Ford Transit Custom to jeden z najnowocześniejszych średnich furgonów na rynku – dla firm usługowych, ekip montażowych i kurierów, którzy spędzają w kabinie cały dzień. Kosztuje od ok. 142 000 zł netto, oferuje diesle, plug-in, elektryka i napęd AWD. Atutem jest kabina i systemy wsparcia, minusem – wysokie ceny mocniejszych wersji.
W skrócie
- Cena od ok. 142 000 zł netto (L1 280 Trend, 2.0 EcoBlue 110 KM)
- Diesel 110–170 KM, plug-in ok. 232 KM, E-Transit Custom do ok. 218 KM
- Długości L1 i L2, przestrzeń ładunkowa ok. 5,8–6,8 m³
- Napęd AWD dostępny w dieslu z automatem
Ford Transit Custom – ceny i wersje (2026)
Liczby w nazwach wersji (280, 300, 320) oznaczają dopuszczalną masę całkowitą, a L1 i L2 – długość. Wersje wyposażenia to głównie Trend i Limited. Do tego dochodzą wersje Sport, MS-RT oraz osobowy Tourneo, wyceniane osobno.
Ceny netto to katalogowe ceny „od” z października 2026 r. (furgon), przeliczone z cennika brutto. Brygadówki Double Cab-in-Van, wersje plug-in i elektryczne wycenia dealer – zapytaj o aktualną ofertę i promocje flotowe.
Wymiary i przestrzeń ładunkowa Transita Custom
Wersja L1 ma ok. 5,05 m długości, L2 ok. 5,45 m. Przestrzeń ładunkowa to ok. 5,8 m³ w krótszej i ok. 6,8 m³ w dłuższej odmianie. W przegrodzie można zamówić klapkę na długie przedmioty, a tylne drzwi otwierane na 180 lub 255 stopni ułatwiają podjazd wózkiem widłowym.
Kabina to największy atut obecnej generacji. Kierowca ma duży ekran 13 cali z systemem SYNC 4, cyfrowe zegary i wygodny fotel z regulacjami. Opcjonalnie kierownica odchyla się w płaski blat roboczy – po zatrzymaniu można wygodnie pracować na laptopie lub zjeść lunch.
- Cena od
- ok. 142 000 zł netto
- Moc
- 110–170 KM (PHEV ok. 232 KM)
- Długość
- ok. 5050 / 5450 mm
- Przestrzeń ładunkowa
- ok. 5,8–6,8 m³
- Ładowność
- ok. 800–1300 kg
- Napęd
- FWD lub AWD
- Zużycie
- ok. 6,5–7,5 l/100 km
- Zasięg E-Transit Custom
- ok. 330 km WLTP
Jak jeździ Transit Custom i którą wersję wybrać?
Transit Custom prowadzi się zaskakująco pewnie jak na furgon – układ kierowniczy jest precyzyjny, a zawieszenie dobrze trzyma nadwozie także z ładunkiem. Diesel 2.0 EcoBlue jest kulturalny i elastyczny. Wersja 110 KM wystarczy do lekkich ładunków w mieście, 136 KM to najrozsądniejszy kompromis, a 170 KM z automatem przyda się przy holowaniu i jeździe z pełnym obciążeniem po autostradzie.
AWD kosztuje niewiele więcej niż przedni napęd z automatem i warto je rozważyć, jeśli auto jeździ po budowach, szutrach albo w terenie górzystym. Hybryda plug-in pozwala na wjazd do stref czystego transportu na prądzie, a elektryk ma sens przy trasach miejskich do ok. 200–250 km dziennie.
Najlepszy stosunek ceny do wartości ma naszym zdaniem Transit Custom L1 300 Trend 136 KM – mocniejszy silnik, wyższa DMC i dobra ładowność w cenie zbliżonej do wersji bazowej.
Furgon, brygadówka czy Tourneo?
Furgon daje największą przestrzeń ładunkową i pełny VAT. Brygadówka Double Cab-in-Van ma drugi rząd siedzeń dla ekipy i wciąż jest autem N1. Osobowy Tourneo Custom z 8–9 miejscami to już samochód M1 – rozlicza się jak osobówka, z limitem kosztów i 50% VAT.
Zalety
- Nowoczesna kabina z dużym ekranem i składaną kierownicą-blatem
- Pełen wybór napędów: diesel, plug-in, elektryk i AWD
- Precyzyjne prowadzenie i dobre wyciszenie
- Ładowność do ok. 1,3 t
- Gęsta sieć serwisów Forda dla aut dostawczych
Wady
- Ceny wyraźnie wyższe niż w poprzedniej generacji
- Wiele funkcji obsługiwanych z ekranu dotykowego
- Mocniejsze wersje z automatem szybko drożeją
- Wysokość części wersji utrudnia wjazd do garaży podziemnych
Koszty utrzymania Transita Custom
Realne zużycie diesla to ok. 7–9 l/100 km w zależności od obciążenia i trasy. Przy 40 tys. km rocznie wydasz na paliwo ok. 18–20 tys. zł. E-Transit Custom ładowany w bazie może obniżyć ten koszt o połowę lub więcej. Do tego dochodzą niższe koszty serwisu – w elektryku nie ma wymiany oleju, sprzęgła ani filtra cząstek stałych.
Interwały serwisowe są długie, a Ford ma w Polsce wyspecjalizowane punkty Transit Center. Transit Custom należy do najpopularniejszych furgonów w kraju, co przekłada się na dobrą płynność na rynku wtórnym i przyzwoitą wartość rezydualną.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Finansowanie Transita Custom w firmie
Furgon Transit Custom jest pojazdem N1, więc odliczysz 100% VAT od rat, paliwa i serwisu, a całe raty netto trafiają w koszty – bez limitu 100 000 zł i bez ewidencji przebiegu. Przykładowe raty policzyliśmy na stronie leasing Ford Transit Custom.
Konkurenci Forda Transit Custom
Volkswagen Transporter nowej generacji powstaje na bazie Transita Custom, więc różni się głównie stylistyką i siecią serwisową. Renault Trafic jest tańszy, Mercedes Vito oferuje napęd na tył, a Opel Vivaro niższą wysokość i niższą cenę. Więcej modeli znajdziesz w kategorii średnie furgony.
Volkswagen Transporter
Diesel, Plug-in, Elektryk
Renault Trafic
Diesel, Elektryk
Mercedes-Benz Vito
Diesel, Elektryk
Opel Vivaro
Diesel, ElektrykNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Ford Transit Custom furgon?
Ford Transit Custom furgon kosztuje od ok. 142 000 zł netto za wersję L1 280 Trend z dieslem 2.0 EcoBlue 110 KM i manualem. Wersja 136 KM startuje od ok. 146 400 zł netto, a 170 KM z automatem od ok. 161 700 zł netto.
Czy Transit Custom ma napęd 4×4?
Tak, Transit Custom jest dostępny z napędem AWD w połączeniu z dieslem 136 lub 170 KM i automatyczną skrzynią 8-biegową. To rzadkość w klasie średnich furgonów – przydaje się na budowach i w górach.
Jaka jest ładowność Forda Transit Custom?
Ładowność wynosi w zależności od wersji i DMC od ok. 800 do ok. 1300 kg. Wyższe wartości osiągają wersje 320 z wyższą dopuszczalną masą całkowitą.
Czy jest elektryczny Ford Transit Custom?
Tak, E-Transit Custom ma moc do ok. 218 KM i akumulator o pojemności ok. 64 kWh netto. Producent podaje zasięg w okolicach 330 km WLTP. Dostępna jest też hybryda plug-in o mocy systemowej ok. 232 KM.
