Audi Q5 to średni SUV premium dla rodziny i firmy, która dużo jeździ w trasie. Nowa generacja kosztuje od ok. 224 000 zł za 2.0 TFSI 204 KM, a hybryda plug-in z zasięgiem do 100 km na prądzie – od 267 800 zł. Mocna strona to komfort i wyciszenie, słabsza – drogie dodatki i mniej klasycznych przycisków w kabinie.
W skrócie
- Nowa generacja Q5 na platformie PPC, długość ok. 4,72 m
- Cena od ok. 224 000 zł, quattro od 234 000 zł
- Plug-in 299 lub 367 KM z zasięgiem elektrycznym do ok. 100 km
- Dobry wybór na trasy i do holowania, mniej oczywisty do miasta
Audi Q5 – ceny i wersje (2026)
Wszystkie wersje mają 2-litrowe silniki i 7-biegową skrzynię S tronic. Benzyna i diesel korzystają z układu miękkiej hybrydy, a obie wersje e-hybrid łączą 2.0 TFSI z silnikiem elektrycznym.
Ceny to katalogowe ceny „od” brutto dla nadwozia SUV; Sportback kosztuje ok. 11–12 tys. zł więcej. Stan na październik 2026 r. na podstawie dostępnych cenników – dealerzy często dokładają rabaty lub pakiety.
Wymiary, wnętrze i bagażnik Audi Q5
Q5 ma ok. 4717 mm długości i obszerną kabinę, w której czterech dorosłych podróżuje bez kompromisów. Kokpit zdominowały ekrany: zegary, centralny dotykowy wyświetlacz i opcjonalny ekran dla pasażera. Wygląda nowocześnie, ale część osób będzie tęsknić za pokrętłem do klimatyzacji.
Bagażnik w odmianach spalinowych ma 520 l, a po złożeniu oparć – do 1473 l. W plug-inie to 433 l. Rodzina 2+2 z psem zmieści się w obu wersjach, ale przy wyjazdach z wózkiem i bagażem na dwa tygodnie różnica będzie odczuwalna.
- Cena od
- 224 000 zł
- Moc
- 204–367 KM
- Długość
- 4717 mm
- Bagażnik
- 520 l (PHEV 433 l)
- Napęd
- przedni lub quattro
- Zużycie WLTP
- 5,9–7,8 l/100 km (spalinowe)
- Zasięg EV
- do ok. 100 km (e-hybrid)
- Gwarancja
- 2 lata bez limitu km
Jak jeździ Audi Q5 i co warto dobrać?
Q5 jest stworzone do autostrad. Przy 140 km/h w kabinie panuje cisza, a zawieszenie sprawnie wybiera nierówności. Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne (ok. 10 tys. zł) jeszcze poprawia komfort, ale w leasingu na 3–4 lata nie jest koniecznym wydatkiem.
Najlepszy stosunek ceny do możliwości ma TDI quattro: 204 KM, napęd na obie osie i WLTP 5,9–6,8 l/100 km. Dla kogoś, kto ładuje auto w domu i w firmie, ciekawszy będzie e-hybrid 299 KM – codzienne dojazdy na prądzie i przyspieszenie do setki w 6,2 s. Bazowa wersja z napędem na przód ma sens głównie w mieście i dla floty, która liczy każdą złotówkę.
Q5 czy Q5 Sportback?
Sportback ma opadającą linię dachu i kosztuje ok. 11–12 tys. zł więcej niż klasyczne nadwozie. Wygląda efektowniej, ale nad głowami pasażerów z tyłu jest mniej miejsca, a bagażnik jest nieco mniejszy, zwłaszcza po złożeniu kanapy. Jeśli auto ma służyć rodzinie, lepiej zostać przy zwykłym Q5 i różnicę w cenie przeznaczyć na pakiet wyposażenia.
Warto też wiedzieć, że wersja plug-in ma ograniczenia przy holowaniu w porównaniu z dieslem. Kto regularnie ciągnie przyczepę z łodzią lub kamperem, powinien sprawdzić dopuszczalną masę przyczepy w karcie konkretnej wersji przed podpisaniem umowy.
