Crafter czy Master? Renault Master jest o ok. 11,5 tys. zł netto tańszy, zabiera więcej (ok. 10,8 m³ i 1 600 kg) i ma wersję elektryczną z zasięgiem do ok. 460 km – to lepszy wybór dla większości firm dostawczych. Volkswagen Crafter warto wybrać, jeśli potrzebujesz napędu 4Motion, kierowca pokonuje setki kilometrów dziennie i cenisz prowadzenie zbliżone do osobówki, a także wysoką wartość auta przy odsprzedaży.
Renault Masterod 150 000 zł nettoCrafter czy Master – dane w liczbach
| Parametr | Volkswagen Crafter | Renault Master |
|---|---|---|
| Cena od | od 161 540 zł netto | od 150 000 zł netto |
| Moc maks. | 177 KM | 170 KM |
| Długość | 5 986 mm (najkrótsza wersja) | ok. 5,7–6,8 m (zależnie od wersji) |
| Przestrzeń ładunkowa | 9,9 m³ | 10,8 m³ |
| Ładowność | ok. 1 400 kg | ok. 1 600 kg |
| Napęd | FWD, RWD lub 4Motion | FWD lub RWD |
| Rodzaje napędu | diesel | diesel, elektryczny |
| Zużycie | 8,5–10 l/100 km | ok. 8–10 l/100 km |
Wymiary i przestronność
W tej parze Renault ma przewagę liczbową, Volkswagen – kształtem przestrzeni.
Volkswagen Crafter
Bazowy Crafter ma 5 986 mm długości i ok. 9,9 m³ kubatury o bardzo regularnym kształcie. Ładowność ok. 1 400 kg. Przesuwne drzwi o szerokim otworze pozwalają wsunąć paletę bokiem.
Renault Master
Master mieści ok. 10,8 m³ i przewiezie ok. 1 600 kg. Krótka maska poprawia widoczność i zwrotność, a niski próg ułatwia ręczny załadunek. W ofercie są też podwozia i brygadówki.
Silniki i zużycie paliwa
Oba modele mają dwulitrowe diesle, ale różnią się gamą napędów i ofertą elektryczną. Przy dużych przebiegach właśnie silnik decyduje o koszcie kilometra.
Volkswagen Crafter
2.0 TDI 140 lub 177 KM, manual albo automat 8-biegowy. Napęd na przód, tył lub 4Motion. Spalanie 8,5–10 l/100 km. Brak wersji elektrycznej w bieżącej ofercie.
Renault Master
2.0 Blue dCi od 105 do 170 KM, napęd przedni lub tylny. Lepsza aerodynamika przekłada się na niższe spalanie w trasie, zwykle 8–10 l/100 km. Master E-Tech z baterią 87 kWh to jeden z najdalej jeżdżących dużych elektrycznych furgonów.
Komfort, wyposażenie i technologia
Kierowca furgonu kurierskiego spędza za kierownicą nawet 10 godzin dziennie, więc fotel, wyciszenie i ergonomia mają realny wpływ na wydajność i rotację pracowników.
Volkswagen Crafter
Crafter jest wzorem precyzji prowadzenia i wyciszenia. Elektromechaniczne wspomaganie pozwala na aktywne asystenty pasa ruchu i parkowania z przyczepą. Kabina dobrze przemyślana, z wieloma schowkami.
Renault Master
Nowy Master ma świeższe wnętrze, cyfrowe zegary, duży ekran i w wyższych wersjach system z usługami Google. Komfort jest wysoki, choć układ kierowniczy daje mniej informacji niż w Volkswagenie.
Koszty utrzymania i utrata wartości
Przy autach pracujących 4–5 lat w jednej firmie liczy się suma: paliwo, serwis, opony i kwota, za jaką sprzedasz furgon po wykupie.
Volkswagen Crafter
Wysoka wartość rezydualna i duży popyt na rynku wtórnym, m.in. wśród firm budujących kampery. Części dostępne od ręki, bo auto powstaje we Wrześni.
Renault Master
Niższe spalanie i długie interwały serwisowe zmniejszają koszt kilometra. Nowa generacja dopiero buduje historię na rynku wtórnym, więc wartość końcowa jest trudniejsza do przewidzenia.
Cena i finansowanie
Dla furgonu z homologacją ciężarową i spełnionymi warunkami z ustawy o VAT limity kosztów dla aut osobowych (100/150/225 tys. zł) nie mają zastosowania. Liczymy: cena netto, wpłata 10%, 48 rat, wykup 20%, oprocentowanie 7,8% rocznie.
Volkswagen Crafter
Od 161 540 zł netto. Wpłata 16 154 zł, wykup 32 308 zł, rata ok. 2 960 zł netto miesięcznie.
Renault Master
Od ok. 150 000 zł netto. Wpłata 15 000 zł, wykup 30 000 zł, rata ok. 2 749 zł netto, czyli ok. 210 zł mniej co miesiąc.
Dla floty kurierskiej
Przy kilkunastu autach różnica 210 zł w racie daje ponad 30 tys. zł rocznie. Do tego dochodzi paliwo – przy 50 tys. km rocznie oszczędność nawet 0,5 l/100 km to ok. 250 l oleju napędowego na auto. W dużej flocie właśnie takie drobne różnice decydują o wyborze.
Kiedy wybrać Volkswagen Crafter
- Potrzebujesz napędu 4×4 (4Motion) do pracy na budowach i w terenie.
- Kierowca jeździ głównie drogami szybkiego ruchu i liczy się komfort.
- Planujesz zabudowę kamperową lub odsprzedaż z wysoką wartością.
- Cenisz serwis i części dostępne w Polsce od ręki.
Kiedy wybrać Renault Master
- Chcesz maksymalnej ładowności i kubatury w kategorii B.
- Zależy Ci na niższej racie i mniejszym spalaniu.
- Rozważasz elektryczny furgon z dużym zasięgiem.
- Szukasz najnowszej konstrukcji z nowoczesnymi multimediami.
Werdykt
Wygrywa Renault Master: jest tańszy, pojemniejszy, ma większą ładowność i realną alternatywę elektryczną. W pracy dostawczej to argumenty, które przekładają się na pieniądze każdego dnia. Volkswagen Crafter jest lepszy dla firm potrzebujących 4Motion, najwyższego komfortu na trasie i przewidywalnej wartości rezydualnej.
Najczęstsze pytania: Crafter czy Master
Który ma większą ładowność: Crafter czy Master?
Renault Master – ok. 1 600 kg w wersji do 3,5 t DMC wobec ok. 1 400 kg w Crafterze. Master ma też większą przestrzeń ładunkową (ok. 10,8 vs 9,9 m³ w porównywanych odmianach).
Czy Volkswagen Crafter jest produkowany w Polsce?
Tak, obecna generacja Craftera powstaje w fabryce Volkswagen Poznań we Wrześni. To jeden z powodów dobrej dostępności części i dużej liczby egzemplarzy na polskim rynku.
Ile wynosi rata leasingu Craftera i Mastera?
Przy wpłacie 10%, 48 miesiącach, wykupie 20% i 7,8% rocznie rata za bazowego Craftera wynosi ok. 2 960 zł netto, a za Mastera ok. 2 749 zł netto.