Volkswagen Crafter to duży furgon do 3,5 t DMC dla firm przeprowadzkowych, budowlanych, kurierskich i zabudów specjalnych. Ceny startują od 161 540 zł netto za 2.0 TDI 140 KM, a przestrzeń ładunkowa sięga od ok. 9,9 do 18,4 m3. Mocną stroną jest komfortowa, „osobowa” kabina i wybór napędu na przód, tył lub 4Motion; słabszą – wysokie ceny bogatych konfiguracji i opcji.
W skrócie
- Cena od 161 540 zł netto (35, r.o. 3640 mm, 2.0 TDI 140 KM, manual 6)
- Przestrzeń ładunkowa ok. 9,9–18,4 m3, ładowność ok. 900–1400 kg
- 2.0 TDI 140 lub 177 KM, manual 6 albo automat 8, 4Motion
- Produkowany w Polsce – w fabryce Volkswagena we Wrześni
Volkswagen Crafter – ceny i wersje (2026)
Crafter oferowany jest jako furgon, kombi, podwozie pod zabudowę oraz z kabiną pojedynczą lub brygadową i skrzynią. Dla furgonu do wyboru są trzy długości, kilka wysokości dachu i dwa silniki 2.0 TDI. Poniżej punkty startowe cennika furgonu 35 (3,5 t DMC).
Ceny to katalogowe ceny „od” netto z października 2026. Wersje z napędem na tył, podwozia, brygadówki i zabudowy wyceniane są indywidualnie u dealera Volkswagen Samochody Użytkowe. Cennik zmienia się z rocznikiem i promocjami.
Wymiary i przestrzeń ładunkowa Craftera
Crafter furgon ma ok. 5,99 m długości w krótkiej wersji, ok. 6,84 m w średniej i ok. 7,39 m w przedłużonej. W zależności od kombinacji długości i dachu przestrzeń ładunkowa wynosi od ok. 9,9 do ok. 18,4 m3. Kształt przestrzeni jest regularny, nadkola wąskie, a otwór tylnych drzwi szeroki – europaletę wsuniesz wózkiem bez manewrowania.
Kabina to mocna strona Craftera. Fotel kierowcy można wyposażyć w ergonomiczne, wielokierunkowo regulowane siedzisko, schowków jest kilkanaście, a multimedia z dużym ekranem i asystentami (aktywny tempomat, asystent bocznego wiatru, asystent parkowania z przyczepą) są dostępne w ramach pakietów. Kierowca, który spędza w aucie 10 godzin dziennie, doceni to bardziej niż cokolwiek innego.
- Cena od
- 161 540 zł netto
- Moc
- 140–177 KM
- Długość
- ok. 5986–7391 mm
- Przestrzeń ładunkowa
- ok. 9,9–18,4 m3
- Ładowność
- ok. 900–1400 kg (35)
- Napęd
- przedni, tylny lub 4Motion
- Skrzynie
- manual 6, automat 8
- Gwarancja
- 2 lata bez limitu km
Jak jeździ Crafter i jaką konfigurację wybrać?
Crafter jest jednym z najprzyjemniejszych w prowadzeniu dużych furgonów. Elektromechaniczne wspomaganie pozwala na lekkie manewrowanie na placu budowy, a na trasie auto trzyma kierunek i dobrze znosi boczny wiatr. Wyciszenie silnika jest lepsze niż u większości rywali, choć przy pustej przestrzeni ładunkowej dudnienie z tyłu zależy od zabudowy.
Do typowych zastosowań kurierskich i serwisowych wystarczy 2.0 TDI 140 KM z napędem na przód – to najlżejsza konfiguracja, a więc z najwyższą ładownością. Firmy przeprowadzkowe i budowlane, które jeżdżą z pełnym obciążeniem lub z przyczepą, powinny wybrać 177 KM z automatem 8-biegowym. Napęd na tył przyda się przy ciężkich zabudowach i holowaniu, a 4Motion przy pracy w terenie i w górach.
Najlepszy stosunek ceny do możliwości ma zwykle furgon ze średnim rozstawem osi (4490 mm) i wysokim dachem – mieści typowy ładunek przeprowadzkowy, a nadal parkuje na standardowych miejscach w mieście.
