Peugeot Partner to mały furgon dla instalatorów, kurierów i serwisantów, którzy potrzebują 3–4 m³ przestrzeni w aucie o gabarytach osobówki. Peugeot Partner cena w październiku 2026 startuje od 69 900 zł netto po rabacie cennikowym, a diesel 1.5 BlueHDi kosztuje od 71 500 zł netto. Atutem jest ładowność do ok. 900 kg i elektryczna wersja w cenie diesla; minusem – kokpit z małą kierownicą, który nie każdemu pasuje.
W skrócie
- Od 69 900 zł netto (1.2 Turbo 110 KM), diesel od 71 500 zł netto.
- Dwie długości: M (4401 mm, 3,3 m³) i XL (4751 mm, 3,9 m³).
- Ładowność do ok. 916 kg w zależności od wersji.
- E-Partner 136 KM z baterią 54 kWh od 80 160 zł netto.
Peugeot Partner – ceny i wersje (2026)
Obecny Partner to trzecia generacja, sprzedawana od 2018 roku i zmodernizowana w 2024 r. Wtedy dostał nowy przód, cyfrowe zegary i odświeżoną gamę napędów. Osobowa odmiana tego auta nazywa się Peugeot Rifter, a na tej stronie skupiamy się na furgonie.
Ceny to kwoty „od” netto po rabacie cennikowym z cennika Peugeot obowiązującego w październiku 2026 roku (MY 2026.5). Katalogowe ceny przed rabatem są o ok. 30–35% wyższe. Ostateczna kwota zależy od wybranej zabudowy, pakietów i negocjacji z dealerem.
Cennik ma jedno zaskoczenie: elektryczny E-Partner z podwyższoną ładownością kosztuje po rabacie mniej niż diesel 130 KM w tej samej wersji. To efekt polityki cenowej Stellantisa, który wiąże cenę elektryka z ceną referencyjnego diesla. Wersja załogowa XL z pięcioma miejscami zaczyna się od 86 760 zł netto.
Wymiary, przestrzeń ładunkowa i ładowność
Partner M ma 4401 mm długości i zmieści się na zwykłym miejscu parkingowym. XL jest dłuższy o 35 cm, co daje dodatkowe 0,6 m³ przestrzeni. W obu wersjach dostępna jest przegroda z otwieraną klapą, przez którą wsuniesz długie przedmioty pod fotel pasażera – rury czy listwy do ok. 3 m w wersji M.
- Cena od
- 69 900 zł netto
- Moc
- 100–136 KM
- Długość
- 4401 / 4751 mm
- Przestrzeń ładunkowa
- 3,3–4,4 m³
- Ładowność
- 533–916 kg
- Zużycie WLTP
- diesel 5,2–6,5 l/100 km; EV 18,5–19,3 kWh
- Zasięg E-Partner
- 325–336 km WLTP
- Gwarancja
- 2 lata bez limitu km, do 8 lat/160 tys. km z Peugeot Care
Ładowność to parametr, na który trzeba patrzeć przy konfiguracji. Benzynowy 1.2 Turbo przewiezie tylko ok. 533 kg, diesel 100 KM 765–907 kg, a 130 KM z manualem do ok. 916 kg. E-Partner ma 567–706 kg – wystarczy dla serwisanta z narzędziami, ale nie dla firmy, która wozi palety z płytkami.
Kabina oferuje opcjonalną trzyosobową ławkę z przodu, składany środkowy fotel ze stolikiem i sporo schowków, w tym półkę nad przednią szybą. Kokpit i-Cockpit z małą kierownicą i zegarami nad nią jest unikalny w tej klasie. Kierowcy, którzy spędzają w aucie cały dzień, powinni go przetestować przed zakupem.
Jak jeździ Partner i jaką wersję wybrać?
Na drodze Partner zachowuje się jak osobówka: jest cichy, stabilny i łatwy w manewrowaniu. Diesel 1.5 BlueHDi 100 KM wystarcza przy pracy w mieście i ładunkach do 500 kg. Jeśli regularnie jeździsz z pełnym obciążeniem lub w trasie, wybierz 130 KM – dopłata ok. 12 tys. zł netto zwraca się w mniejszym zmęczeniu silnika i kierowcy.
Najlepszym stosunkiem ceny do możliwości wyróżnia się wersja M z podwyższoną ładownością i dieslem 100 KM (od 81 360 zł netto). Benzyna 1.2 Turbo jest najtańsza, ale niska ładowność i wyższe spalanie sprawiają, że opłaca się tylko przy małych przebiegach. Firmom z bazą i ładowarką polecamy przeliczyć E-Partnera – w tej cenie to dziś jedna z ciekawszych propozycji na rynku.
