Peugeot 3008 trzeciej generacji to kompaktowy SUV o sylwetce fastbacka, zbudowany na nowej platformie STLA Medium i oferowany jako miękka hybryda, plug-in oraz elektryk. Peugeot 3008 cena w październiku 2026 zaczyna się od 149 900 zł. Kupujesz efektowny wygląd i jedno z najbardziej nowoczesnych wnętrz w klasie; płacisz mniejszą przestrzenią nad głowami z tyłu i wyższą ceną niż u wielu rywali.
W skrócie
- Od 149 900 zł za Allure 1.2 Hybrid 136 KM z automatem e-DCS6.
- Plug-in 195 KM od 185 700 zł, E-3008 od 199 950 zł.
- Panoramiczny, zakrzywiony ekran 21 cali w kokpicie.
- Bagażnik ok. 520 l, długość 4542 mm.
Peugeot 3008 – ceny i wersje (2026)
Obecny 3008 zadebiutował pod koniec 2023 roku i od początku był projektowany jako auto wielonapędowe. W Polsce cennik opiera się na dwóch poziomach wyposażenia: Allure i GT. Oba są bogate – nawet podstawowa odmiana ma pełny zestaw systemów bezpieczeństwa i panoramiczny ekran.
Ceny to katalogowe kwoty „od” brutto obowiązujące w październiku 2026 roku. Wersja GT jest droższa o ok. 15–16 tys. zł w każdej odmianie napędowej. Dealerzy regularnie oferują rabaty i auta z placu w niższych cenach.
Warto zauważyć, że rozpiętość cen między hybrydą a elektrykiem wynosi ok. 50 tys. zł. Ta różnica topnieje w leasingu firmowym, bo E-3008 korzysta z wyższego limitu kosztów – wracamy do tego niżej.
Wymiary, wnętrze i bagażnik nowego 3008
3008 ma 4542 mm długości i rozstaw osi wyraźnie większy niż poprzednik, co poprawiło miejsce na nogi z tyłu. Opadająca linia dachu ma jednak swoją cenę: pasażerowie powyżej 185 cm mogą dotykać głową podsufitki. Dla dzieci i dorosłych średniego wzrostu przestrzeni jest dużo.
- Cena od
- 149 900 zł
- Moc
- 136–230 KM
- Długość
- 4542 mm
- Bagażnik
- ok. 520 l
- Napęd
- przedni
- Zużycie WLTP (hybryda)
- ok. 5,7 l/100 km
- Zasięg E-3008
- ok. 520–700 km WLTP
- Gwarancja
- 2 lata; bateria 8 lat/160 tys. km
Największym wyróżnikiem jest Panoramic i-Cockpit: jeden zakrzywiony panel o przekątnej ok. 21 cali, który łączy zegary i multimedia, z konfigurowalnymi skrótami i-Toggles poniżej. Kierownica jest mała i spłaszczona z dwóch stron, a zegary ustawiono wyżej niż w starszych Peugeotach, więc zasłanianie wskazań to rzadszy problem. Materiały, w tym tkanina na desce, sprawiają wrażenie auta klasy wyższej.
Bagażnik o pojemności ok. 520 l jest ustawny, z podwójną podłogą. W plug-inie pojemność jest nieco mniejsza ze względu na baterię. Rodzina 2+2 spakuje się na tydzień nad morzem, ale przy wózku głębokim i rowerach przyda się bagażnik dachowy.
Jak jeździ Peugeot 3008 i co warto dobrać?
Zawieszenie zestrojono komfortowo: 3008 dobrze wybiera nierówności i jest cichy przy prędkościach autostradowych. Miękka hybryda 136 KM daje przyzwoite przyspieszenia w mieście, ale z kompletem pasażerów na trasie potrzebuje więcej czasu przy wyprzedzaniu. Plug-in 195 KM jest wyraźnie żwawszy i potrafi przejechać kilkadziesiąt kilometrów na samym prądzie, a E-3008 jest najcichszy i najbardziej płynny.
Najrozsądniejszym zakupem dla prywatnego klienta jest Allure z miękką hybrydą: wyposażenie standardowe obejmuje to, co w wielu rywalach trzeba dopłacać, a cena trzyma się poniżej 150 tys. zł. Firma, która ładuje auta na miejscu, powinna policzyć E-3008 – limit 225 000 zł i niski koszt energii sprawiają, że w całkowitym koszcie posiadania często wygrywa z hybrydą. GT dokłada przede wszystkim stylistykę, matrycowe reflektory i lepsze fotele.
