Kia Niro po liftingu z sierpnia 2026 roku to już wyłącznie klasyczna hybryda HEV – wersje plug-in i elektryczna zniknęły z europejskiej oferty. Cena startuje od 123 900 zł za wersję M, a samochód celuje w kierowców, którzy chcą oszczędnego, praktycznego crossovera bez ładowania z gniazdka. Największy plus to niskie spalanie w mieście, minus – umiarkowana dynamika i wyraźny skok cenowy do topowej wersji XL.
W skrócie
- Cena od 123 900 zł (wersja M, 1.6 GDi HEV)
- Jeden napęd: hybryda ok. 138 KM, 6-biegowa dwusprzęgłówka, napęd na przód
- Długość ok. 4,43 m, bagażnik w okolicach 430–450 l
- Spalanie ok. 4,6–5,1 l/100 km wg producenta
Kia Niro – ceny i wersje (2026)
Gama Niro po modernizacji została mocno uproszczona. Jest jeden układ napędowy – benzynowy 1.6 GDi wspomagany silnikiem elektrycznym, z łączną mocą ok. 138 KM i momentem 265 Nm – oraz trzy wersje wyposażenia: M, L i XL. Kto szuka Niro EV albo PHEV, musi rozglądać się za egzemplarzami z poprzednich roczników.
To katalogowe ceny „od” obowiązujące w październiku 2026, tuż po wprowadzeniu odświeżonego modelu. Kia publikowała też ceny promocyjne niższe o kilka tysięcy złotych – sprawdź aktualną ofertę u dealera.
Wymiary, wnętrze i bagażnik nowego Niro
Niro mierzy ok. 4,43 m, więc jest krótsze od Sportage, ale dłuższe od typowych crossoverów segmentu B. Dzięki rozstawowi osi ok. 2,72 m z tyłu jest zaskakująco dużo miejsca na nogi – para nastolatków albo dwóch dorosłych podróżuje tu wygodnie nawet na dłuższych trasach. Wysoko poprowadzona linia dachu ułatwia wsiadanie osobom starszym i montaż fotelików.
Bagażnik ma według różnych pomiarów ok. 430–450 l, co wystarcza na zakupy rodziny 2+2 czy dwie duże walizki. Pod podłogą jest dodatkowy schowek na kable i drobiazgi. Kokpit to dwa połączone ekrany, a w tańszych wersjach część funkcji obsługuje się przełączanym panelem dotykowym, do którego trzeba się przyzwyczaić.
- Cena od
- 123 900 zł
- Moc
- ok. 138 KM
- Moment obrotowy
- 265 Nm
- Długość
- ok. 4 430 mm
- Bagażnik
- ok. 430–450 l
- Skrzynia
- 6DCT, napęd na przód
- Spalanie
- ok. 4,6–5,1 l/100 km
- Gwarancja
- 7 lat / 150 000 km
Jak jeździ Kia Niro HEV i którą wersję wybrać?
Hybryda Niro działa inaczej niż układ Toyoty – zamiast przekładni planetarnej ma klasyczną, sześciobiegową skrzynię dwusprzęgłową. Efekt jest taki, że przy mocniejszym przyspieszaniu silnik nie wyje na wysokich obrotach, a auto przyspiesza w sposób bardziej naturalny. Dynamika jest jednak tylko poprawna: Niro nadaje się do spokojnej, ekonomicznej jazdy, a nie do szybkiego wyprzedzania pod górę.
W mieście samochód często porusza się na samym prądzie przy niewielkich prędkościach, co przekłada się na spalanie rzędu 4,5–5 l/100 km. Na autostradzie przy 140 km/h zużycie rośnie do ok. 6,5–7 l. Zawieszenie jest miękkie, dobrze wybiera poprzeczne nierówności, a wyciszenie stoi na przyzwoitym poziomie.
Najrozsądniejsza jest naszym zdaniem wersja L za 139 900 zł – zwykle dokłada wygodniejsze dodatki komfortowe i bogatsze multimedia, a nie dobija jeszcze do pułapu cen większych SUV-ów. XL za ponad 166 000 zł to cena, za którą można mieć Sportage HEV z większą mocą, więc dopłata ma sens tylko dla osób, które chcą maksymalnego wyposażenia w kompaktowym nadwoziu.
