Ducato czy Master? Fiat Ducato to najtańszy wstęp do dużego furgonu: od 99 900 zł netto, z ogromnym wyborem długości i wysokości aż do ok. 17 m³. To dobry wybór dla firm, które liczą każdą złotówkę albo potrzebują bazy pod kampera. Renault Master wybierz, jeśli robisz dużo kilometrów i liczysz spalanie, chcesz nowoczesnej kabiny oraz wyższej ładowności – nowy Master jest po prostu lepszym samochodem, ale kosztuje o ok. 50 tys. zł netto więcej.
Renault Masterod 150 000 zł nettoDucato czy Master – dane w liczbach
| Parametr | Fiat Ducato | Renault Master |
|---|---|---|
| Cena od | od 99 900 zł netto | od 150 000 zł netto |
| Moc maks. | 270 KM | 170 KM |
| Długość | 4 963 mm (najkrótsza wersja) | ok. 5,7–6,8 m (zależnie od wersji) |
| Przestrzeń ładunkowa | do 17 m³ | 10,8 m³ |
| Ładowność | ok. 1 500 kg | ok. 1 600 kg |
| Napęd | FWD | FWD lub RWD |
| Rodzaje napędu | diesel, elektryczny | diesel, elektryczny |
| Zużycie | ok. 8–9,5 l/100 km | ok. 8–10 l/100 km |
Wymiary i przestronność
Ducato ma najszerszą przestrzeń ładunkową w klasie dzięki szerokiej karoserii i przedniemu napędowi z niską podłogą.
Fiat Ducato
Gama zaczyna się od wersji L1 o długości 4 963 mm, a kończy na długich odmianach z wysokim dachem i ok. 17 m³. Ładowność do ok. 1 500 kg w wersjach do 3,5 t, wariant Maxi zabierze więcej. Niski próg załadunku ułatwia pracę bez wózka paletowego.
Renault Master
Master ma ok. 10,8 m³ w popularnej odmianie i ładowność ok. 1 600 kg. Kabina jest krótsza, a przestrzeń bardziej foremna niż w poprzedniej generacji. Brakuje jednak tak dużej liczby wariantów jak w Ducato.
Silniki i zużycie paliwa
Fiat Ducato
Diesel 2.2 Multijet w wersjach 120, 140 i 180 KM, z manualem lub 8-biegowym automatem. Spalanie ok. 8–9,5 l/100 km. E-Ducato z baterią 110 kWh ma 270 KM i najlepszy zasięg wśród elektrycznych furgonów Stellantisa.
Renault Master
2.0 Blue dCi o mocy 105–170 KM. Dzięki opływowemu nadwoziu Master w trasie spala zauważalnie mniej niż poprzednik, zwykle 8–10 l/100 km zależnie od obciążenia. Wersja E-Tech z baterią 87 kWh ma do ok. 460 km zasięgu WLTP.
Komfort, wyposażenie i technologia
Fiat Ducato
Po modernizacji Ducato dostał cyfrowe zegary, nowy ekran multimediów i elektryczne wspomaganie kierownicy. Kabina jest funkcjonalna, ale twarde plastiki i nieco przestarzała ergonomia przypominają o wieku konstrukcji.
Renault Master
Kabina nowej generacji jest lepiej wyciszona, ma lepsze fotele i dużo sprytnych schowków. Asystenci bezpieczeństwa i multimedia z usługami Google w wyższych wersjach stawiają Mastera w czołówce klasy.
Koszty utrzymania i utrata wartości
Fiat Ducato
Niska cena zakupu oznacza też niską stratę wartości w złotówkach. Części są tanie i dostępne również w sieciach niezależnych, bo z tym samym nadwoziem jeżdżą Citroëny Jumper i Peugeoty Boxer. Popyt na używane Ducato napędza rynek kamperów.
Renault Master
Dłuższe interwały serwisowe i niższe zużycie paliwa obniżają koszt kilometra. Wyższa cena wyjściowa oznacza większą kwotę utraty wartości w złotówkach, choć procentowo różnica nie powinna być duża.
Cena i finansowanie
Furgon z homologacją ciężarową spełniający warunki ustawy o VAT nie podlega limitom 100/150/225 tys. zł, więc cała rata trafia w koszty, a VAT odliczysz w 100%. Wyliczenie: cena netto, wpłata 10%, 48 miesięcy, wykup 20%, 7,8% rocznie.
Fiat Ducato
Od 99 900 zł netto. Wpłata 9 990 zł, wykup 19 980 zł, rata ok. 1 831 zł netto miesięcznie. Przy tej kwocie leasing jest dostępny także dla młodych firm.
Renault Master
Od ok. 150 000 zł netto. Wpłata 15 000 zł, wykup 30 000 zł, rata ok. 2 749 zł netto. Różnica w racie to ponad 900 zł miesięcznie.
Ducato, Jumper czy Boxer?
Ducato powstaje w tej samej włoskiej fabryce co Citroën Jumper i Peugeot Boxer, więc wszystkie trzy mają identyczną przestrzeń ładunkową i silniki 2.2. Jeśli podoba Ci się kubatura Fiata, ale lokalny dealer innej marki daje lepszy rabat, porównaj także te modele.
Kiedy wybrać Fiat Ducato
- Masz ograniczony budżet lub dopiero zakładasz działalność.
- Potrzebujesz bardzo dużej kubatury albo konkretnej długości i wysokości.
- Szukasz bazy pod kampera lub zabudowę warsztatową.
- Chcesz tanich części dostępnych także poza ASO.
Kiedy wybrać Renault Master
- Pokonujesz ponad 40 tys. km rocznie i spalanie ma znaczenie.
- Potrzebujesz maksymalnej ładowności do 3,5 t DMC.
- Kierowca spędza w kabinie cały dzień i liczy się komfort.
- Rozważasz elektryczny furgon z dużym zasięgiem.
Werdykt
Jeśli liczysz pieniądze dziś, wygrywa Fiat Ducato: o ok. 50 tys. zł netto tańszy, z ogromnym wyborem wersji i tanimi częściami. Ten argument jest trudny do zbicia w małej firmie. Renault Master to jednak lepsze auto do intensywnej pracy w trasie – mniej pali, więcej zabiera i jest wygodniejszy. Przy przebiegach powyżej 50 tys. km rocznie różnica w paliwie i komforcie kierowcy zaczyna uzasadniać wyższą ratę.
Najczęstsze pytania: Ducato czy Master
Dlaczego Fiat Ducato jest tak tani?
Cena od 99 900 zł netto dotyczy podstawowej wersji L1 z silnikiem 120 KM i skromnym wyposażeniem. Dłuższe i wyższe odmiany, automat oraz mocniejsze silniki podnoszą cenę. Mimo to Ducato pozostaje jednym z najtańszych dużych furgonów.
Który furgon spala mniej: Ducato czy Master?
Nowy Renault Master dzięki lepszej aerodynamice zużywa w trasie zwykle mniej paliwa. Ducato spala ok. 8–9,5 l/100 km, Master ok. 8–10 l/100 km, ale przy prędkościach autostradowych przewaga przechodzi na stronę Renault.
Ile kosztuje leasing Fiata Ducato?
Przy wpłacie 10%, 48 miesiącach, wykupie 20% i oprocentowaniu 7,8% rocznie rata za bazowego Ducato wynosi ok. 1 831 zł netto. Dla porównania Renault Master to ok. 2 749 zł netto miesięcznie.