Planując zakup, porównaj też bliźniaczego Citroëna C5 Aircross, który na tej samej platformie oferuje większy bagażnik i bardziej miękkie zawieszenie w niższej cenie.
Zalety
- Wnętrze z panoramicznym ekranem, które wyznacza standard w klasie kompaktowych SUV-ów.
- Bogate wyposażenie już w podstawowej wersji Allure.
- Elektryk z zasięgiem do ok. 700 km WLTP w odmianie Long Range.
- Komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie.
- Plug-in z niską emisją korzysta z limitu 150 000 zł.
Wady
- Mniej miejsca nad głową z tyłu przez linię fastbacka.
- Hybryda 136 KM bywa ospała przy pełnym obciążeniu.
- Brak 4×4 w aktualnym polskim cenniku.
- Wysokie ceny wersji elektrycznych i plug-in.
Koszty utrzymania Peugeota 3008
Miękka hybryda spala w normie ok. 5,7 l/100 km, a realnie 6,5–7,5 l przy mieszanej jeździe. Plug-in naładowany codziennie potrafi w mieście zejść poniżej 2 l/100 km, ale z pustą baterią na trasie zużywa 7–8 l. E-3008 zużywa w normie ok. 17–18 kWh/100 km; zimą na ekspresówce licz na 21–23 kWh.
Ubezpieczenie OC/AC dla nowego 3008 to zwykle 4000–6500 zł rocznie, przy elektryku nieco więcej. Przeglądy co rok lub co ok. 20 tys. km. 3008 trzyma wartość przeciętnie dla klasy – bardziej poszukiwane na rynku wtórnym są hybrydy z automatem niż drogie elektryki, które w pierwszych latach tracą więcej.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Finansowanie: leasing Peugeota 3008 i VAT
Dla firm rodzaj napędu ma tu ogromne znaczenie. Miękka hybryda podlega limitowi 100 000 zł, więc przy użytku mieszanym w koszty wejdzie ok. 74% raty. Plug-in emituje w normie poniżej 50 g CO2/km i ma limit 150 000 zł (ok. 89% raty w kosztach w wersji Allure). E-3008 mieści się w limicie 225 000 zł w całości.
Wyliczone raty i porównanie wariantów znajdziesz na stronie leasing Peugeot 3008. Jeśli finansujesz auto prywatnie, sprawdź kalkulator leasing czy kredyt.
Konkurenci Peugeota 3008
3008 rywalizuje z najpopularniejszymi SUV-ami kompaktowymi: Kią Sportage, Hyundaiem Tucsonem i Volkswagenem Tiguanem. Wszystkie trzy oferują więcej miejsca nad głową i napęd 4×4, Peugeot odpowiada wnętrzem i stylistyką. Skoda Karoq to z kolei tańsza i bardziej praktyczna alternatywa.
Kia Sportage
Benzyna, Hybryda, Plug-in
Hyundai Tucson
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Hybryda, Plug-in
Volkswagen Tiguan
Mild hybrid, Benzyna, Diesel, Plug-in
Skoda Karoq
Benzyna, DieselNajczęstsze pytania
Ile kosztuje nowy Peugeot 3008?
W październiku 2026 Peugeot 3008 kosztuje od 149 900 zł za wersję Allure z miękką hybrydą 1.2 o mocy 136 KM. Plug-in 195 KM startuje od 185 700 zł, a elektryczny E-3008 od 199 950 zł (bateria 73 kWh).
Czy Peugeot 3008 ma napęd 4×4?
W polskim cenniku z października 2026 wszystkie wersje mają napęd na przednie koła. Wcześniej zapowiadana dwusilnikowa odmiana elektryczna z napędem na obie osie nie figuruje w aktualnej ofercie, więc jeśli 4×4 jest dla Ciebie kluczowe, sprawdź dostępność u dealera.
Jaki zasięg ma Peugeot E-3008?
Producent podaje dla baterii 73 kWh ok. 520 km w cyklu WLTP, a dla Long Range z baterią 97 kWh do ok. 700 km. W realnej jeździe po trasie zimą licz na 60–70% tych wartości.
Hybryda czy plug-in – który Peugeot 3008 wybrać?
Miękka hybryda jest najtańsza i najprostsza, sprawdzi się przy dłuższych trasach. Plug-in ma sens, gdy codziennie ładujesz auto i większość dojazdów robisz na prądzie; dla firmy dodatkowym plusem jest wyższy limit kosztów 150 000 zł.