Wskazówka
Jeśli rozważasz Niro i Sportage HEV, policz realną różnicę: Sportage jest większy i mocniejszy, ale kosztuje od 165 400 zł i pali ok. 1–1,5 l więcej. Do miasta i na krótkie dystanse rozsądniejsze jest Niro.
Zalety
- Bardzo niskie spalanie w mieście bez konieczności ładowania
- Przestronna tylna kanapa jak na długość nadwozia
- Skrzynia dwusprzęgłowa zamiast „wyjącego” e-CVT
- Siedmioletnia gwarancja, także na elementy układu hybrydowego
- Wygodne wsiadanie i dobra widoczność
Wady
- Brak wersji elektrycznej i plug-in po liftingu
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Topowa wersja XL wyraźnie przedrożona
- Bagażnik mniejszy niż w Sportage czy Tucsonie
Koszty eksploatacji Kii Niro
Przy 15 000 km rocznie i realnym spalaniu ok. 5 l/100 km roczny rachunek za benzynę to ok. 750 litrów paliwa – mniej niż w większości benzynowych crossoverów bez elektryfikacji. Hybryda nie wymaga ładowania ani dodatkowej obsługi, a klocki hamulcowe zużywają się wolniej dzięki odzyskowi energii.
Przeglądy wypadają co 15 000 km lub raz w roku. Niro w poprzednich generacjach zbudowało sobie opinię auta bezproblemowego, co pomaga utrzymać wartość rezydualną. Ubezpieczenie AC jest zbliżone do kompaktów w podobnej cenie.
Warto też pamiętać o oponach: wersje z mniejszymi felgami palą zauważalnie mniej i mają tańsze ogumienie zimowe, więc większe koło ma przede wszystkim wartość wizualną.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Niro w leasingu – jak to wygląda dla firmy?
Cena netto bazowego Niro to ok. 100 732 zł, czyli tuż nad limitem 100 000 zł obowiązującym dla aut z emisją co najmniej 50 g CO2/km. Klasyczna hybryda się w nim nie mieści, ale różnica jest symboliczna – w koszty trafi ponad 99% części kapitałowej rat. W wersji L ta proporcja spada do ok. 88%.
Raty dla kilku wariantów umowy policzyliśmy na stronie leasing Kia Niro. W wariancie standardowym (10% wpłaty, 48 miesięcy, 20% wykupu) to ok. 1 846 zł netto miesięcznie.
Konkurenci Kii Niro
Głównym przeciwnikiem jest Toyota C-HR z hybrydą o podobnej charakterystyce, ale ciaśniejszym wnętrzem. Hyundai Kona Hybrid ma ten sam napęd, Honda HR-V oferuje ciekawe rozwiązania w kabinie, a Toyota Yaris Cross jest tańsza i mniejsza.
Toyota C-HR
Hybryda, Plug-in
Hyundai Kona
Benzyna, Hybryda, Elektryk
Honda HR-V
Hybryda
Toyota Yaris Cross
HybrydaNajczęstsze pytania
Ile kosztuje nowa Kia Niro?
Po liftingu z 2026 roku Niro HEV kosztuje od 123 900 zł w wersji M. Wersja L to 139 900 zł, a topowa XL – 166 500 zł.
Czy jest jeszcze Kia Niro EV lub plug-in?
Nie w aktualnej ofercie. Po liftingu Kia zostawiła w Europie tylko klasyczną hybrydę HEV. Elektrycznego crossovera Kia warto szukać w modelu EV3.
Ile pali Kia Niro HEV?
Producent podaje ok. 4,6–5,1 l/100 km. W mieście realnie wychodzi 4,5–5 l, na autostradzie ok. 6,5–7 l/100 km.
Jaką moc ma Kia Niro HEV?
Układ hybrydowy łączy benzynowy silnik 1.6 GDi z elektrycznym. Łączna moc to ok. 138 KM, a moment obrotowy 265 Nm.
