybryda
Peugeot 208
Benzyna, Mild hybrid, Elektryk
Skoda Fabia
Benzyna
Fiat Grande Panda
Benzyna, Mild hybrid, ElektrykNajczęstsze pytania
Ile kosztuje nowe Renault Clio w 2026 roku?
Cennik Clio szóstej generacji startuje od 84 900 zł brutto za wersję TCe 115 z manualną skrzynią. Pełna hybryda E-Tech 160 kosztuje od 106 900 zł, a topowa wersja esprit Alpine od 123 900 zł. Do cen katalogowych dealerzy często doliczają rabaty.
Czy Renault Clio hybryda jest oszczędne?
Tak. Według WLTP E-Tech 160 zużywa 3,9–4,1 l/100 km, a w mieście realnie około 4,5–5 litrów. Na autostradzie przewaga nad benzyną maleje, więc hybryda opłaca się najbardziej przy jeździe miejskiej i podmiejskiej.
Jaki bagażnik ma Renault Clio?
Wersje benzynowe mają bagażnik o pojemności do około 391 litrów. W hybrydzie część miejsca zajmuje bateria i pojemność spada do około 309 litrów. Po złożeniu oparć przestrzeń rośnie do ponad 1100 litrów.
Czy Clio jest dostępne z LPG?
Tak, Renault oferuje fabryczną instalację w wersji Eco-G 120, połączoną z automatyczną skrzynią EDC. Instalacja jest objęta gwarancją producenta, a koszt przejechania 100 km jest wyraźnie niższy niż na benzynie.