Zalety i wady Audi Q5
Zalety
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort na długich trasach
- Hybryda plug-in z zasięgiem do ok. 100 km na prądzie (WLTP)
- Bagażnik 520 l w wersjach spalinowych, do 1473 l po złożeniu kanapy
- Diesel 204 KM z quattro, idealny do holowania przyczepy
- Do wyboru nadwozie klasyczne lub Sportback
Wady
- Bazowa wersja ma napęd tylko na przód – quattro kosztuje dodatkowe 10 tys. zł
- Plug-in ładuje się tylko prądem AC (11 kW), bez szybkiego ładowania
- Mniej fizycznych przycisków, więcej funkcji w ekranach
- Drogie wyposażenie dodatkowe, np. zawieszenie pneumatyczne ok. 10 tys. zł
Ile kosztuje utrzymanie Audi Q5?
Realnie 2.0 TDI quattro pali ok. 7 l/100 km, benzyna 2.0 TFSI ok. 8–9 l. Plug-in na rozładowanym akumulatorze zużywa ok. 7–8 l benzyny, ale z codziennym ładowaniem średnia spada do kilku litrów. Składka AC dla nowego Q5 jest wysoka, bo to auto chętnie kradzione i drogie w naprawach.
Q5 to jeden z najpopularniejszych modeli Audi w Polsce, co pomaga przy odsprzedaży. Diesle z quattro mają stabilny popyt na rynku wtórnym, a plug-iny zyskują wśród klientów firmowych.
Przykład: firma, która przez 4 lata jeździ Q5 TDI po 40 tys. km rocznie, wyda na olej napędowy przy cenie ok. 6,50 zł za litr i realnym spalaniu 7 l/100 km ok. 18 tys. zł rocznie. Plug-in ładowany głównie w firmie potrafi obniżyć ten koszt o połowę, ale tylko przy krótkich, codziennych trasach.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Leasing Audi Q5 i limity kosztów
Wersje spalinowe Q5 podlegają w 2026 r. limitowi 100 000 zł, plug-in – limitowi 150 000 zł (emisja poniżej 50 g CO2/km). Dla auta za ponad 220 tys. zł to istotna różnica w rozliczeniu. Tabelę rat i wyliczenia znajdziesz na stronie leasing Audi Q5.
Konkurenci Audi Q5
Q5 rywalizuje z BMW X3 i Mercedesem GLC, które mają podobne ceny i gamę plug-in. Volvo XC60 kusi komfortem i spokojniejszym designem, a Lexus NX hybrydą bez ładowania.
BMW X3
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Plug-in
Mercedes-Benz GLC
Benzyna, Diesel, Mild hybrid, Plug-in, Elektryk
Volvo XC60
Benzyna, Mild hybrid, Plug-in
Lexus NX
Hybryda, Plug-inNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Audi Q5 w 2026 roku?
Nowa generacja Q5 startuje od ok. 224 000 zł za 2.0 TFSI 204 KM z napędem na przód. Wersja quattro kosztuje od 234 000 zł, diesel TDI quattro od 247 600 zł, a hybryda plug-in 299 KM od 267 800 zł.
Ile Audi Q5 e-hybrid przejedzie na prądzie?
Producent podaje do ok. 100 km w cyklu WLTP dzięki akumulatorowi 25,9 kWh (20,7 kWh netto). Zimą i na autostradzie realny zasięg jest niższy, zwykle 60–80 km.
Czy Audi Q5 ma napęd 4×4?
Większość wersji tak – quattro mają TFSI quattro, TDI quattro i obie hybrydy plug-in. Wyjątkiem jest najtańsza wersja 2.0 TFSI z napędem na przednie koła.
Jaki bagażnik ma Audi Q5?
W wersjach spalinowych 520 l, po złożeniu kanapy do 1473 l. Hybryda plug-in ma 433 l, bo akumulator zajmuje część przestrzeni pod podłogą.