Zalety
- Ładowność do ok. 916 kg w dieslu 130 KM.
- Dwie długości i otwierana przegroda na długie przedmioty.
- Komfort jazdy zbliżony do samochodu osobowego.
- E-Partner w cenie porównywalnej z dieslem.
- Oszczędny diesel 1.5 BlueHDi z automatem EAT8 jako opcją.
Wady
- Kokpit z małą kierownicą nie odpowiada każdemu kierowcy.
- Benzyna 1.2 Turbo ma niską ładowność i wymaga starannego serwisu.
- Elektryk przewiezie mniej niż diesel.
- Katalogowe ceny przed rabatem są wysokie – trzeba negocjować.
Koszty utrzymania Peugeota Partnera
W normie WLTP diesel 1.5 BlueHDi zużywa 5,2–6,5 l/100 km, a realnie w pracy miejskiej z ładunkiem 6,5–7,5 l. Przy 30 tys. km rocznie to ok. 2100 l oleju napędowego. E-Partner zużywa 18,5–19,3 kWh/100 km według WLTP; przy ładowaniu w firmie koszt energii na 100 km może być nawet o połowę niższy.
Ubezpieczenie floty małych furgonów to zwykle 2500–4500 zł rocznie za auto. Przeglądy co rok lub co 25 tys. km w dieslu. Peugeot Care przedłuża ochronę głównych podzespołów nawet do 8 lat lub 160 tys. km, pod warunkiem serwisowania w ASO. Kombivany Stellantisa dobrze trzymają cenę na rynku wtórnym, bo są popularne i tanie w naprawach.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Finansowanie Peugeota Partnera
Furgon Partner z homologacją N1 to samochód ciężarowy w rozumieniu przepisów podatkowych: odliczysz 100% VAT od ceny i rat, a cała rata leasingowa trafi w koszty bez limitu 100 000 zł. Nie musisz też prowadzić ewidencji przebiegu ani zgłaszać auta na VAT-26, jeśli spełnia warunki dla pojazdów ciężarowych.
Przykładowe raty dla czterech wariantów znajdziesz na stronie leasing Peugeot Partner.
Konkurenci Peugeota Partnera
Najbliższym rywalem jest bliźniaczy Citroën Berlingo – te same silniki i ceny, inny wygląd. Volkswagen Caddy oferuje lepiej wykończoną kabinę za wyższą cenę, Renault Kangoo wyróżnia się przesuwnymi drzwiami bez słupka, a Fiat Doblo to kolejny bliźniak z grupy Stellantis.
Citroën Berlingo
Diesel, Benzyna, Elektryk
Volkswagen Caddy
Diesel, Benzyna, Plug-in
Renault Kangoo
Diesel, Benzyna, Elektryk
Fiat Doblo
Diesel, ElektrykNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Peugeot Partner furgon w 2026 roku?
Według cennika obowiązującego od lipca 2026 Partner w wersji M z silnikiem 1.2 Turbo 110 KM kosztuje od 69 900 zł netto po rabacie cennikowym (katalogowo 105 500 zł netto). Diesel 1.5 BlueHDi 100 KM startuje od 71 500 zł netto, a elektryczny E-Partner od 80 160 zł netto.
Ile wejdzie do Peugeota Partnera?
Wersja M ma 3,3 m³ przestrzeni ładunkowej (3,8 m³ z otwieraną przegrodą), a długa XL 3,9 m³ (4,4 m³). Ładowność zależy od silnika i wynosi od 533 kg w benzynie do ok. 916 kg w dieslu 130 KM.
Czy elektryczny E-Partner się opłaca?
Po rabacie cennikowym E-Partner jest tańszy od diesla 130 KM, ma 136 KM i baterię 54 kWh z zasięgiem 325–336 km WLTP. Jeśli auto wraca na noc do bazy i robi do 150–200 km dziennie, koszty energii i serwisu będą wyraźnie niższe niż w dieslu. Minusem jest mniejsza ładowność – do ok. 706 kg.
Czym różni się Partner od Citroëna Berlingo?
Technicznie to te same auta z tej samej fabryki, z identycznymi silnikami, wymiarami i – w 2026 roku – takim samym cennikiem netto. Różnią się stylistyką przodu, kokpitem (Peugeot ma i-Cockpit z małą kierownicą) i siecią serwisową, w której łatwiej o dobry rabat.