Zalety
- Komfortowa kabina z bardzo dobrą ergonomią i wieloma schowkami
- Rozbudowane systemy wsparcia kierowcy, w tym asystent bocznego wiatru
- Wybór napędu na przód, tył lub 4Motion
- Produkcja w Polsce i dobra dostępność części
- Duża liczba konfiguracji długości, dachu i nadwozia
Wady
- Wysokie ceny bogatszych konfiguracji i opcji
- Brak wersji elektrycznej w bieżącej ofercie
- Tylko dwa warianty mocy diesla
- Opcje komfortowe (fotel ergoComfort, multimedia) szybko podnoszą cenę
Koszty utrzymania Craftera
Realne spalanie Craftera 140 KM wynosi ok. 9–10 l/100 km w trasie z częściowym ładunkiem, a w mieście i z pełnym obciążeniem 11–12 l. Wersja 177 KM z automatem pali podobnie, bo rzadziej pracuje na wysokich obrotach. Przeglądy wykonuje się według planu serwisowego (stałego lub elastycznego), a pakiety serwisowe można wliczyć w ratę. Ubezpieczenie OC/AC dużego furgonu to zwykle 5–8 tys. zł rocznie.
Crafter dobrze trzyma wartość, szczególnie z wysokim dachem i średnim rozstawem osi – takie konfiguracje są najbardziej poszukiwane na rynku wtórnym.
- Wpłata własna
- —
- Wykup
- —
- Suma opłat
- —
- Suma opłat / cena
- —
Wynik orientacyjny. Dokładną ofertę porównamy u kilkunastu leasingodawców.
Finansowanie Craftera – leasing i VAT
Crafter furgon jest samochodem ciężarowym N1, więc odliczasz 100% VAT, a całe raty leasingowe trafiają w koszty – limit 100 000 zł go nie dotyczy. To jedna z największych zalet leasingu dużego dostawczaka. Raty dla czterech wariantów umowy pokazujemy na stronie leasing Volkswagena Craftera.
Konkurenci Craftera
Crafter konkuruje z Fordem Transitem (świetna dostępność serwisu), Mercedesem Sprinterem (najszersza gama), Renault Masterem (nowa generacja z wersją elektryczną) i Iveco Daily (rama i wersje ciężkie). Zobacz porównania Transit czy Crafter i Sprinter czy Crafter.
Ford Transit
Diesel, Elektryk
Mercedes-Benz Sprinter
Diesel, Elektryk
Renault Master
Diesel, Elektryk
Iveco Daily
Diesel, ElektrykNajczęstsze pytania
Ile kosztuje Volkswagen Crafter netto?
Crafter 35 furgon z rozstawem osi 3640 mm i silnikiem 2.0 TDI 140 KM kosztuje od 161 540 zł netto. Mocniejszy 177 KM startuje od ok. 170 340 zł netto, wersja z automatem 8-biegowym od 172 270 zł netto, a 4Motion 177 KM z automatem od 200 140 zł netto.
Gdzie produkowany jest Volkswagen Crafter?
Crafter dla rynku europejskiego powstaje w fabryce Volkswagen Poznań we Wrześni, uruchomionej w 2016 roku. Dla polskich klientów oznacza to dobrą dostępność części i krótsze terminy realizacji nietypowych zamówień.
Jaką przestrzeń ładunkową ma Crafter?
W zależności od długości i wysokości dachu Crafter furgon oferuje od ok. 9,9 do ok. 18,4 m3. Najczęściej wybierana konfiguracja – średni rozstaw osi i wysoki dach – mieści ok. 11–14 m3 i kilka europalet.
Crafter czy Mercedes Sprinter?
Sprinter ma szerszy wybór wersji (także ciężkich, powyżej 3,5 t) i silniki o większej pojemności. Crafter jest zwykle tańszy w porównywalnej konfiguracji, ma bardzo dobrą ergonomię kabiny i jest produkowany w Polsce. Szczegóły znajdziesz w naszym porównaniu obu modeli.
